bgerussi

Bonjour, la culasse a été rectifiée mais a t’elle été éprouvée ? Culasse fissurée ?

Ça ressemble à une prise d’air dans le circuit.

Bonsoir, sur le modèle après le 08/2004 la couronne est séparée du volant moteur alors qu’avant elle est taillée dans le volant moteur.

Même si tu as coupé le jonc cranté c’est pas un problème, le brin d’antenne est vendu avec le jonc. Il suffit de dévisser la partie où le brin rentre dans l’aile, allumer l’autoradio et le reste du jonc va sortir. Ensuite tu glisse le jonc avec l’antenne dans le trou et tu éteins l’autoradio et le moteur va entraîner le nouveau jonc. Ça fait au moins 3 ou 4 brins que je change, j’oublie de couper l’autoradio dans le bois, ça pardonne pas. Je prend de l’adaptable chinois à moins de 10€, ie diamètre est un peu petit mais avec 2 ou 3 tour d’isolant electrique ça fait le boulot.

Tu peux changer juste le brin. Pas besoin de se mettre à genoux.

Quels pneus tu as monté ? L’equilibrage tu l’as fait où ?

J’ai eu plusieurs fois le problème, equilibrage des roues avec le bon matériel, et la dernière fois, pneus déformés.

Bonjour, je te confirme, cette référence c’est à partir de 2004 car la couronne dentée est séparée du volant moteur. Avant 2004 la coronne est taillée dans la masse.

Bonjour, pour la référence LUK 415 0733 10 cela dépend de quelle année est ton troll. Moi j’ai remplacé par un monomasse, il est vrai qu’à très bas régime cela vibre un peu mais vraiment dans des rond-point en sous régime. Sinon sur route en conduite normale aucun problème.

Il peut y avoir de petites étincelles au moment de rebrancher la batterie. C’est normal, il y a des éléments qui consommes au moment sans mettre le contact. Maintenant si tu as un gros arc électrique en approchant la cosse de la batterie c’est différent. L’alternateur et le demareur sont en direct sur la batterie, le reste est normalement protégé par des fusibles.

A part le feu de recul, les feux d’ailes ne sont pas fonctionnels. C’est normal.

Ça peut être le flexible qui est détérioré et qui empêche le liquide de frein de remonter vers l’émetteur.

C’est normal qu’ils s’enclenchent si tu fais tourner l’arbre de transmission. Il faut faire l’inverse. Tu fais tourner les roues et tu regarde si l’arbre tourne,

Merci, ça tombe bien car j'ai le mien à remplacer. Par contre, j'ai rencontré un problème avec la courroie. Il existe suivant les marques des longueurs légèrement différentes 1637, 1640, 1642 toutes vendues pour mon 3l. Celle qui était montée faisait 1637 et le galet avait très peu de débattement et je l’ai remplacé par une de 1642 et là elle n’est pas tendue. Je ne sais pas si c’est mon galet tendeur qui est hs ou la courroie trop longue mais je vais le remplacer et la courroie aussi.

C’est fait! Bonne fin d’année à tous.

Beau travail ! Ça a du te coûter un bras?

Bonjour, à mon avis le circlips c'est por le cardan. Tu as verrouillé ton moyeu avant de démonter?

OK, mais mon défaut était pression de turbo et le problème c'était le debimètre. J'en ai déduit que la demande a la pédale faisait monter en pression le turbo mais le debimètre n'envoyant pas l'information correcte, la pompe ne délivre pas le carburant nécessaire. Si il peut faire un essai avec un autre debimetre, ça ne vas pas loin.

J'ai eu un problème qui lui ressemble. Mon véhicule était devenu un peu mou et lors d'une montée si je demandais de la puissance il restait mou et le voyant moteur s'allumait. Défaut pression de turbo. Remplacement du debimètre et plus de problème. Par contre je n'avais pas de mise en sécurité, et le voyant disparaissait à la coupure contact.

BJr, tu es sur de la référence de tes sondes? Si la t° du liquide est bon, ça ne peut être que la sonde ou l'indicateur, ou l'incompatibilité des deux!

Bjr, tu es sur que l'huile ne vient pas du dessus? De l'huile qui coule par l'échappement c'est étonnant, il serait brûlé.

Bjr, c'est pas simplement l'indicateur de température qui est défaillant ? Je ne connais pas les valeurs de sortie de la sonde de t° pour contrôler, mais si tu trouve un autre indicateur tu peux faire un essai en volant.

Ce n'est pas une simple electrovanne à tiroir. C'est un régulateur de dépression qui fait varier celle ci en fonction de l'alimentation. Je ne sais pas comment c'est foutu dedans mais c'est plus qu'un tiroir. Tu peux quand même essayer le dw40 mais attention à la souflette , tu risques de tout détériorer.

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