Minilio

avant le 01/01/2009 l'age de collection d'un véhicule était de 25ans. depuis cette date c'est passé à 30ans. et ce n'est pas impossible que l'on passe à 35 ou 40 ans d'un coup! cependant cela ne dispensera pas le contrôle technique et ses critères de vérifications, juste qu'il seront tout les 5 ans

Voici aussi ce qu'il existe mise en place au centre du capot en haut

Réparer la caisse à l'electrode n'est pas impossible mais demandera certaines attentions comme sur le retrait du laitier. Néanmoins avant de soudé, je te conseille de bien meulé ou blanchir la parti à souder. Pour l'achat de ton générateur Mag, je ne connais pas la marque mais regarde s'il fait du fil fourré sans gaz sinon tu devra t'affranchir de gaz de soudage argon/co2. Attention au fait qu'il fasse tout et qu'au final ça ne vaut rien. Avec un 150A tu pourra faire beaucoup de travaux, ce qu'il faut regarder c'est la tension à vide pour le MMA (electrode) et le facteur de marche de l'appareil

j'ai eu le cas, j'ai préféré remplacer le bloc et a terme je ferais surfacer celui d'origine en rajoutant un joint de culasse plus épais pour rattraper l'usinage.

Je suis désolé pour toi mais je suis dans la soudure et ça cherche toujours. Je peux te donner mon numéro en mp et si tu le souhaite, on peut échanger voir peut être te proposer certaines choses

ma ligne inox est passé sans encombre, du moment quelle est bien fixé et pas pourri il peux rien dire si ça passe à la moulinette

au CT il ne mesure pas le bruit mais la pollution

met une tresse inox comme ça si pour le CT tu dois remettre l'origine tu démonte remonte. ça vaut quelques dizaines d'euros

@jeff mis à part le jet haute pression et les produits qui brillent il ne se salit pas trop les mains 😁

Je te l’accorde mais je n’ai que 6 gamelles en ligne devant les pieds donc... 🙂

Voici une première vidéo, je crois que j’en ai une autre avec une écoute différente mais bon j’aime bien ce ronflement

Je réessayerai mais quel plaisir d’entendre ce moteur !! Je chercherai une vidéo et je te laisserai écouter cette mélodie !! puis vu que tout le monde me double, personne n’a le bruit derrière

Positionné au sol à environ 50cm de l’echappement dans l’axe je suis à 88db au ralenti et 98db a 2700tr/min. pour info j’ai une ligne inox sans glasspack depuis le turbo et un filtre à air d’origine Green ainsi que le volume d’absorbtion d’air de la boîte augmentée

j’espère que le 2 et 3 s'imbrique dans le 1 (pour le transport!) bon taff hugo merci

Je ne maîtrise pas le 3.3 mais je pense aux supports moteur, système de refroidissement qui est peut être different, la traverse de boîte, modification du faisceau pour l’ensemble du tableau de bord. Ca peut être déjà été fait sur le site mais un peu de travail

avec Paint mais c'est 1 par 1 en redimensionnant

Est ce que la section de la durite est au moins égale à celle de l’orifice d’entrée de l’intercooler. Je me suis amuser à faire le calcul pour mon 60 d’origine et je m’en suis rendu compte que la section d’entrée de la boîte à air « bridé » l’arrivée, donc je l’ai agrandi 👍

Perso je l’ai constater sur un 61 de 2004/2005 boite méca

J'avais également constaté ce petit trou sur un 61 du boulot mais je ne connaissais pas l'origine de celui ci, ses courbes et ton analyse sont très intéressantes! Bravo

D’accord merci fafa

Noir

C’est sûr un 60 ou un 61?

Personnellement je n’aurais pas mis de gl4/gl5 mais juste de la gl4 pour préserver les bronzes de la boîte. Je ne connais pas la compatibilité de ses huiles avec nos machines

Cherche des 31x10,5r15 tout simplement ça se vend!

Donc je pense que ta machine marche correctement