Jmarc

Le tiens est d’origine visuellement , pas lui !

Ou ce qui ne tue pas laisse des cicatrices 😉

Tout est possible avec ces vieux coucou .... mais oui là tu n’a pas eu de bol ! il te régule plus non plus ?

Ça c’était de l’identité nationale !!!

Bjr ! Moi au village il nous envoyés mettre la tête dans le lavoir d’a côté . Je peux vous dire que l’hiver sa calmé la meute ! Et l’été il nous fessait monter au point de vue tout en haut au dessus du village et on devait lui faire signe une fois en haut , lui nous regardés depuis la fenêtre de la classe ! Tous ça en croisant les gens ... et les mémés au lavoir .

Bjr ! C'est clair que tu es un motivé ... bravo !

Oui je l’ai vu Le vert anglais ? Je le trouve trop haut , ou c’est ses couennes qui lui vont pas , mais il y a un truc qui cloche ! Mis à part ça , je suis entièrement d’accord , c’est le top des toy , en plus en boîte la manu .

Salut ! Oui c’est différent sur la route si tu appuis fort , mais moi je roule comme une vieille avec les engins alors je le sent pas vraiment . Aprés sur les chemins je suis en courte donc les diff sont moins flagrantes , et je m’adapte .. l’essentiel pour moi c’est d’être peinard dans un engin et de rouler 🤘 si je veux rouler fort, je sort la plate 😎

Bjr ! Merci et bon dimanche à tous

Je comprends ! Perso j’ai un hdj 100 en 260 cv et effectivement c’est quand même autre chose que le patrol ! Ça dépose un patrol sans effort ! Et je parle même pas de la dif de confort . Mais le 100 n’est pas fait pour faire des croisements de pont avec ses deux demi trains avant .

Tu dis ça parce que tu es en colère 😉

Oui il est beau ton engin !

Il y a un fusible de 100 A dans la boîte sous le capot . Et le relais sous le vérin du capot côté passager dans un espèce de plastique et la sonde de ldr sur la culasse sous les bougies . Note qu’i Il y a deux sondes la bonne et celle de l’aiguille de température .

Bsr ! La petite durite a l'arrière de l’ic est la sécurité de surpression du turbo , elle va à la wasegate qui actionne la soupape de surpression montée dans le turbo . Oui je parle bien du filtre et de son arrivée dans la contre aile qui est protégé par une mousse qui peut limiter le volume d’entrée d’air ( si tu n’a pas de snorkel ? Une photo serait bien !

Bsr @piersophie71 ! Mdr !!! Oui il plus vraiment d’origine celui là !!!

Je te comprends ...

Bsr ! La durite de contrôle de surpression doit être branchée à l’arriere de L’ic. pour le ralenti haut . Regarde si ton arrivé en air est bonne et propre.

Si ton arrivée d’air est optimale ? C'est tes injecteurs qui suivent pas ! Sur la route tu ressent ces ratés ou c'est juste sur place au pm ?

Ça c’est bien par contre !

L’injection est meilleure . Et ce moteur est plus coupleux que sur l’autre De 158 cv passe à 160 cv pour le 2006 et l'intérieur est plus fini tout de même .

Le principe du pour être respecté , respectons ! Ca marche plus malheureusement . Nous avons bien trop souvent tendu la joue , a cause de cette peur de renouveller les erreurs passées d’Algerie et de ce besoin de nous faire pardonner les fautes de nos anciens . Mais nous avons suffisamment accepté et laissé parler des gens à qui on n’aurait jamais du laissé la parole . Maintenant basta !!! Chacun a le choix de rester chez nous et de respecter nos lois ou d’aller voir ailleurs si c'est mieux qu’ici . Faut arrêter le blacksson !!!! Je m’excuse d’être aussi virulent dans mes propos mais que des hommes se félicitent d’avoir découpé deux pauvres mecs innocents avec un coup coup ça m'énerve passablement !!!

Chez nous le dernier v8 il a été posé sur des facel Vega dans les années 60

Ça les ferais rire si ils nous voyais galèrer pour sortir 20 cv de plus de nos 2.8 et 3l avec la peur de pas passer aux ct

Bjr ! C'est un problème récurent semble t’il sur les pompe y61 td6 ! Prise d’air interne .