azimut-tt

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le seul pneu aussi silencieux que le BFGoodrich MUD Terrain que j'ai pu tester c'est le GoodYear... mais il est moins bon en TT gras... et il dure moins que le BFG

par contre les vrais KITS XENON ou BI-XENON dans ses phares... c'est hyper efficace non...? sur e-Bay on en trouve à pas cher vraiment...! exemple: http://minilien.com/?WJpZOPJgub

ce n'est pas un réel comparatif je le précisais juste une simple observation de ce qui se passe sur des sorties entre copains

je mets encore qq photos du Club Pulsion 4x4 trop trop cool c e terrain quand il est gras....

Eh CYRILLE la sortie de PULSION4x4 semble avoir été cool au terrain CAMPHR'ATTITUDE

le 33/10,5-15 très sobre (mince mais haut) le 33/12,5-15 même diamètre mais bien large... beau look bonne assise 35/12,5-15 même largeur que ci-dessus mais plus haut encore...

meuh oui... de spneus routes

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mais bon remettons une bonne vieile VIDEO de PATROL GR Réunionnais à l'action il est équipé en MUD MAX qui plus est...

je parle bien de polyvalence.... pas pour moi d'avoir une monte TT et un monte route quelle galère de changer 4 roues complètes à chaque sortie TT d'autant que nous... c'est un à 4 sorties par mois... oui un MUD MAX motrice bien dans la boue.... mais hyper bruyant, s'usant très vite, lourd et ralentissant le véhicule.. pas évident à équilibrer souvent.... le Monsieur parlait d'un pneu polyvalent... donc j'ai souligné les traits dce polyvalence... avoir 1 pneu très agréable sur route qui en plus permet de suivre ceux qu'ont des pneus de tracteurs dans les pires conditions.... bien souvent ceux qui ont vu une différence en BFG MUD et profil SIMEX.... n'avaient guère descendu la pression du BFG MUD à l'usage... c'est la condition pour qu'il travaille comme il se doit... sur les rondins de bois... le MUD MAX est à la peine.... sur la vidéo ci-dessous le WRANGLER et le PATROL GR boosté sont en MUD MAX et mon Wrangler, le noir est en BFG MUD.... ces vidéos ne sont pas des comparatifs à proprement parler mais bon elles montrent des véhicules tous lockés AV/AR mais avec des montes différentes ci-dessous premier WRANGLER en MUD MAX second en BFG MUD comme quoi des fois...

900 grammes sur terrain gras en TT (700/800gr sur Wrangler) 1,2Kg en général sinon en TT (1Kg sur WRANGLER) sur route certains roulent à 2 et d'autres à 2,5... sur de lourds 4x4 comme le GR

t'inquiètes ce que nous faisons c'est du TRIALISANT assez extrême et dans la gadoue... avec en face des véhicules souvent en MUD MAX ou SIMEX... comparaison objective.... excellent justement dans le sens où tout en étant performant véritablement sur route, sans être bruyant il arrive à faire face aux pneus à profil tracteur... c'est ce que je souligne... maintenant objectivement les grosses côtes d'un MUD MAX ou SIMEX doivent plus faire la différence sur de lourds et patauds véhicules comme les Patrol GR, Toy HZJ ou HDJ...

pour pratiquer du TT bien bien gras régulièrement je peux dire que le BFGoodrich MUD TERRAIN est excellent ! il surclasse généralement la concurence par sa grande polyvalence certes pour qu'il travaille correctement il faut qu'il soit autour de 800/900 grammes.... et là... il excelle véritablement et ce tout en étant un pneu excellent sur route.. bitume sec ou mouillé et avec un atout d etaille aussi... justifiant son prix... sa durée de vie extraordinaire... 50 à 80 000KM.. souvent... la nouvelle génération BFG MUD TA KM2 arrive en JUIN en FRANCE il y aurait encore du progrès se dit-il...

trop génial ce genre d'engin !!! par contre ça doit secouer à l'intérieur lors du plongeon!!!!

l'huile usagée filtrée est meilleure plus l'huile est rance mieux elle est en carburant...

sortie BIVOUAC de ce week-end des 14/15 mars

en franchissement trialisant le 3 LITRES VDi doit être plus agréable que le TD6... au vu de son couple à bas régime... gros défaut du TD6.. non ? l'ange d'attaque du 61 semble bien meilleur l'angle de fuite... le 60b est meilleur d'origine le 61 croise plus...

Ile de la reunion, un patrol parmi des land