jacktrol

Super, content pour toi et en plus tu l'as fait toi même Ton turbo tu l'as pris où ?

Les problèmes qui peuvent arriver avec l'ADblue, mise à part le réservoir vide évidement, sont la cristallisation du produit, c'est pourquoi il est recommandé , d'ajouter à chaque plein (d' ADblue) une dose d'anti-cristallisant https://mongrossisteauto.com/57865-additif-adblue-anti-cristallisation-bardahl-3266720031589.html?gclid=EAIaIQobChMIj7LK4qKN_AIV0rLVCh0kKAdMEAQYBSABEgJXufD_BwE

OK , mais quel intérêt de passer du temps à bosser sur le calculateur ADblue. Sur ma plate (Audi A4) je viens de faire le plein (10L) à 47000 Kms , j'imagine que les grands voyageurs qui font prés de 50 000 Kms sans passer dans un pays "civilisé" où ils trouveront de l'ADblue sont assez rares ..... non ?

Joyeux Noël à tous, passez de bonnes fêtes

N'oublie pas d'amorcer la lubrification du turbo avant de mettre de moteur en marche

Ok merci, c'est bon à savoir

Oui mais tu vas être obligé de prendre des boites entières , dans une bonne quincaillerie , tu dois trouver de la boulonnerie au détail

La boulonnerie en vrac de Brico Dépot tu oublies

Oui bien sur ! si tu prends des boulons/écrous de classe 6.8 ou 8.8 https://www.technocalcul.com/FR/resistance_meca_vis.html

Derrière le tableau, tu dois pouvoir trouver le + permanent assez facilement , à l'allume cigare par exemple .

Oui c'est ça , je crois que c'est les 4.5.6 qui restent allumées plus longtemps

Je ne sais pas , je ne me rappelle plus comment c'est foutu. L'important avec les boulons difficiles à atteindre , c'est d'avoir une bonne clé pour ne pas arrondir la tête

Ce genre de clé coudée irait ?? https://www.manomano.fr/catalogue/p/ks-tools-cle-speciale-turbocompresseur-pour-vag-10-x-12-mm-37429041

Alors dépose la partie de l'échappement . Je ne me souviens plus trop comment est monté le turbo du y60 mais il y a forcément une solution

Il n'y a aucune raison que ça ne vienne pas, tu as surement oublié une vis

Salut à toi, il n'y a jamais eu de RTA pour le 3.0l mais tu peux prendre un compte premium qui te donnera accès à toute la revue technique de ce moteur

Oui , moi aussi je suis content pour lui , de l'étude du projet à la réalisation de l'engin, il a fait un boulot de dingue , ça n'a pas échappé aux ingénieurs-metteurs au point de chez Michelin qui lui ont réglé sa voiture aux petits oignons

Prépa finale chez Michelin

En général beaucoup de gens préfèrent King Spring à OME

Voila, je crois que c'est ça : https://www.vp44diesel.de/fr/pompe-vp44-psg-16 Dans tout les cas , il est indispensable d'entrer en contact avec eux avant

Plusieurs membres de PGR ainsi qu'un de mes amis proche , ont envoyé leur pompe chez Zipart en Pologne pour un tarif moitié moins qu'en France et un boulot aux petits oignons . Je ne retrouve plus l'adresse , je sais juste que c'est une station Bosch

Pour voir si il y a des gents de PGR à coté de chez toi, tu regardes sur la carte des membres : MORE → CARTE DES MEMBRES

Salut, bienvenue à toi, un panache blanc au démarrage, c'est pas cool ça !!

Vidange le liquide de refroidissement, ça te donnera l'occasion de le changer et mets du dégrippant sur tes boulons grippés au moins 24/48 heures avant de démonter

Pour augmenter la puissance, il faut + de gasoil mais aussi + d'air