Pierre Grosjean

dans un premier temps faire tourner le moteur avec la pompe qui aspire directement dans un bidon de nettoyant style

tu peux déclipser la grille

il faudrait que tu trouves un électronicien, ça existe !

bizarre on voit l'aiguille du compte-tours monter mais pas de bruit pour le moteur, tu confirmes ? et là tu cherches un rétrogradage et ce n'est pas le lock-up mais le kick-down !

le clapet est dans la pompe au-dessus du filtre

je ne pense pas que ça vienne du capteur

tu parles des feux AR ou des phares antibrouillard AV ?

vitesse GPS ou compteur ?

Maintenant tu peux tester le capteur de pression d'huile (modèle avec un manocontact et un capteur) en vidangeant l'huile avant le test et tu nous diras 🤣

il n'y a pas de retour des gaz de puis la vanne EGR, c'est un piquage simple. De plus à partir de 2003/2004 il y a un échangeur de température pour abaisser la T° des gaz. Et là c'est à quelle température ? http://us1.webpublications.com.au/static/downloads/as/mov/nizpro-1000hp-engine.avi Un peu de lecture https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-01207627/document En pratique, le ratio utilisé dans les moteurs Diesel est plutôt de 30 g d'air par gramme de gazole

La pompe du 2,8 est assez différente de celle du 3.0 Elle injecte le gazole à une pression nettement inférieure 150 bars contre 1600 La régulation est faite par un moteur électrique qui avec ses aimants arrive à s'encrasser avec la limaille ...

dans le bloc compteur il y a un boitier de contrôle pour le compte-tours et le compteur km

tu les supprimes pour le CT ...

mais l'inverse n'est pas vrai ...

au petit séminaire ?

le capteur est sur l'arbre de sortie de la BT et donc mesure la rotation de l'arbre de transmission AR

le capteur de T° du LDR concerne les 6 bougies ... c'est déjà assez compliqué comme ça ! Heureusement que nini n'a pas repris ce principe sur le Y61 2,8

et pourquoi pas un tapis caoutchouc ?

Je ne pense pas à une bougie mais plus à des pales de la turbine froide du compresseur c'est celui-là ? https://www.caradisiac.com/Utilitaire-moins-polluant-le-Nouveau-Renault-Master-recoit-le-moteur-Diesel-2-3-dCi-6845.htm ou celui-là ? https://www.martinique.renault-trucks.com/master-fourgon-distribution

et tu ne perds pas le clips .... car pas facile à trouver chez le droguiste du coin

le clapet d'aspiration fait le travail ...

la pompette sur le porte filtre a deux clapets : un d'aspiration et un de refoulement