alex12r
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Ça nous annonce un beau 60, vivement
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je suis en train de dégripper des poussoirs hydrauliques, mais l' astuce est déjà bien fournie. dites moi si vous voyez des photos manquantes
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@Minilio, non désolé, j' ai vendu le gros avec tous ses équipements
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Mince
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@trollbzh Le contour d'aile arrière à l'air pas trop mal, peut être faut il le récupérer pour sauver une autre caisse moins malade
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Un rdv est convenu avec Bruno LeMaire dans le week-end. J'espère qu'on y verra plus clair, pour prendre les bonnes décisions lundi. Et Mme Pénicaud, un conseil, qu'elle ferme sa grande bouche, ou alors qu'elle remette aussi l'administration au boulot, car là, plus de son plus d'image de nos correspondants publics dans le secteur du BTP
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Va falloir ressortir les CB
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Super, ça me convient. As tu un compte Paypal ?
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Combien pour le boîtier relai vitres côté conducteur. Les charnières de porte avant conducteur sont bonnes ?
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Et il te faudra sortir la meuleuse pour les ailes, et reculer le pont arrière pour lui redonner un peu plus d'empattement
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Pourquoi un body ?
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Silent blocs origine Nissan ? En effet, tu as de quoi t'occuper
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Il faut regarder du côté des pompes davies craig EWP 100 à 150. Il existe un boîtier de gestion dédié, l'ensemble est très régulièrement utilisé sur les photos Xtrem, avec suppression de la pompe d'origine
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Il faut qu'il arrête la moquette
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Profites en pour vérifier la planeité du plan de joint du bas moteur, comme ça pas de mauvaises surprises sur le court et moyen terme
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J'ai ces références sur mon 60 long, et j'adore le comportement. Car contre j'ai peur que sur un court, ce soit trop haut et trop raide à l'arrière. Possible que j'essaie durant les congés de noël
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J' y ai participé en SSV l' année dernière, très bon souvenir. Par contre, suite à des comportements inappropriés de certains, plus de SSV cette année. Tu es parvenu à finir toutes les boucles ? en 4x4, pour ça, je pense qu' il faut tenir un très bon rythme avec peu d' arrêts en partant de bonne heure. un copain y était encore cette année avec un jimny
