acanthe
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Pareil, pour faire du bois, tracter etc. mieux vaut des lames que des ressorts et un moteur plein en bas des tours donc un 3.3 td est parfait pour cette usage.
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Félicitations ! Et pour tracter, dis toi bien qu'une propulsion est supérieure à une traction donc...... -
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C'est un acier très tenace ayant une grande résistance à l'arrachement et une bonne élasticité, quand à son prix, ce n'est pas très cher, plus qu'un acier de construction standard certes, mais tu gagnes en résistance et en poids !!!
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Après, tout dépend du métal utilisé, avec du 25 Crmo4 tu peux réduire l'épaisseur ( 2mm) en ayant une résistance supérieur et un poids inférieur par apport à un acier de construction lambda .
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Faudrait qu'ils mettent en place une taxe sur le freinage, gros émetteur de particules fines (40 à 50% des particules fine sur Paris seraient due aux freinage !)
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:2 (15):
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Si tu n'a pas d'extensions d'ailes, ce qui semble le cas, mets du 0 déport car la maréchaussée n'aime pas trop tous ce qui dépasse, avec 0 déport tu es juste à l'aplomb de l'aile (mais ça je l'ai déjà écrit) , si extensions il y-a, un - 20 / -25 ça le fait très très bien .
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Bien content de faire l'entretien moi même .....
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Oui, comme tous les possesseurs d'Alfa-Romeo 147 qui attendaient les 120 000 km et détruisaient leur moteur à 60 000 suite à la rupture d'un galet .......
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Cela fait beaucoup de choses quand même !!!!!!!
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Après avoir eu 3 trains de BFG AT et un train de General, pas photo, JAMAIS je ne retournerai chez BFG en All Terrain, gomme dure et déformations (bosse sur bande de roulement) très prononcées rendant le pneu inutilisable bien avant sa limite d'usure et ce, sur tous ceux que j'ai eu, sur les General par contre, RAS ....
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