salut à tous, 

voici mon PB, en déposant le cache moteur de mon 61, j'ai découvert de l'huile moteur sur l'intercooler, je l'ai donc déposé pour voir si il était fissuré ou cassé, apparemment non, c'est d'autant plus étonnant que j'ai viré mon reniflard, (qui graisse mon châssis depuis plusieurs années ) la perte n'est pas énorme mais est bien présente sur le dessus et en arrière de l'interco, quelqu'un à une idée ?

merci d'avance

et si tu tombes l'interco, c'est comment dessous ?

Elle ne viendrait pas du turbo via les durites d'air cette huile ? démonte celle qui va du turbo à l'IC et jette un oeil dedans ?

c'est fait, et je n'ai pas de présence d'huile, et dans aucunes durites....

Modifié 4 septembre 20195 a par TECHE

mystère... misère.

un conard qui t'aurait versé de l'huile par la prise d'air sur le capot ?

bin, je me demande .... surtout que c'est vraiment ciblé sur le dessus de l'interco coté cloison moteur et il n'y en a nulle part ailleurs 

La pompe à vide des freins qui cracherait de l'huile ?

Elle est sur le cache culbuteur sur le Y61 ?

non pas sur le 3.0, elle est en face AV sur le carter de distri et entrainement par engrenage

 

j'ai tout démonté et nettoyé, et après une centaine de Km, pas de présence d'huile. Aucune idée de ce qui s'est passé, mais je vais continuer à surveiller...

 

Bonjour à tous,

J'ai également de l'huile sur l'avant gauche de mon intercooler. C'est vraiment cible dans le coin. En le démontant, je vois que c'est tout gras autour de la première bougie. 

J'ai changé l'année passée les injecteurs, les manchons et les bougies de préchauffage. 

Ce serait juste le joint autour de la bougie (bakélite je pense ?) Ou autre problème ? Bougie cassée ? 

Merci d'avance pour vos avis  

Si tu as un intercooler d'origine serti, il peut fuir :

Et comme le Reniflard ré-injecte des vapeurs d'huile dans l'admission,  qui viennent ensuite dans l'IC, tu peux en retrouver au niveau des sertissages quand ils se mettent à fuir...

Si c'est ça, c'est le moment d'en changer.

Et si tu as encore ton EGR en fonction, ces vapeurs mélangées aux gaz d'échappement ré-injectés deviennent du goudron qui vient encombrer le boitier papillon et l'admission...

Je confirme, ton intercooler HS, s’il est serti et non soudé c'est sur même. J'avais la même tache sur le mien j’ai changé l'intercooler par un modèle soudé et plus de fuite 

Ok ! Merci pour vos réponses. Quelles sont les consequences d'un ic qui fuite sur le fonctionnement du moteur ?

Avez vous des bonnes adresses pour en acheter un hormis le partenaire ? 

s’il fuit juste un peu, petite perte de pression turbo. 

j’ai acheté via la baie en Australie un IC plus gros et soudé. Il vient en 15 jours environ. 

et j’ai mis un catch can en alu mais sans maille de fer dedans pour capturer une partie des vapeurs d’huile avant qu’elles ne repartent dans l’admission. l’ic est beaucoup moins huileux. 

Mais Pierre n’est pas fana car les vapeurs d’huile sont bonnes pour les soupapes. 

Modifié 9 octobre 20195 a par phdv61

J'en vois sur ebazar aux alentours de 100 euros. C'est possible ?? Ça me paraît vraiment pas cher ..

il y a 10 minutes, Stan4140 a dit :

.Quelles sont les consequences d'un ic qui fuite sur le fonctionnement du moteur ?

 

le mien fuit et suinte depuis un bon moment, j'avais même une durite en sortie percée par les souris et la baisse de pression au manomètre du turbo n’était même pas sensible !

vu le débit d'air énorme du turbo ce n'est pas un suintement au niveau des boites agrafées au nid d'abeille qui justifie de remplacer une telle pièce....

il y a 28 minutes, Stan4140 a dit :

J'en vois sur ebazar aux alentours de 100 euros. C'est possible ?? Ça me paraît vraiment pas cher ..

C est ce que j ai payer pour le mien et j en suis très content 😉

J'ai payé mon australien moins de 150 livré de mémoire. Mais la douane peut se manifester.

https://www.ebay.com.au/itm/New-VM-Direct-Fit-Intercooler-Upgrade-Nissan-Patrol-GU-Y61-ZD30-3-0L-Dir-/121862228815?hash=item1c5f8e0b4f

1AUD = 0.7Euro

Modifié 9 octobre 20195 a par phdv61

Extra. Merci pour tous vos retours 👍 je pense que vu le prix assez abordable je vais le remplacer

j'ai changé également le mien, pour un plus gros, la différence est flagrante  !!!, c'est vrais que c'est un peut plus cher 

Il y a 7 heures, TECHE a dit :

j'ai changé également le mien, pour un plus gros, la différence est flagrante  !!!, c'est vrais que c'est un peut plus cher 

A tu aussi prit le ventilo avec ? Car j’aimerai en placer un sur le mien car je pense que quant on roule à très faible vitesse en faisant du 4x4 l’intercooler dois prendre toute la chaleur du moteur et ne plus être aussi efficace. Je comprend pas d’ailleur Pourquoi il l on enlever car sur le 2,8l il y est 

C'est vrai, mais quand tu roules à très faible vitesse en 4x4, ton turbo ne comprime pas beaucoup d'air, et l'échauffement est donc faible.

Ce serait faux si tu roules longtemps en vitesses courtes à fond de 1ère ou seconde. Mais on ne fait jamais ça, si ?

Et pour le coup; lorsque tu roules sur route plus vite, le ventilo est un frein à la bonne circulation de l'air à travers l'IC.

Je crois que notre ami Pierre n'en voyait pas vraiment l'utilité. Après, pour ceux qui font un long périple dans le désert l'été... faut voir.

Du coté des Australiens, ce qui les gênent + ce sont les bull bar qui montent haut, et empêchent l'air de pénétrer dans l'aspiration. quand ils roulent. Et là ils ont une bonne raison de rajouter un ventilo, car sinon, ce n'est pas top... mais chez nous il n'y a pas de kangourous. ( mais des sangliers, SI !).

 

Modifié 10 octobre 20195 a par phdv61

je ne suis pas sur que le bénéfice d'un ventilo soit probant, surtout placé devant l'écope....et celui ci, est plus de 2 fois plus grand que l'origine

Modifié 10 octobre 20195 a par TECHE

il y a 37 minutes, TECHE a dit :

je ne suis pas sur que le bénéfice d'un ventilo soit probant, surtout placé devant l'écope....et celui ci, est plus de 2 fois plus grand que l'origine

Si j’en met un se serait sous l’interco et non dessus ( je sais faut bricoler 😂) car comme tu dit ça perturberai trop le flux d’air 

 

il y a 40 minutes, phdv61 a dit :

C'est vrai, mais quand tu roules à très faible vitesse en 4x4, ton turbo ne comprime pas beaucoup d'air, et l'échauffement est donc faible.

Ce serait faux si tu roules longtemps en vitesses courtes à fond de 1ère ou seconde. Mais on ne fait jamais ça, si ?

Et pour le coup; lorsque tu roules sur route plus vite, le ventilo est un frein à la bonne circulation de l'air à travers l'IC.

Je crois que notre ami Pierre n'en voyait pas vraiment l'utilité. Après, pour ceux qui font un long périple dans le désert l'été... faut voir.

Du coté des Australiens, ce qui les gênent + ce sont les bull bar qui montent haut, et empêchent l'air de pénétrer dans l'aspiration. quand ils roulent. Et là ils ont une bonne raison de rajouter un ventilo, car sinon, ce n'est pas top... mais chez nous il n'y a pas de kangourous. ( mais des sangliers, SI !).

 

T’es explication sont plutôt rationnel, c est vrai que le turbo ne se déclenche pas beaucoup à faible vitesse mais je me demande quant même pourquoi nini l’avais fait sur le 2,8l alors ? 

J'ai mis un ventilo  SUR  l' ic  que je  déclenche  l' été en TT sur les pistes  difficiles où la vitesse est réduite genre grandes côtes dans la caillasse comme on en trouve dans les Corbières ou les Pyrénées Espagnoles  par exemple  .  Il est très difficile de dire si celui-ci apporte un surcroit de puissance  !!   vu qu'un Troll bien équipé et bien chaussé  grimpe aux arbres !!!!

Je ne suis pas tellement d'accord avec vous sur le fait que le ventilo sur l' ic gêne le flux d'air .... quand l'air est rentré dans l'écope , il faut bien qu'il passe  ... !!!

 

Salut Jacktrol

Si tu bouches la moitié de l'IC avec une plaque posée dessus, l'air passera toujours, et peut-être même un peu plus vite ( toujours l'histoire de pression vs débit ...).

Mais je veux bien parier une belle et bonne bière que l'air DANS l'IC l'air sera plus chaud... On parle bien sûr de quand tu roules sur route... Ton ventilo fixe c'est sûr gêne la circulation de l'air. Bon après, s'il tourne tout le temps, c'est différent, car la ventilation forcée, c'est sûr, refroidit...

Pour vraiment savoir l'intérêt en côte caillouteuse et raide, il faudrait mettre un thermomètre en sortie IC. Mais dans ces conditions, je roule tranquille et je laisse souvent monter mon TROL tout seul sans toucher l'accélérateur... en 2e ou 3e courte et sans forcer.

Modifié 10 octobre 20195 a par phdv61