CHRISLVG

J'ai ramené le mien la semaine dernière depuis le sud de la Sardaigne avec un embrayage mourant !!! Je ne sais pas dans quel état est ton embrayage , mais avec le miens suivant comment on accélère et on passe les vitesses , ça roule . Sans aller chez NISSAN tu pourrais essayer de trouver un petit garage qui te ferait ça pour 6 ou 7 heures de main d'œuvre + un kit complet de chez notre partenaire à 1300 eurosTTC ( en mono-masse ) J'ai même trouvé sur le net un fournisseur mieux placé ... Autour de ton camping , y a pas de garage ?

Oui , je pense que maintenant je partirai avec une d'origine et une ''courte '' . Deux choses : Remerciements au fournisseur de pièces auto MECASUD de PORTO-VECCHIO ( 04 95 70 01 80 )pour sa disponibilité et sa gentillesse . ( Coordonnées a emporter lors de vos périples en Corse ) . Précision de référence pour la courroie qui permet de faire tourner la pompe a eau et l'alternateur sans faire tourner la clim : chez CONTIMNENTAL c'est la 7PK 1145 Pour le circuit de montage c'est simple et vous le retrouverez si besoin par rapport à la longueur . Pour parfaire le truc , il serait intéressant de savoir si on peut mettre une courroie qui prendrait que CLIM+POMPE +MOTEUR ....sans Alternateur . Intéressant en raid en cas de rupture roulement alternateur .

Je ne sais pas encore ce que l'ancien propriétaire avait mis comme disque . Pour la suite , je suis en pleine recherche sur le net après avoir vu le prix d'un kit chez notre partenaire . C'est comme pour tout , il y a tout sur le net , mais l'essentiel est de ne pas acheter de la M... et de ne pas de se faire avoir sur les prix . Pour le moment je recherche des info sur la marque EXEDY ; Fabricant qui fourni des embrayage d'origine mais aussi des embrayage renforcés pour toutes sortie de voiture dont notre ''cher '' patrol . Je trouve un kit à 935 TTC . . . . ça mérite de s'y interesser !

Ta réponse est excellente , mais peut être pas forcement pour moi qui ne suis pas bon en utilisateur de tablette et autre bidule , ou il faut bidouiller l'informatique , mais pourquoi pas !!! Il faut , je présume une bonne tablette , qui sera munie d'un bon GPS ..... Tu as raison , mais la gestion des cartes ...... ME FAIT PEUR ....j'ai peur de galérer et de ne pas arriver a avoir un truc fiable simple et utilisable..... j'ai le temps ..... je vais donc réfléchir aussi au plan numéro 3 : le tiens!!! MERCI §§

pas d'urgence , car je rentre juste , et je compte m'équiper pour l'année prochaine ; J'avais eu un globe 700 que je n'ai jamais utilisé car pas assez lumineux et maintenant je l'ai revendu . Pour s'équiper : : Il y a deux fournisseurs : GLOBE et NAVIGATTOR ; J'ai discuté avec des 4x4treux et les avis sont partagés GLOBE est connu et fait beaucoup de pub, fait les salons .... . A priori c'est fiable ; par contre c'est hyper cher et les cartes sont aussi très chères... NAVIGATTOR semble convenir à ceux qui en ont ... ( j'ai croisé un professionnel du raid qui n'utilise que ça )... les cartes au 1/25000 sont gratuites ..... Donc je me pose des questions ?? Qu'en pensez vous les globe trotteurs ???

Réponse dans mon texte : clair , puissant , pas de bruit de fond , portée de plusieurs dizaines de km .

Je l'ai évoqué dans un autre sujet : cet été, en raid, mon embrayage a ''mourru'' !!!

L'orga du raid nous a conseillé de nous équiper en VHF . j'ai acheté une KENWOOD ; J'ai aussi une CB dans le patrol . Et bien comme on dit ''y a pas photo !!! la VHF c'est carrément extra , puissant , pas de bruit de fond , une qualité de son nickel , et une porté de fou !!! En parallèle on avait la CB pour rester en contact avec les copain sans VHF mais franchement c'est '' le jour et la nuit '' pour répondre au gens qui évoquent les problèmes de licences et de légalité en France ou a l'étranger : je peux vous dire que les COPAINS qui sont équipés de VHF que j'ai rencontrés N'ont jamais été emmerdé en France ni à l'étranger ; ils démontent le brin d 'antenne et le micro avant la douane ; c'est tout . Après , chacun est libre!!

Oui , Autre panne lors de mon raid en Sardaigne : Le compresseur , ou au moins le roulement de poulie a progressivement mais surement bloqué . Et après la pause du midi , impossible de redémarrer , le roulement était bloqué , et la courroie accessoires ne pouvant pas tourner , tout était bloqué ; On a pu sortir du bois et faire les 25 km de descente jusqu'à un parking( sans alteranteur mais surtout sans pompe a eau donc pas question de rouler moteur allumé ) ), non loin d'un fournisseur de pièces auto : on a monté une courroie plus courte en oubliant la clim . ( pou info la courroie doit faire 114 cm et passe de l'autre coté du tendeur) . Pas facile a mettre car le tendeur ne fait pas le boulot donc ça force au montage : il faut quelqu'un dans le véhicule qui donne de tout petits coups de démarreur et quelqu'un sus le véhicule qui aide la courroie a passer avec un démonte pneu ..... attention aux doigts!!!!!!!!!!...

Retour de Raid et je fais remonter le post car ....le retour a été compliqué !!! 2 jours avant la fin du raid en Sardaigne l'embrayage s'est mis à patiner . Même si le raid était très costaud ça m'a bien fait Ch... d'abandonner les copains et de remonter par la route sans pouvoir rouler normalement car dès que j'accélère ça patine a mort !! 180 km en Sardaigne et 1000 km en France pour ramener le Patrol à la maison; Bref : Pour mon Patrol , à la base l'ancien proprio , avait transformé un volant bi-masse en volant mono-masse par soudure et équilibrage . Jusque là , pas de soucis , il ne vibre pas plus qu'un mono-masse ; Par contre , je ne sais pas ce qu'il a mis comme mécanisme et comme butée ( au sujet de la butée , elle est très bruyante . ) Je ne sais pas d 'ou vient le problème , est ce mon disque qui est mort ? est ce une fuite d 'huile qui ma pourri le disque ? ,,??? on verra au démontage . La question du jour est de savoir si je vais repartir sur un kit complet mono masse de chez notre partenaire ( 1 400 euros !!! + la main d'œuvre ) , ou sur une remise à l'origine avec un bi-masse et mécanisme d 'origine ... je pense a la première solution étant donné la sollicitation de l'embrayage en 4x4 et le couple ... et surtout la mauvaise réputation des bi-masses des années 2000 ... Je veux bien votre avis a tous , et si certain on déjà monté un kit mono-masse , je voudrait bien vos conseils quant à la marque à choisir . Autre question : faut compter combien d heure de main d'œuvre ?

J'ai ouvert un autre post sur la dernière solution envisagée et qui a marchée : changement des étriers de frein . Après avoir tout fait , j'ai eu l'info que ça pouvait venir des étriers , et en effet , après un remplacement des étriers , problème de vibrations aléatoire a 80 a été résolu . ( voir autre post )

Tu y vas fort !!! Pour le coté risque d'éclatement , il n'y en a pas , je suis d'accord , on n'a jamais vu un pneus péter car sur-gonflé de 500 grammes , en revanche tu dois avoir un confort plutôt sec !! Le côté '' bateau '' , je vois bien ce que tu veux dire , et je le sens bien le troll comma ça quand je suis a 1.9 kg !! mais je crois que c'est aussi dû aux chargement sur ressort mixte + 5 . bref , je vois que le gonflage de base est bien à 2.5 avec .... un 3 kg sur belles routes .

Bonjour , Point sur les gonflages de nos GR en Raid . j'ai BFG 275 75 16 Mixtes . Mon expérience de l'année dernière était empirique et a été concluante sur piste caillouteuses des alpes : 1.8 / 1.9 de gonflage , je gardais une bonne tenue du pneu tout en me garantissant un bon confort de roulage sur les piste caillouteuses des alpes ( le Trol était assez mouelleux et absorbait bien ) . Les passages sur route se passaient bien , y compris en épingle ou routes assez roulantes. En revanche , je voudrait savoir vos choix de gonflage sur route rapides ( 80 au 1er juillet !!) et route à 110km/h ... Je dois faire Nantes Nice , 1200 bornes ( en évitant l'autoroute ) et je voudrais essayer de limiter la conso , tout en gardant du confort et de la tenue de route , sachant que le trol sera au max de charge , avec galerie , eau , arrière a bloc et trois personnes a bord ?? 2.5 av /ar ?????? Que feriez vous ?

résumé des épisodes précédents : vibrations , mais pas tout le temps , entre 75 et 85 km / h Tout a été vérifié , refait , revérifié , changement de tous les silentbloc et roulements , changement de l'amortisseur de direction , équilibrage des roues , échange des roues av/ arr, TOUT AVAIT ETE FAIT , mais toujours ces putains de vibrations ... pas toujours , et sans comprendre pourquoi !!!!! Et un jour j'ai réalisé !!! J’ai réfléchi et j’ai refait le film depuis 1 an… Les vibrations ont commencé il y a 1an après la pose des silentblocs excentriques mais aussi le remplacement des disques et plaquettes …. Comme j'ai tout vérifié que les silentblocs et la barre Panhard sont nickel . C’est forcement autre chose !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et puis un soir , sur internet , je tombe sur un forum de 4x4 spécialiste de Suzuki vitara , avec un type qui a vécu la même chose …. Comme moi il a tout changé ….. jusqu’au jour ou il a changé les étriers de freins , et bingo PLUS DE VIBRATIONS !!!!!!!!!!!! J’ai fait pareil / j’ai commandé des étriers chez euro4x4parts , je viens de les monter ce soir ……….. on vient de faire un grand tour avec le patrol , sur belle route et route bosselée a 70 75 80 85 110 … ………… et pas de vibration !!!!! PLUS DE VIBRATIONS ; Et en fait l’explication est assez simple a comprendre. Effectivement il y a 1 an, en changeant disques + plaquettes tout neufs on a repoussé a fond les pistons des étriers sur une partie sans doute grippée , ils coulissaient mal … Les pistons légèrement grippés ne reculent pas assez et les plaquettes frottent trop le disque et foutent des vibrations a une fréquence donnée . Je n’ai que ça comme explication , mais en attendant ça ne vibre plus . Donc , pour ceux qui ont des problèmes de vibrations , démontez vos étriers , sortez les pistons ( a l'air comprimé ça sort mais attention , c'est violent pour les mains !!!!!!!!!) et au besoin changez les !!! ou encore , comme moi , : échange standard euro4x4 parts . après avoir tout vérifié ça reste le truc qui merde , MALGRE UN BON FREINAGE !!!!

Tu vas forcement sentir la différence . Il te sera peut être nécessaire de régler la vis sur le boitier . C'est très bien expliqué sur le mode d 'emploi ;

Il était en très bon état mécanique , moteur et caisse nickel pour son âge , intérieur pas mal du tout . Rien à dire mais c'était un véhicule qui ne me servait plus que pour faire du trial et rigoler dans la boue ( voir vidéo !!) et j'avais besoin d'un vrai véhicule de raid . J'ai donc du le vendre avec regret ..... Ce qui me manque , c'est le coté hyper basique du 3.3 atmo . Avec ce Patrol 3.3 l , on est en direct avec le moteur , pas d 'électronique , juste le moteur , les transmissions , le châssis , le son !!! et son look sympa . Il me manque , mais en même temps je me fais bien plaisir avec mon y61 ;

Souvenir avec regret de mon ex 3.3 l atmo , vendu pour quelques euros pour réaliser le projet Y 61 . . . . Thibault a fait un montage des quelques minutes de film que l'on avait sur l'ordi . Pour amateur de beau moteur et son sympa . https://www.youtube.com/watch?v=Dm4PMruuAv8

Bonjour à tous, Thibault a fini de monter ses vidéos. Deux parties pour couvrir le rasso . Pour nous , de beaux souvenirs .

Je remonte le sujet et demande conseil car l'orga avec qui je pars cet été utilise beaucoup la VHF et je projette d'équiper le patrol . J'ai repéré sur le net , chez un spécialiste , une CRT 2M - Poste mobile VHF FM 65W . Il le présente comme un produit bien adapté au raid 4x4 , ( 169 euros ) Voila comment ils le présentent : CRT-2M VHF Mobile 65 W - FM Ce petit nouveau dans la gamme des postes VHF mobile conviendra tout à fait aux utilisateurs 4x4 ou radioamateurs Origine d'importation Française normes CE, ROHS. Principales fonctions : Fréquences 144-146 MHz (Export: 136-174 Mhz) Mode FM 200 + 1 mémoires Pas: 5, 6.25, 8.33, 10, 12.5, 15, 20, 25, 30, 50 KHz CTCSS/DCS/DTMF/ 5 TONS Fonction Scan, Compander, TOT, APO, BCLO Mémoires alphanumériques 3 puissances: 10W, 25W, >65W je pense utiliser une antenne fixée a ma galerie ou sur une pince de goutière ? Quel est l'avis des pro??? quels sont vos conseils ????

Pour commencer , merci à toute l'équipe de PGR pour cette belle réalisation . De la bonne humeur , cool , sympa , et surtout de très bons moments passés avec les copains et rencontres du moment . Le temps était magnifique , soleil , chaleur mais pas trop : nickel !!! le terrain très varié et boueux juste comme il faut . Merci à Jef, merci à tous .

Bienvenue! BBeau troll.

Très bonne nouvelle . Bravo .

Bienvenue a toi , heureux propriétaire ! Ton Patrol est en effet très beau . Merci pour ta question , tout a fait d'actualité et qui permet de rappeler les bases, surtout pour ceux qui vont rouler samedi pour rejoindre le rasso 2018 !!! personnellement je reste toujours en AUTO , même pour faire du TT et même pour faire du trial . Je vais donc innover samedi en me mettant en LOCK à mon arrivé au terrain !! ( entre temps , il reste une LONNNNNNNNGUE semaine de boulot !!!!!!!)

Vu chez nortoto a 7.99 € l'unité , tapis en 3D . Pas pu voir s'il était top pour un patrol car j'étais avec ma BM mais si un de nous passe voir ça ce serait bien . RORO t'as intérêt a en acheter maintenant que ton intérieur est tout beau !!!!!!!!!!

Deux visions des choses : - ou bien nous souhaitons , vous souhaitez conserver un système dit ''démocratique'', et dans ce cas force est de constater qu'une grande majorité de votants ont préféré mettre sur le trone un président servant la cause du fric , de la mondialisation , de la négation de la nation de l'ouverture des frontières à toute la misère et la violence du monde - plutôt que de tenter le coup avec une personne tenant un autre discours . C'est la démocratie qui a décidé . Les Français veulent cela . Maintenant , autre solution , on laisse de coté la notion de démocratie et on impose notre vision du monde et de notre pays .... pas simple à mettre en œuvre et on risque rapidement de devoir flinguer son voisin !!! pas simple !!