phdv61
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alors sur le 3.0, vous savez ce qu'il vous reste à faire : une ou deux diodes sur le signal débitmètre, et hop. moins de gasoil.
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un bon nettoyage injecteurs ne fera pas de mal. Et celui de ta vanne EGR (qu'il faut démonter) non plus. Et rassure-toi. Tu n'es pas le seul à ne pas être mécano. J'ai tout appris sur ce site avec ses gentils membres 😉
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Je pensais ajouter un interrupteur 'super boost' sur la version finale de mon électronique de gestion de turbo GV 3.0, mais je crois que je vais aussi ajouter un interrupteur C.T, pour faire chuter la tension du débitmètre et donc l'injection de gasoil. Le veau ira alors fort gentiment à l'abattoir...
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Peut-être les contacts étaient-ils oxydés ? Peut-être les relais internes de cette centrale sont-ils fatigués ? A surveiller.
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ici... où ? Tu l'as trouvée sur ton Trol cette centrale avec le schéma ?
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il doit y avoir un relais fatigué là-dedans... Prends bien la référence sur ta centrale défaillante et demande à ton meilleur ami. 20E environ.
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certes/ pour moi 32 000km, deux ans.
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Ce que tu nous montres n'est pas le changement moteur lié au RAPPEL ? Je pencherai aussi plutôt pour une erreur de saisie de la gentille stagiaire Cathy...
