phdv61

Nous n'étions pas seuls ( WE du 15 Août !), mais ce n'était pas l'horreur non plus. (nous avons croisé 2 voitures par heure environ et + de motards que de 4x4). La piste est entretenue et très bonne (si on la suit de bout en bout), même si le long de la piste, ça tombe à pic et c'est parfois vertigineux. Il vaut mieux faire le tour au Sud-Est par Monesi, plutôt que de passer à l'Est du Monte Saccarello et de redescendre par le chemin qui est caillouteux, et si on le prend ( ce que j'ai fait), tourner sur la gauche quand on peut plutôt que de prendre sur la droite le chemin des douaniers sur les crêtes, qui longe la frontière et qui est un peu étroit et peu entretenu (ce que j'ai fait malgré moi car je me suis trompé hé hé hé). Bien se renseigner sur l'ouverture et les fermetures avant ( la piste Est était fermée Jeudi de 8h à 15h - 15 Août oblige ).

de nada. Par contre, peux-tu modifier le titre, la piste totale fait apparemment 90km. J'ai fait l'ouest hier, et l'Est - 50km- aujourd'hui.

toutes les infos, les fichiers .gpx de la trace, ci-dessous: cette longue piste est ouverte aux 4x4 ( une portion payante coté Italien depuis le haut des pistes de Limone - 15E ), et se déroule sur une bonne cinquantaine de km entre 1900m et 2100m d'altitude. Merveilleux paysages. Framboises et Myrtilles sur les bords de piste ( et plus loin) pour les gourmands. https://hauteroutedusel.fr/la-route-off-road-des-sommets-aux-villages-monesi-la-brigue-col-de-tende-limone-piemonte/ dommage que les photos ne rendent rien, ou si peu...

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C'est pour cela qu'il ne faut JAMAIS réaliser de transaction en dehors des horaires d'ouverture de banque, qu'il faut demander les papiers d'identité (DEUX pièces) ( les nouveaux permis à puce sont + difficilement falsifiables ), et d'appeler bien évidemment la banque de l'émetteur. Par ailleurs, sur le net, en cherchant avec le nom et prénom du vendeur, il n'est pas rare d'y trouver sa photo... Et le nec+ultra : vous donnez RDV pour la transaction devant une gendarmerie. Enfin NE JAMAIS FAIRE CONFIANCE AUX PERSONNES QU'ON NE CONNAIT PAS pour des transactions financières, et encore moins si elles sont alléchantes.

bien mal acquis ne profite jamais. Les gendarmes vont s'amuser pour traquer les voleurs et les pièces sur lbc.

Bienvenue à toi, presque voisin. Et joli joujou que voilà.

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Magnifique Bretagne c'est vrai, et cette année + que jamais. Et je confirme que le bord de mer au SUD est envahi de touristes qui sont tous rouges comme des écrevisses. Les "locaux" comme moi s'enferment donc chez eux, et ne ressortent qu'en Septembre.

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un peu (beaucoup) juste en couple. économise et achète-toi une ks-tools et un compresseur. Tu pourras faire bien + de truc, peindre... etc https://planet-tools.fr/cles-a-chocs/273-cle-a-chocs-pneumatique-monster-edition-1-2-1708-nm-pour-199-kg-ks-tools-4042146032886.html?pk_campaign=cpc|Google Shopping|1588404696|59970756156|742887661403&pk_kwd=FR273|pla&gclid=EAIaIQobChMI_I_2s5P54wIVCYfVCh2p5A83EAQYASABEgIjKPD_BwE https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/compresseur-de-chantier-redstone-50-l-3-cv-cr-250-dc-e1400751471

il faut que j'apprenne à être bref. même si l'éducation, c'est ... la répétition.😉

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un voltmètre donne la tension. Le débitmètre sort une tension entre 1,6-2,0V et 4,5-5V, en fonction de la quantité d'air qui lui passe dessus. Si tu branches un voltmètre entre une masse, et la sortie du débitmètre de ton Patrol, qui se trouve sur l'entrée d'air ( ou mieux, en prenant l'info à l'entrée de l'ECU - demande à @jacktrol, il l'a fait ), tu sauras si tout fonctionne bien. Un mini-voltmètre est un petit cadran intégrable, alimenté en +12V masse batterie, + 1 fil pour la tension que tu veux monitorer. https://fr.aliexpress.com/item/32976719134.html?spm=a2g0o.detail.1000014.31.7c01ded8ksRUyy&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.132444.000000000000000&scm_id=1007.13338.132444.000000000000000&scm-url=1007.13338.132444.000000000000000&pvid=90e769bd-2ed4-45e7-9897-d830b9a007c6 celui-là fait aussi ampèremètre. Il faut absolument un mini-voltmètre 3 fils.

moi j'ai écouté Pierre, qui reste notre meilleur conseil. Et je n'ai rien fait. Si ton turbo marche, et que la pression qui en sort est bonne, tu n'as pas à t'inquiéter je pense. Et ton mano pression suffit. Tant qu'à faire d'avoir + de possibilités de monitoring, mets-toi juste un mini-voltmètre sur le débitmètre. Ainsi, tu pourras contrôler 1/ qu'il fonctionne, et 2/ que du bon air pénètre dans le moulin. Avec de l'habitude, et de bonnes valeurs de référence, on doit pouvoir je pense détecter un filtre à air encrassé, car sa tension doit baisser... Après, quand ça "merdoit", tu le sens vite au pied... et tu risques de te prendre la tête pour rien à regarder tous tes voyants plutôt que la route

Les Australiens sont paranos sur leurs Patrol Y61 comme les nôtres avec les EGT, et ils ont pour la plupart installé une sonde. Ils ont eu beaucoup de casse moteur qu'ils mettent sur le dos, non pas des injecteurs, sur lesquels nous, nous sommes paranos ( et pas eux), mais sur les EGT qui ,sur les manu en particulier, ont tendance à s'envoler à 110km/h GPS sur autoroute (disent-ils) surtout en charge ( lorsqu'ils tractent), quel leur vanne EGR est bloquée, butée vissée, et que la pression turbo chute brutalement à cette vitesse-là. ( j'en ai fait moi-même l'expérience - c'est vrai cette chute de pression, que je mets maintenant sur le dos d'une mauvaise gestion de l'ouverture des aubes, dont je pense qu'elle serait trop ouvertes à ce moment-là ). Moins d'air, trop de gasoil, ils disent que les EGTs s'envolent, et que le moteur chauffe alors + ( trop?), et que cela peut aller jusqu'à fendre les culasses. Sur un TROL "stock" vanne EGR en fonction, avec vis de butée d'origine et tige non touchée, je ne pense pas que ces problèmes existent. Les ingénieurs Nissan s'en seraient rendu compte. Mais sur les autres, c'est moins sûr... Sinon, ils ont fait d'autres modifs pour fiabiliser leurs engins, en dehors de bloquer la vanne EGR, de mettre des vannes pour éviter les su-pressions en résultant ... etc - raccourcir le timer de pré-chauffage ( les bougies continent sinon de chauffer pendant 1 minute après le démarrage, alors que le moteur tourne les bougies standard sinon s'usent prématurément, et peuvent partir en morceaux... dans les pistons. avec les bougies à tête Inox, et en les changeant quand il faut de toute façon, je pense que ce problème n'existe pas/plus - mettre un petit radiateur sur le retour gasoil pour maintenir la température gasoil dans la pompe la plus basse possible

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