etr89

Dernière précision le serrage s effectu toujours véhicule posé au sol pour éviter des contraintes de torsion inutiles dans les silents bloc

Sur mon 3.0 il y a encore le flotteur de détection d'eau sur le filtre

C'est l'un ou l autre , pas les deux ( bien que je l ai vu dans mon secteur industriel, en-cas de gros jeux fonctionnel ou de filetage déformé : pate sur filetage mâle, téflon, et re pate par-dessus puis montage)

Ça, tubetanche ou anciennement oleoetanche. Une pâte chargée de fibres. Hyper efficace sur assemblages filetées !

Tout a fait d accord : Moi qui ai eut la chance de pouvoir conduire les 3 concurrents de l époque : le pajero 3,2 did / le Toyota Land cruiser 3.0 d4d et enfin mon patrol 3.0 di y pas photo ce dernier est un veau sur la route par rapport aux deux autres !

J avoue que de tous mes "jouets " c'est le plus amusant à conduire 😀 C'est une 3 tonnes mais les commandes sont identiques à une 30 tonnes par exemple, et la lame racleuse en moins sur cette dernière. Et oui cela aurait été avec plaisir, suis entre brive et Bordeaux dommage ça fait loin

Un seul véhicule est assuré classique, tous les autres en flotte collection

Arrivée ou retour, en tout cas qd on enlève le bouchon c'est vide derrière (moteur arrêté !) Si, surtout après 50ans bien tassé, ça devient compliqué d'entretenir tout ça, les 10 voitures (11 avec celle de madame) les 2 tracteurs et la pelleteuse, et enfin 2 motos (3 avec, encore , celle de madame...). Le plus gros du budget : batteries et les contrôles techniques ! Bon qd on aime....

Si phdv61 habité plus près je lui prêterais la fosse et tous le matos de mécanicien de mon modeste garage...en échange d'une prépa électronique "had-hoc" de mon moteur 3.0😁

Pas besoin de chandelles ça se fait très bien dos au sol sur un tapis ou un chariot à roulettes de mécanicien

Comme ( tout?) le monde j'ai eu la fuite à ce bouchon conique. Une grosse clef BTR et un peu de téflon ou de Loctite Tubetanche et ça repart. Temps 10 minutes. Pas besoin de vidanger c'est la galerie de retour d huile. PS : ATTENTION filetage conique ne pas trop serrer sous peine d eclater le carter alu et la c'est la cata Si tu veux je te l l'échange contre une magic box 🤣

Le monomasse c'est pour la vie mais avec des risques de vibrations à bas régime. Le bimasse moteur plus souple en bas mais durée....accessoirement plus cher aussi

Je n'ai pas besoin de rajouter des diodes pour que ce soit un veau.... ça en ai déjà un ! Pour les trous et les pics de pression , même en configuration d origine ils sont présent ( je l'ai bien constaté qd j'ai installé le mano turbo ,première modif indispensable), cest pourquoi je me moqué de la courbe "parfaite" de chez Nissan , et non de ton remarquable travail pour remédier à ce problème.

Er encore je n'ai pas mentionné la twingo du boulot pour tous les jours et les deux tracteurs et la pelleteuse pour les week-ends a la campagne 😁 Pour en revenir aux problèmes de pics et de creux dans le comportement du moteur ZD30 , malicieusement cela n apparaît pas dans les belles courbes de la brochure Nissan de l l'époque 🤣

Merci de ces précisions ,après l'énorme travail que tu as fait je voulais juste porter ton attention sur les risques de commercialiser un accessoire en ton nom et celui du site. Je vois que tu t'es protéger et tu as raison. Malheureusement, La mode "a la facile" (américaine) étant de faire jouer sa protection juridique pour réclamer dès qu il y a une faille quelque part ! Ta modif m intéresse, mais pour le moment je n utilise pas ce véhicule (j'en ai une dizaine + 3 motos !). On verra plus tard quand je le sortirai de sous ses couvertures, il me sert a tirer le porte voiture au cas ou une des 9 autres tomberait en panne😁

Peut-être parce que au départ, dans les premiers post traitant du sujet, il était question d'une "participation " de l ordte d'une centaine d'euros. Maintenant on parle de + 500€ ( 450 + 50de premium + port). Ça peut refroidir certain.... A ce moment là pour les "clients" potentiels il faudrait justifier d'un gain réel et pas juste de sensation de conduite ,avec des courbes de couple/puissance avec/sans boitier par exemple ? Et quid des responsabilités en cas de casse moteur?

Je ne dénigre pas. C'est une constatation. et Je ne défend pas les avantages des agents edf. Ce n'est pas le problème du projet hercule. Mais C'est quand même scandaleux que les citoyens payent deux fois l énergie électrique pour que des lobbies empochent des millions sans investir un seul sous dans le secteur énergétique ? Et moi qui suis bien placé pour connaitre ce secteur attendez vous a des blackout électrique d ici peu ,à produire a flux tendu avec des moyens éoliens ou solaires incapables d'encaisser une hausse de consommation soudaine....

Mon 3.0 de 2000, historique limpide ! Jamais recalé Prochain ct en mars

Merci de défendre linky.les compteurs causes d incendie sont dus à des borniers mal serrés. Vu le nombre de poser c'est statistiquemnt malheureusement dur à éviter. Mais attendez vous à payer deux fois l l'électricité.... Une première fois avec vos impôts pour entretenir le parc nucléaire et la deuxième sur votre facture pour engraisser les grands groupes qui vont revendre le courant que EDF va être obligé de leur "donner" Ni à cause de linky ou d edf, mais merci mac rond et l europe libérale Avec Hercule , on vous enc...

Il ne faut pas bloquer la vanne egr sur ces modèles ( ceux équipés d'un refroidisseur de gaz chaud) car l l'encrassement se fait moins et le moteur marche moins bien, alors que l effet est bénéfique sur les premiers modèles 2000-2005. Plein de vieux post en parlent ,mais il faut connaitre le forum depuis ses débuts...🤩

Si grippage il y a eu, c'est arrachement de matière... je doute que de l huile change quelque chose. C'est plutôt en préventif qu'il faut le faire. Ceci dit Renault commercialise un produit miracle ( et chere ! )qu'il faut injecter en boucle dans la pompe. Il faut chercher dans de vieux sujets sur le site

Non le debitmetre ne prend pas en compte l altitude.... l ECU oui mais elle est restée sur le patrol. Peut-être ton electro vanne d avance qui est grippée, d'où le transistor claqué ? Ou des prises d air / bulles d air dues à l ouvrture de la pompe? Combien coûte la réparation à Toulouse par curiosité ? Merci

Zut suis passé deuxième 🤧

battu .... n° 1283 du 11/07/2000 pour le mien !

oui il y a un GROS problème sur les premiers Y61 de 2000 : ..... ils ont mis un 4 cylindres claquant à la place du td6 chantant !