etr89

oui.... ça va durer un temps et le transistor qui pilote l'electro va lâcher . panne bien connue de la VP44 ! bon courage....

bonjour, merci pour tout ce travail ,mais, hummmm tout devient plus clair pour toi car pour le commun des trolleurs tout celà est assez indéchiffrable.... finalement ce que j'en retiens c'est que en config "origine" le turbo est assez bien géré par l' ECU ? les courbes faites au dessus sont donc avec EGR en service / catalyseur en place / débitmètre Nissan et réglage géométrie variable du turbo non modifiée ? donc un patrol "stock" ne marche pas si mal, hormis le fait que l 'EGR encrasse a terme l'admission ... et donc la Magique-box n'est utile que lors de modif ? ou son installation ( + les modifs EGR ou autres ) apporte un réel gain d’agrément de conduite ? en tout cas bravo pour toutes ces recherches !

non démarche logique .... moi si je pouvais, je me débarrasserai de mon 3.0 trop "capricieux" pour revenir a un bon vieux Y60, voir même aux origines avec un TR160 en SD33T ! j'ai eu les 3 dans l’ordre inverse (en fait, chronologique) donc je connais.

mon catalyseur est vidé (justement la soudure avait cassé au même endroit, en la reparant j'en ai profité pour le vider). rien de specIAL au CT.....

ou du gros joint torique en corde au mètre ,a coller en bout à bout pour faire le diamètre adéquate.

ce n'est pas mon cas, je refuse ce concept de "pass" sanitaire et ne tiens pas particulièrement à être vacciné par des sérums qui n'ont pas eu les 3 ans de test de validation .... Mais je respecte tout a fait le choix de ceux qui l'on fait. pas grave je me passerai de voyage et de cinéma, restaurant , théâtre etc .... loisir et lieux ou de tout manière je n'allais pas avant ! mon travail ne m'impose rien et je continuerai à respecter les gestes barrières pour moi et pour les autres . je veux juste ne pas être montrer comme le vilain petit canard complotiste et opposé a tout ,que je ne suis pas , et auquel les médias veulent nous assimiler ..... quand a l'argument de nous traiter d'egoiste, la totalité de ceux que je connais qui ce sont fait vacciner l'on fait pour pouvoir partir en vacances ou se taper des restos ! bel exemple d'humanisme ....

pour ma part, sur mon ancien Y60 (280.000 kms a la vente) ou sur mon Y61 actuel (150.000 kms) , je n' ai jamais eu de soucis avec les moyeux auto d'origine.... il n'y a pas de blocage dans les différentiels des ponts avant de patrol, normal qu’une roue patine et pas l autre ! le seul défaut reproché aux moyeux auto c'est qu’ils peuvent éventuellement se déverrouiller ( en automatique) lors d'une marche arriere. et pour les "hardeurs" ils sont moins solide sur le terrain....

le mien cale direct et ne redémarre pas si je debranche le debimetre !

si fuite du circuit de retour, c'est le gasoil qui va dans l'huile moteur et pas l’inverse. ces tuyaux ne trempent pas dans 'lhuile.... et pour colorer comme cela son redevoir de gasoil il manquerai beaucoup d'huile moteur !

le mien (et d'autres ! )suinte 'l’huile au même endroit , aucun rapport avec ton code panne....

bizarre, sans vouloir faire de polémique entre nous sur la fiabilité du 3.0, ce n'est pas l'avis de la plupart des garagistes et des professionnels sur ce moteur .... comme quoi il est peut-être plus solide que la mauvaise réputation qu'il traine !

Il faut trouver un mécano qui veuille ( et sache ) ouvrir et réparer une boîte.... Quand à l achat d'un autre 4x4 par les temps escrolos qui court c'est jeter l argent par les fenêtres....

et tomber une boite (les boites ! : BV+BT ) de patrol soit même c'est loin d’être de tout repos !

le coup du transistor a 1€ tout le monde sait maintenant que ça ne tient pas (longtemps...). la plupart du temps ça vient du piston d'avance qui grippe dans son carter. donc pompe a changer .... comme souvent suivent le volant bi-masse et/ou le pignon de 5° (le mien est en dessous du numero 100.000) , je maintient qu'il ira a la casse tôt ou tard ....

malheureusement si, pour beaucoup c'est leur destinée.... les pièces et/ou la main d’œuvre sont hors de prix ! qd un piston ou la pompe lâcheront sur le mien , ce sera direct ferraille !

Les pompes meca on aussi un joint spi, ça ne résout pas le problème

dans ce cas la ton niveau d'huile baisserai, et de toute façon l'huile diluée dans le gasoil serait brulée pareil

en gros moteurs diesel industriel la ou je bosse ( groupe électrogène SACM AGO 20cyl en V de 4 MW ) on envoie, via 1 petit bocal en alu sur chaque coté du V20 , une "dose" d'eau (environ 50cl ) a l'admission moteur pour le décalaminer : Les gouttelettes ainsi emportées sont censées frappées ce qu’elles rencontrent sur leur trajet ,et décrasser le moteur. sur nos "petits" 3.0 je ne sais pas l'effet que ça pourrait faire.... il faudrait injecter l'eau sous forme de brume

comme d'autres ont déjà prévenu, ce n'est pas le turbo qui risque mais la culasse sur les td6. d'origine c'est dans les 900 grammes de pression su ce moteur si tu veux avoir 200cv sans risque il faut y monter un 3.0 BMW ou un rare TD42 nissan avec IC

moi il ne regarde que si la ligne est bien suspendue le long du chassis c'est tout

le mien vient de passer pour la deuxième fois le CT avec le cata vidé en son centre du nid 'd'abeille sans aucun probleme au contrôle pollution. sinon 30€ c'est plus que correcte j'ai payé 150€ dans une casse celui que j'ai vidé par la suite !

Les roulements de roues c'est du conique : inusable, sauf si ils ont bouffés de la boue.

Le calculateur est appairer avec la pompe. Et Si la réparation ne tient pas, cest que la pompe est hs mécaniquement.... Tu pourras mettre autant de transistor que tu voudras ça ne tiendra pas

c'est pas mal aussi ! en BMW serie R flat twin , j'ai une R90/6 de 1976 couleur verte métal (vert Nûrburgring en langage BMW ! ) Pas besoin de puces ou de carte arduino pour lui faire sortir du couple à bas régime !

merci du (des) conseil(s) , mais au dernier CT, il s’avère que mon patrol a parcouru 1000 kms en 2 ans... donc pas de temps (ni d'argent) à perdre pour un véhicule qui ne me sert pas . de plus je suis hermétique à tout ce qui est modif électronique /informatique : ce n'est pas mon domaine de compétence ... si je veux des sensations, j'ai mes deux BMW avec leur six en lignes M20B23 ou M54B28 ! ou alors ma 750 VFR Honda !