Jmarc
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Vos pannes / nos remèdes
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Tout ce qui a été posté par Jmarc
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Bsr ! effectivement il faut t’en occupé de cette rouille . apparement elle est que de surface … même si tu y fais pas de travaux il te faut au moins le brosser et mettre un coup d’antirouille noire . -
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Bsr et bienvenue !
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Bjr ! il y a des escrocs dans tous les domaines ! j’ai eu le cas dernièrement sur le coin . pour l’achat d’un patrol pas cher … ou la personne titulaire du compte usurpé ne comprenait pas mes réponses sur la messagerie du Coin à son annonce car il ne vendait pas de patrol !!! dans mon cas , ils voulaient un virement d’acompte de réservation !!!
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Bonjour à tous . Merci Philippe ! Bon réveil …
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Bsr Jacques ! il me semble qu’il a un «long » sur son avatar et si c’est le cas pas besoin de cale pour descendre la traverse pour une rehausse de 5
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Bonjour messieurs , merci Philippe ! Bonne journée à tous …
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Blocage de frien après 20min d'utilisation
Jmarc a répondu à Vdy60 dans Freins & Système de freinage
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Mon 105 a était en partie préparé chez lui du temp de son ancien propriétaire .
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Là ça pique un peu quand même …
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Oui et en plus les marques ont leurs gammes d’amortisseurs avec pour exemple chez touch dog il y a le 40 , le 41 ,le 45 et le 56 . pour ma part sur y61 long j’ai des 45 à réglages avec ressorts ks hd l’hdj 100 avec ses demi trains avant de poids lourd passe déjà plus vite partout même d’origine . Alors préparé pour la piste avec du haut de gamme ça doit être quelques chose à essayer !!!
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Bjr et bienvenue !
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Bjr ! pour choisir la bonne dureté des ressorts cela dépend de la charge que tu transportes . d’origine ou toute une prépa pour le raid : pc acier , treuil , réserve d’eau , tente … tu as le choix entre origine , lourd et très lourd . les leaders sont entre autres king Springs et Ome Lourd c’est à peu près + 200 à 300 kg Très lourd c’est à peu près 400 a 600 kg . Ça répond pas vraiment à ta question mais le bon choix des ressorts en fonction de la charge est très important car si le ressort n’est pas adapté au poids de l engin tu perds tout les bénéfices d’un amortisseur même si il est neuf . trop dur c’est une planche et ton amorto ne sert pas à grand chose et trop mou tu penches dans les virages et dans les dévers en tt et l’amorto est trop sollicité et vieilli beaucoup plus vite .
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Bonjour à tous , merci et bon dimanche à vous …
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Tu peux te contenter de juste mettre les cales mais tu vas créer d’autres petits problèmes . comme le volant légèrement de travers si tu ne règle pas la direction .
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Bsr ! quand on rehausse il y a des choses à faire et cela selon l’utilisation de son engin . changer ou régler la barre de direction pour remettre le volant droit . Changer les barres panhard ou les régler pour recentrer la caisse et le châssis . patte du répartiteur arrière de frein . voilà en partie ce qui a lieu d’être fait .
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Salut Hervé . content de te relire … Tchin !
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Bonjour messieurs et merci à vous … bonne journée à tous !
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Bsr et bienvenue ici !
