Dumé 20

@fredx @phdv61 un grand merci je vais contrôler cette alignement dans une quinzaine de jour et vous tien informé. Bonne soirée à vous. 

Merci beaucoup 

il y a une heure, etr89 a dit :

Pour voir si le trou de piégeage est en face du trou d accès utilise un miroir ou un endoscope

@etr89 quel(s) repère(s) je dois prendre pour m'aligner  et au besoin aurais-tu des photos Merci  

Il y a 13 heures, etr89 a dit :

Enlever la vis bouchon sur le carter et visser une vis Btr M6x25 dans le pignon quand celui ci est au bon endroit n'est pas compliqué.  Si la vis rentre calage OK si elle se visse pas le pignon est desaligné.  

Bonjour  @etr89, dit comme cela ça parait plus simple. Je fait la vérifie et te dit ça. Merci beaucoup du coup de main. 

il y a 10 minutes, phdv61 a dit :

Pour 3000E, tu peux quand même exiger de ce garagiste que ton Patrol marche correctement,  non ?

Tu n'as pas des amis de Porto Vecchio qui peuvent l'appeler pour toi afin qu'il fasse son boulot ?

 

@phdv61 C'est compliqué chez nous, tu devrais  savoir ça ! non ...  

Il y a 6 heures, etr89 a dit :

Cest plus compliqué qu'une histoire de calage....

Ce moteur a la particularité,  comme sur la distribution des Honda VFR 750 (photo),   d'avoir un pignon intermediaire à double denture de rattrapage de jeu pour le silence (!) . Si on dépose la pompe sans mettre la vis de blocage à l endroit (peu connu) qui va bien, les ressorts internes  décalent la double dentures du dit pignon, et le remontage de la pompe se fait avec  un décalage d une dent.

Le moteur tourne sans danger....mais mal !

Rebander les ressorts est possible, avec deux tournevis balaises et de préférence dans un étau 

Merci @etr89, je ne me sans pas capable d'intervenir sur ce pignon.  Je suis très limité en mécanique, si j'ai donné la pompe et les injecteur à faire à un garage , c'est pour cette raison. Bon je ne suis pas tombé sur le meilleur et l'intervention m'a coûté 3000€ pour ce résulta. Comme je dit plus haut, je cherche un spécialiste qui ce charge de faire tout ces contrôle et de trouver le problème ou peut être le vendre en l'état et fini les problèmes......   

Il y a 6 heures, Jmarc a dit :

Bjr Dumé ! 

Compare le plan du branchement des durites des papillons jusqu’aux EV qui passe sous l’ic avec se que tu as sur ton patrol car pour changer les injecteurs ils ont dû se faire de la place et on peut être inversé les durites. 

A vérifier aussi que les papillons ne soit pas coincés et s’actionnent corectement.

Bonjours @Jmarc, oui tu as raison. Je vais regarder ça . Bonne soirée

Et Bien bonjour et bien venue parmi nous

Il y a 2 heures, phdv61 a dit :

Oui, très probable.

@Dumé 20, il ne reste qu'à appeler ton garage, et leur dire qu'ils n'ont probablement pas pigé correctement la pompe avant de la démonter. La distribution se décale alors. dommage que tu ne l'aies pas vu plus tôt. J'espère pour toi que cela ne se terminera pas par une expertise... Mais le garage est responsable de son travail. C'est d'ailleurs pour cela que tu leur a fait faire.

Le fait que à chaud, ou à froid, le comportement soit différent est lié au fait que l'ECU uilise des quantités de gasoil et des avances différentes à froid et à chaud ( + de gasoil à froid par exemple ).

Chez nous on ne passe pas, par une expertise, c'est plus compliqué que ça ! Avant de dire à un garagiste Corse qu'il à mal fait son travail, il faut mieux en être  sur et de le contrôler avant  .

Il y a que vraiment à froid qu'il fait ça, une fois chaud ça va beaucoup mieux depuis que j'ai retrouvé du turbo. Certes il à toujours un troue entre le ralenti 750 tour et 1500 tour et après tout rentre dans l'ordre. 

J'ai appelé déjà le garage, il me dit que lorsqu'il à changer la pompe au redémarrage il fumait tout blanc et très épais. il à revérifier le calage une seconde fois. Puis ma dit que le problème venais des injecteurs, je lui ai donc acheter 4 injecteurs neuf. et une fois installés, plus de fumé le moteur tournait bien.

A voir maintenant si c'est bien calé. je fait chercher un mécano pour qu'il me contrôle tout ça. Merci pour vos retours.     

Il y a 1 heure, phdv61 a dit :

certes, mais ce que nous dit Dumé, c'est que, jusqu'au coup de froid, son Patrol marchait.

J'ai de sérieux doutes...

 

A la sortie du garage je l'ai uniquement ramené a la maison 10 minutes de route, puis suis partie sur le continent, le patrol est resté en Corse et c'est ma femme qui s'en servait. Et discutant ce midi du problème elle me dit " depuis qu'il est sorti du garage il fait ça, je suis obligée de le faire chauffer avant de partir si non il cale " donc moi j'ai mis ça sur le coup de froid que l'on a eu. Et a mon retour fin janvier j'ai constaté ce manque de puissance également. 

Pour le garage ça ne serre à rien de lui demander quoique ce soit il là gardé de juillet à octobre, je doute qu'il me dise ah oui on n'a pas bien caler ou oui on n'a mal rebranché les durites sur EV du turbo. 

il faut que je me démerde à trouver quel-qu' un, de suffisamment compétant pour faire tous ces contrôles. l'an dernier j'avais proposer l’hébergement pour qu'un mécano vienne me changer la pompe, mais sans succès. 

Je vais bien finir par en trouver un bon qui à besoin de vacance       

il y a une heure, phdv61 a dit :

as-tu récupéré les codes erreurs ?

@phdv61 non je ne me suis pas encore penché sur la manip à faire. mais il va valoir .....  je te dit ça lorsque je l'aurai fait 

il y a une heure, etr89 a dit :

Si tu as eu un terrano 3.0 attention il y a 600kgs de moins a trainer et le ZD30 y est bien plus vigoureux que sur le patrol....

Par contre si tu cales au ralenti c'est pas normzl

@etr89 Non il ne cale pas au ralenti, son ralenti est stable, c'est quand je tente d'avancer qu'il cale, si je ne mes pas de gaz à outrance 1500 tours    

il y a 7 minutes, etr89 a dit :

après, un patrol 3.0 c'est pas une GTI, ! si tu sors d'un BMW X5 3.0 d ça n'a rien a voir....

beaucoup de mes amis qui ont essayé le mien ne voudraient jamais d'un engin pareil et ont été décu , la conduite est lourde est pataude, c'est "spécial" et il faut déjà avoir conduit ce type de véhicule pour l’apprécier (j'ai eu le baroud 3,3 td, le y60 2,8 etc ) , le commun des conducteurs en routières "rapides"   HDI ou TDI en serait dégouté....

ma femme, qui roule en golf4 tdi 130cv  6 vitesses  le déteste , et  se demande  toujours comment je peux autant  m' y attacher !

mais c'est aussi  son charme si on est pas pressé et que l'on veut tracter.

@etr89, bonjour, j'ai une petite expérience  en 4x4 j'ai eu un toy LJ73 2.5, un toy Hilux, un land rover 2,5, un térano 3l (qui devait être le même moteur que mon patrol) et dans mes souvenir, en première a froid lorsque je mettais la première long, et que je lâchait l'embrayage, ils partaient sans caler, lorsque je montait une descente de garage, je n'était par obliger de jouer de l'embrayage pour qu'ils gardent des tours. lorsque je doublet il y avait de la reprise et passais de 80 kmh à 110 en 15 secondes. La ce n'est pas le cas. Alors oui je suis contient que c'est pataud, lourdaud que tu n'ai pas collé au dossier lorsque tu accélères. mais le mien , à bien un problème... et je suis incapable de le trouver et pourtant je cherche, je cherche  @phdv61 et @Jmarc .

Ce matin j'ai refait un essais avec filtre à air retiré et boite fermée, un autre boite à air ouverte, un autre bouchon de réservoir enlevé. toujours ce trous à accélération entre 750 tours et 1 600 tours à vide,comme en charge, une fois passé les 1600 2000 tours ça reste acceptable, mais impossible de tracter la remorque du bateau. 

Il me reste a changer le filtre à gasoil, mais je n'y crois pas beaucoup, en pleine accélération jusqu’à 5000 il n'a aucun troue, en vitesse stabilisé il n'y a pas d'acoup.

Mais je vais le changer je ne suis plus a ça près ....... Après il me faudra trouver un mécanicien compétant qui lui peut être trouvera ... Mon garagiste me dit qu'il marchait très bien lorsqu'il me là rendu, ce qui me paraissais vrais, il marchait comme un tracteur sans turbo mais il marchait .... que lui reprocher après six mois ....

je vous tiendrait informé . bonne journée et merci de votre aide.     

Il y a 13 heures, Corrivolpi a dit :

Une solution vaut ce qu'elle vaut.

Mettre un panneau à l'arrière de ton Patrol indiquant:

" Chi va piano va sano, e chi va sano va luntano" 

est une solution, mais n'est pas la solution, reste à savoir si tu t'en satisfait.

Oui ou peut être un panneau A VENDRE POUR PIÈCES 

il y a 20 minutes, phdv61 a dit :

TOUT PROBLEME A UNE CAUSE (OU PLUSIEURS) ET UNE SOLUTION ( OU PLUSIEURS).

TOUT PROBLÈMES EST UN PROBLÈME ET TOUTES SOLUTION EST PRÉCÉDÉ D'UN PROBLÈME 😏 

à l’instant, Jmarc a dit :

Même moi il me tarde de savoir 😅

Et moi donc 😏

il y a 14 minutes, phdv61 a dit :

Un Patrol, ça ne cale pas. Si tu lâches délicatement l'embrayage sans accélérer, il va avancer doucement tout seul, sans caler, même en montée.

Ta pompe qui a été remplacée, c'est une occas, une neuve, un échange standard, ou une réparation  ?

une neuve à 1550 € ht , je ne voulais pas prendre de risque  

il y a 3 minutes, phdv61 a dit :

QUAND ON CHERCHE, ON TROUVE !

Belle métaphore ! il manque juste le la duré de recherche . il y a un moment tu as juste envie d'y mettre le feux et d'acheter un 2cv   

il y a 2 minutes, phdv61 a dit :

filtre à air : change-le. En corse, il y a de la poussière sur les pistes !

Le filtre est neuf et le troll ne ma jamais laissé le temps d'aller sur les pistes malheureusement  

il y a 1 minute, phdv61 a dit :

tu peux aussi essayer de dévisser ton bouchon de gasoil. Si ton réservoir se met trop en dépression, le gasoil n'arrive pas correctement.

Bonjour @phdv61 Oui, ça j'y avais déjà pensé à la première panne et je l'ai refait à chaque essais mais toujours rien de mieux merci 

il y a 2 minutes, Jmarc a dit :

Je comprends ... patience ça va rentrer dans l’ordre !

si il fume cénesthésique qu’il a bien du gazoil qui arrive et il est possible que ton moteur manque d’air , ce qui expliquerai le manque de pression de turbo !   

Quand tu feras l’essai sans le filtre pense d’abord à bien nettoyer le fond de la boite à air pour ne pas aspirer des cochonneries . 

Ok merci beaucoup 

il y a 2 minutes, Jmarc a dit :

Tu l’a ramené au garage depuis ta perte de puissance ? 

Le moteur fume ? 

Tu devrais essayer de changer ton filtre à gazoil .

Tu devais aussi essayé de faire un tour  sans ton filtre à air boite fermée et aussi avec ton couvercle de boite entrouvert et avec filtre air .

de toutes façons soit tu manques d’air ou tu manques de gazoil 

Non je ne l'ai pas ramené, il vont me le garder 6 mois pour me le rendre dans le même état et me prendre 1000€.

Le moteur ne fume pas sauf si je l’emmène en fond de 3 à 5000, ça doit le décrasser ....

oui c'est prévu le filtre GO

Ok je vais faire les essais de filtre à air je te dirais ça une fois fait.

Je t’avouerais qu'il commence sérieusement  à me casser les c...... ce troll . 

il y a 56 minutes, Jmarc a dit :

Bjr ! 

Le 3l a le turbo qui par très bas dans les tours et du moment que tu roules même à bas régime et faible vitesse , le turbo répond présent dès que tu appuies sur la pédale . 

Que le tiens soit mou jusqu’à 2000 trs n’est pas normal . 

Vers 1400 ou 1500 trs il doit être déjà bien présent ! 

 

Là c'est vraiment pas le cas exemple à froid et sur le plat si j'essais d’avancer juste en lâchant l'embrayage il cale, si je lui met 1300 tours et que j'essais d'avancer il cale. il faut que je joue de l'accélérateur à froid pour partir. et haut bas d'une côte idem même à chaud. Après lorsqu'il est chaud sur du plat ça va  mieux. Dans les tours il y a du mieux depuis que la tige de lactuateur fonctionne.  voila mon dernier essais.   

@Pat73 et bien venue parmi nous  

@Guiv bien venue, tu es au bon endroit, courage