Lio26130

Cet aprèm! EGR

Pour se connecter ici en T , sans couper, on chauffe au briquet l'isolant. Le cuivre est très épais et bien rigide, pas de crainte et on dénude ensuite. Ensuite on entortille le cable et on soude.... Ensuite on isole avec du scotch amalgamant.

Le cable coupé et connecté avec une cosse est celui du régulateur de vitesse , fait par l'ancien proprio.... je souderai aussi.

à la fin seul le cable rouge du MAF (débit d'air) est coupé. le rouge qui vient du capteur est aiguillé vers la MB (MAFin), et celui qui va sur l'ECU est connecté sur (MAFout). Les schémas sont fournis avec la MB Pas de doutes.

On remet le petit tunnel en plastique en faisant sortir tous les cables de la MB à l'opposé du faisceau. Et on repère surtout!

Et voilà le montage est propre. Tous les câbles ne viennent pas de la MB seuls cinq signaux sur l'ECU, un +/- depuis un 12V accessoires, et un signal +/-12V qui va partir dans le compartiment moteur vers l'EV de commande de vide.

La MB est livrée avec une prise compatible étanche pour l'EV de commande de vide. J'ai au final préféré couper, souder et utiliser la prise d'origine en place, car je n'ai pas eu confiance à mes sertissages . Cette prise est en 12V, le fil Vert/rouge est le + (même si une bobine n'est pas polarisée, on a préféré respecter la polarité dans le doute)

Ouf! c'est installé.... Hier j'ai trouvé le temps de mettre ma petite magic box! J'ai préalablement testé la communication avec mon PC, installé le logiciel et hop!

Avant toutes choses des précisions: j'ai un 3.0L Di de 2004 (pas encore GU4). Mon EGR n'est pas encore bouchée ça va arriver. Bref tout est stock (à part rénovation et nettoyage de l'admission).

J'ai pas pu m’empêcher de rouler hier après le pose du boitier, tout va bien, un poil de changements mais je n'ai pas "poussé" à fond....

Je mets quelques photos de la manip, elle m'a pris une demi journée.... après ça le véhicule roule!

Là c'est servi sur un plateau!

d'ailleurs comme sur le schéma il vaut mieux quatre boulons plus petits que deux gros... tu répartis mieux les efforts

et du coup pour les connexions en intérieur, j'ai mis des Wago à clip

pas de soucis, attention j'ai un 3l , mais je crois pas qu'il y ait trop de différences, pour moi j'ai changé les blocs du haut et du coup les prises sont déjà là... je n'ai eu que l'antibrouillard arrière à bidouiller. Par contre ca coute un certain prix les blocs optiques neufs.... dans les 130 euros. Ca vaut le coup suivant ce que tu veux faire par la suite.

Un tel sac de noeuds! oui je crois qu'il faut pas hésiter à couper, tester ce qui arrive au Voltmétre, et ressouder correctement. Thermo ou Scotch autovulcanisant, c'est encore mieux car parfaitement étanche. Quand c'est dehors je mets du vulcanisant, c'est d'ailleurs ce qu'il y a d'origine dans les faisceaux quand il y a des connexions. La gaine thermo est un cran en dessous niveau étanchéité (mais bon c'est pas mal quand même et plus facile à utiliser.)

Les blocs optiques supérieurs ne sont  pas entièrement opérationnels à cause des normes d'éclairage en vigueur à l'époque qui imposaient de voir les feux quand les portières sont ouvertes... d'où les blocs répétiteurs en bas sur le parechoc. Perso j'ai tout recâblé en haut, l'harmonisation des normes européennes le permet maintenant et le CT est sans problèmes. C'est pour me permettre de mettre un PC en acier en bas. il y a un tuto de Jeff pour le blocs optiques, très bien fait, et tu peux voir du coup les passages de câbles en caoutchouc déjà prévus pour!

Voilà elles remontent sur le tube et tirent aussi sur la platine, ça va contrer un peu les efforts de fatigue, ca tiendra beaucoup plus longtemps.

il y a 42 minutes, Ghislain36 a dit :

Tu soudes 2 équerres opposées sur chaque tube comme renfort et ça fera le job

Voilà, si tu restes sur ton idée, et que tu veux faire avec ce que tu as sous la main, avec les équerres ce sera bien mieux, je sais pas pourquoi je n'y ai pas pensé avant, je trouvais dommage de vouloir faire super costaud avec du tube de 60 par 3mm et couper en deux avec ces soudures.... ne fais pas les platines trop larges non plus, que les boulons soient relativement proches de l'axe... sinon ils vont faire levier

C'est sur que tes platines resteront boulonnées ensembles... mais la soudure je suis pas sûr, ça a intérêt à être parfaitement d'équerre sinon ca va cisailler autour de ta soudure et progressivement se détacher. Ce n'est même pas la soudure qui va lacher, mais la partie contre le cordon de soudure....Je suis juste amateur en soudure, donc s'il y d'autres avis plus pros ou expérimentés...

Imagine que les tubes ne sont pas alignés parfaitement (c'est forcément plus ou moins le cas) en tractant tu vas déplier l'angle, puis il va se replier quand la traction diminue, et ça à courir pendant tout ton trajet... au bout d'un moment une fissure se crée et se propage....

Ta solution va tenir largement pour dépanner sur la route, après tracter sur la piste dans un pays étranger jusqu'à un garage de confiance... Comme tu cherches beaucoup de résistance, je le ferais pas.... Ce n'est que mon opinion

CB ou VHF.... Le premier impératif, c'est la parfaite connexion de l'antenne ... Soudures parfaites, liaisons parfaites... On perd très facilement 90% de portée. Pas important en convoi mais en cas d'éloignement et de relief accidenté...

Pour le volant à droite, c'est la barre de direction trop courte non? Si par chance elle est réglable tu rallonges jusqu'à ce que ton volant revienne comme il faut.... Je me trompe? C'est ce que j'ai fait sur mon 61

Bin oui on sait Jeff ! Elle est magnifique la tienne! D'ailleurs s'il n'y avait que la galerie...😉

De même pour les rebords avant et arrière si tu veux transporter des objets longs, poutres, profilés.... Sinon prévoir des tasseaux pour surélever...

Je suis en train d'attendre le mienne de Pologne, elle existe aussi pour y60,

Après... C'est 665€ livré en acier.

Alu plus léger mais beaucoup plus cher...

https://iodshop.pl/en/roof-racks/69-bagaznik-dachowy-nissan-patrol-y60.html

Après une tente seule.... Des barres suffisent....

Si tu la laisses en permanence ça consomme un bon litre aux cent en plus...

J'ai une frontrunner alu sur un autre 4x4... Super content du système, mais beaucoup de prise au vent...

Une galerie plus élevée c'est pratique pour loger une table dessous, mais ça consomme plus ...

Tout dépend des besoins réels du budget.... 

C'est bien ça, kingone TDS 9,5

goodwinch, c'est aussi kingone, c'est écrit sur les photos de ton lien jeju.

Vu le prix c'est quand même du haut de gamme... Et des essais le placent devant warn.... Si j'en avais pas déjà un et le temps de le remettre en état...

https://www.bradsauto.com.au/products/kingone-tds-9-5s-synthetic-rope

Allez, +20€pour moi, pour la forme...

Pour en rajouter un peu.......

https://journaldu4x4.com/treuil-kingone-chez-euro4x4parts/

oui puis ça dépend du contrôleur aussi.... Quand j'habitais Toulon j'avais un contrôleur qui fermait les yeux sur tout!!!!! Bon il a cessé son activité, dommage, je crois que je serais descendu de la Drôme rien que pour lui!

Une fois je savais que ça devait pas passer, je sais plus trop la cause mais c'était énorme... plus des petits trucs, les pneus trop gros qui dépassent, le PC acier sur un 2008, etc....enfin il était jamais parfait ce 4X4.   il termine son affaire , j'attends, il revient:

-"voilà c'est terminé, les phares, c'est quand même un peu limite! il y cette grande rampe à leds qui s'allume quand on met les plein phares! (j'avais juste oublié d'ouvrir le Switch)  sinon ça passe! " 😆

La qualité de la ligne d'échappement aide à passer aussi, le moindre petit trou provoque une une opacité.... Mon 61 a une instabilité de l'opacité, il est passé mais juste et je viens de trouver une piqure sur le silencieux arrière. J'ai eu le cas aussi sur une vieille bagnole il y qq années, elle ne passait plus, le contrôleur m'a donné ce tuyau. Effectivement après réparation du pot..... nickel. Il suffit juste d'un petit trou!

Bin moi.... quand je prends l'avion, je préfère savoir que le pilote est bien payé et qu'il aime son métier, qu'il ne pilote pas parce-qu'il n'a rien pu faire d'autre.... Pareil, quand le chirurgien m'opère, je préfère savoir qu'il est nanti! je dirais même que ça ne me choque pas.... Il y en  a à certains postes... heureusement qu'ils sont nantis!  Après on ne fait pas grève pour nos salaires là... c'est pour l'avenir de la boite et pour vos factures d'électricité... Il y a trente ans, je peux vous dire  que tout ça se serait terminé par l'arrêt d'urgence "intempestif" d'un puis deux puis trois réacteurs.... Heureusement de nos jours on est tellement surveillés que ça n'arrivera pas.... mais ça couperait court aux discussions...

c'est pas Macron qui va venir faire les calculs de divergence pour redémarrer le bourzouf en urgence, au pic xenon, à trois heures du matin et en adaptant les consignes parce-que le pays sera dans le noir!😡 (bon je fais le malin mais c'est juste pour dire que ce sont les pires conditions)

Enfin là ou je veux en venir, c'est qu'il faut en finir avec le cliché des avantages etc, des salariés "nantis" qui pleurent et tout, parce que ce n'est pas le problème... le jour où les pilotes de ligne feront grève parce-que la compagnie aérienne gaspille de l'argent, peut être que je me dirais... "c'est pas le budget entretien qu'ils ont rogné?" "c'est pas la paye des mécanos au sol?" "Nonnnnn! le pilote est eskimo?"

il y a 5 minutes, Jeff a dit :

N’oublions pas que EDF a le CE le plus riche de France … et que bcp aimeraient travailler chez EDF !!!

 

ça c'était à la grand époque, mes frère et beau frère sont chez Airbus, ils sont mieux lotis. Non l'état se fait du sucre sur le dos d'EDF parce qu'il en a le pouvoir et que c'est de l'argent facile à prendre... Bien sûr qu'on n'est pas à plaindre...  M'enfin moi je conduis un réacteur nucléaire... et quand on touchera trop à mes avantages, bin est ce que je serai aussi minutieux demain qu'aujourd'hui? Quand j'aurai de plus en plus de remplacements à faire en plus de mon roulement en trois huit genre les trois nuits que je viens de faire ce WE... parce qu’on ne  sera plus assez nombreux à la conduite parce que difficile d'attirer les mouches avec du vinaigre... que ceux qui me remplaceront seront des cas sociaux parce qu’on aura trouvé rien d'autre... je parle de l'avenir parce que  je le vois comme ça... ah oui et moi quand je fais grève... bin je vais bosser quand même parce-que service oblige mais je suis pas payé...

Les avantages sociaux, le bien être des agents qui travaillent dans le nucléaire, ce sont des recommandations de l’autorité de sureté notre gendarme (donc l'état lui même). Quand on retire une carte, on risque de faire tomber tout le château... ce n'est pas pour rien qu'il y avait des avantages....

Jeff ce n'est pas pour toi que je dis ça! Nous savons pertinemment comment est perçue l’entreprise de l'extérieur, mais tant qu'on n'a pas un pied dans la boite on ne peut pas se rendre compte... la sûreté nucléaire a un coût exorbitant, celà passe par le personnel... après faut savoir ce que l'on veut... des centrales soviétiques? On y va lentement mais sûrement...

On a deux posts ouverts du coup sur le sujet, je ferai un compte rendu sur l'un des deux...

Trop proche du toit pour mettre la table dessous mais bon, ça devrait avoir une meilleure aérodynamique pour tous les jours. Je verrai si en montant dessus ça bouge, mais avec le poids des accessoires bien réparti, ça devrait pas toucher quand même...

J'ai une frontrunner sur un autre 4*4, je trouve bruyant et forte hausse de conso... Ca fait quinze ans que je l'ai, super système sinon mais trop courte pour mon troll...

Ah oui pas mal aussi! Et le prix est tout à fait intéressant... Dommage j'ai déjà pris la IOD....

Commandé ce matin mardi, PayPal ou virement bancaire acceptés, très réactifs par mail, le colis part vendredi ou lundi.

J'ai paye 734€ 

615€ la galerie, 69€les petits feux à l'arrière, 50€la livraison.

Les têtes de lapin existent en 50 et 60 et rondes donc ca marche aussi....  j'en ai une en acier forgé de remorque bateau en 50, je crois que je vais faire pareil, merci pour l'astuce fafa!