Trollgr13

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Heu.... à ma connaissance Würth ne fait pas dans le treuil, sinon je pense que je connaîtrai la réf, car j'ai quelques catalogues de chez eux et mon commercial m'en aurai déjà parlé, maintenant on ne peut juré de rien Il est possible que l'annonce soit mal rédigée et qu'il s'agisse de Warn...

Madame roule en Scénic de 98, 295 000km, une pompe à eau, amortisseurs (normal), distribution faite par mes soins quand il le faut, entretien régulier (même si des fois ça dépasse un peu), je suis plus e**erdé par le ventilateur de chauffage que par le reste

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Je pense qu'il existe un produit pour chacun en fonction de ses envies ou de ses capacités financières, maintenant à comparer produits "chinois" contre produits occidentaux, je pense que le différence de prix pour certains produits est justifiée par la différence de qualité, de conception, de suivi des pièces détachées.... Ce qui est plus génant ce que certains produits chinois copient délibérement des produits ayant reconnaissance et sérieux, sans la qualité des détails ni même de certains assemblage ni matériaux, sans les frais de conception et d'études ce qui pour certains produits représente de lourds investissements de la part de fabriquants originaux, et qu'aucun suivi en pièces détachées ou service ne soit à la hauteur, ce qui pour un produit "occidental" est impensable et réprimé par nos lois... Cependant, quand nous achetons "chinois", nous sommes conscient de cet état de fait, et nous nous disons que si ça casse, et bien nous jeterons et racheterons, ce qui selon "l'investissement" risque de revenir nettement plus cher que le produit occidental original... Je sais de quoi je parle car j'ai comme tous le monde, et j'achète chinois si mes besoins ne sont pas "durs", sinon j'achète original, ça viens de m'arriver avec mon treuil, pendant l'épisode neige, j'ai remonté le troll dans la pente en sortie de chez moi, puis est treuillé la xantia du voisin dans la même situation, et bien le treuil à craqué à la fin du treuillage (par la faute du voisin qui n'a pas suivi mes instructions), eh bien au lieu de m'enquiquiner à chercher à le réparer avec l'incertitude de me procurer les pièces etc... je le remplace et garde le défectueux pour "canibalisation"...

Cela s'appelle également des inserts filetés, pour fixer des longues portées sur le tube d'un PB, ce n'est pas l'idéal, car ça va prendre du jeu avec les vibrations, et un de ces quatre, les LP se retrouvent par terre ou pendouillants au bout du fil électrique d'alimentation

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Merci, C'est évident que ça va en aider quelques uns

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Et les atuces??

Bonjour, A chaque fois que je me connecte, je suis reconnu, mais dès que je clique sur les derniers messages du forum, le site me demande mon identification, ce que je fais, et ensuite lorsque l'identification est OK, le site me bascule sur les forums, mais les derniers messages postés sont déclarés comme lus et du coup je n'ai plus aucun messages, liste vide et ça me le fait 4 coup sur 5

Merci et Joyeux Noël à toi et aux tiens !!!!!

Out Isuzu, ils utiliseront le V6 dCi, car aussi non pourquoi avoir dévellopé un moteur avec tout l'investissement financier que ça représente si c'est pour ne pas s'en servir Renault à dévellopé le V6 dCi pour les hauts de gammes Renault et Nissan...

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CF 50 depuis 2 ans et nickel, rien à dire, répond présent quand on a besoin de lui.

Tous simplement car tu dois réguler la T° de l'eau à la sortie du radiateur et non pas à son entrée.

Salut Franck, Je vois que tu as changé de pneus , ça lui fait une belle gueule

Y61 3.0l Long, mais il n'a pas encore gouté à cet exercice, moi non plus d'ailleurs, j'espère pour 2010

Oui, effectivement, je trouve les diesels d'origine Nissan faiblards, que ce soit les "grosses" cylindrées comme les petites des plates, ce qui est domage, (c'est pour cela que l'alliance à choisi les diesels d'origine Renault) et que depuis, l'offre diesel de Nissan est performante.

Attention, certaines personnes continuent à affirmer des choses infondées: Renault n'a jamais été le concepteur du ZD30, mais l'a utilisé dans certains de ses utilitaires (Master et Mascott), de même que dire que Renault à bâclé le TD6 du 61 au niveau de son injection, ça n'est que de la pure connerie, car il aurait fallu que Renault ai déjà pris le contrôle de Nissan lorsque ce véhicule a été commercialisé, de mémoire 1998 dans nos contrées, hors l'alliance Renault-Nissan à été signée le 27/03/1999, donc longtemps après la gestation du 61 par Nissan, et même le 3.0L était en gestation et certainement en commencement de fabrication à cette date, car commercialisation pour le millésime 2000 qui commençait chez nous le 1er juillet .... 1999.... Dire que Renault ne sait pas faire de Diesel, me semble déplacé , et ce n'est pas parce que certain n'aime pas cette marque qu'il faut dire n'importe quoi. Tous les diesel utilisés par Renault-Nissan, hormis le ZD30 (3.0L ), sont d'origine Renault, et sont parmis les meilleurs au monde dans leur catégorie, de même que le dernier V6 3.0L qui à des performances dont il n'à pas à rougir face à la concurence. Les utilitaires d'origine Renault et vendus par d'autres marques tel que Nissan ou Opel (Vauxhall en Angleterre) sont tous équipés de Diesel Renault et ces moteurs mangent des dizaines de milliers de KM sans gros pépins. Par contre les moteurs essence de dernière génération utilisés par l'Alliance sont tous de développement Nissan, ainsi sont définis les rôles des motoristes de l'Alliance. Il faudrait aussi comparer ce qui est comparable, car confronter un Diesel Renault ou Peugeot, ou un autre constructeur généraliste face à des Mercedes, BMW, Audi est plus qu'incorrect, car les prix des véhicules n'est pas de même niveau, donc le "raffinement" des mécaniques ne peut pas être le même... Mais même ces "grandes marques" ne sont pas à l'abri de couacs et casses moteurs, donc un peu de discernement ne peux pas faire de mal...