jacktrol

Hé oui ! Jean Marc , la fin d'une époque !!

Le 19/12/2023 à 17:42, jmddub a dit :

bonjour amis Trolleurs

je me presente je suis proprietaire d'un y61 court 2.8td de 1999 et j'ai un petit probleme : par moment j'ai l'impression que l'embrayage patine. en regardant sur le forum je vois qu'il y a un reservoir a surveillé et un mecanisme qui fonctionne peut etre mal, ma question est quelqu'un aurait-il des photos ou je dois regarder pour resoudre ce probleme (je suis novice en patrol et mecanique)

merci de vos reponse

 

Bon alors !!!  tu l'as réglé ce problème d’embrayage  ???  c’était quoi le souci ? ...   plusieurs membres du site ont pris 5 minutes de leur temps  pour  te  répondre et t'aider à trouver un solution à ton problème , tu pourrais  au moins avoir la correction de faire un retour  .........................  j'allais écrire "tu pourrais dire MERCI "  mais alors là je rêve, ça n'existe plus de remercier. 

Mais rassure toi, tu n'es pas le seul , je crois que maintenant,  99% des gens qui  s'inscrivent sur le site , cherchent à  avoir  une solution à leur souci et une fois le problème réglé ils disparaissent comme des malpropres ...  mais où est donc passé l'esprit PGR

Le problème fréquent sur la commande hydraulique d'embrayage des 60/61 2.8l, c'est que l' interrieur de ce  flexible se "pèle" et empêche la pression de retomber,  ce qui fait patiner l'embrayage de quelques secondes à une  minutes environ,  après avoir relâché la pédale , suivant l'état du dit flexible . Après quand ça a recollé ... no problème

Il me semble que les Toy série 4 de ces années là , avaient aussi ce   problème (ils utilisaient le même flexible )

Ou chez Amayama  évidement   https://www.amayama.com/en/part/nissan/30855vb300

Panne classique et bien connue sur ce moteur  comme te dit @exNISSAN 

C'est le flexible souple  qui se trouve juste avant le récepteur  sous la boite   et comme c'est mon jour de bonté, et qu'on arrive  bientôt à Noël, je te donne  la  Ref:   30855-VB30A et même un lien   https://partsouq.com/shop/product/30855VB30A-nissan-hose-clutch/13811488 

Ça doit être des clous en or !!! 

C'est vrai que j'ai beaucoup lu la presse automobile (entre autre) entre 1962 et 1990 environ .

Pour en revenir à la très belle Monica, il est vraiment dommage qu'elle n'ait pas  vu le jour

Ma période automobile préférée 

Facile : La Monica , voiture Française

Merci Jeff ,  bonheur et santé à toi , ta famille et tous les "PGR" 

Il y a 12 heures, Jmarc a dit :

Bsr !
A la vue des jantes de 2cv ça a l’air français .  Mais @jacktrol va nous en dire plus 😁

C'est typiquement le genre de voitures qu'on voyait dans les années 60 dans les journaux comme "l'autojournal" ou "sportAuto"  et qui se disaient sportives !!!!!   avec des moteurs de 2cv ou de Panhard ... ou de 4cv Renault à l'image de Jean Rédélé qui a créé les "Alpine"  . 

Régalez-vous bien , ça va être ... humide !!  on attends les photos

C'est parfois utile d’être un vieux de la vielle 

il y a 3 minutes, jacktrol a dit :

Une Renault des années 60 modifiée par Sinpar  en 4x4

Une Renault des années 60 modifier par Sinpar  en 4x4

Et encore ça :

Un peu de lecture

Il y a 7 heures, Fafalastuce a dit :

quelle est la consommation électrique d'une voltmètre, ou multimètre?

quelle est la consommation électrique d'une lampe témoin

vous avez 1 heure

Alors là, je serais bien incapable de te répondre !!

Il y a 5 heures, Lio26130 a dit :

Bien sur que le multimètre ca marche aussi, mais ce que sous entend @Fafalastuce c'est qu'il faut savoir le lire.... et un fusible peut ( c'est rare mais ça arrive) devenir légèrement résistif.... et le multimètre (surtout en mode sonore) peut sonner alors que le fusible n'est pas bon. Avec une lampe on la voit devenir faiblarde.... avec le multimètre il faut faire :

                   Résistance mesurée - Résistance pointes de touche = Résistance fusible  

Et plus l'intensité qui passe est importante, plus la chute tension aux bornes du fusible est grande...   Donc gros courants = résistance admissible sur le fusible très basse !

De plus pour une résistance inférieure à 1 ohm, les multimètres sont hors gamme, il faut utiliser un pont de Wheatstone pour avoir une mesure fiable....        Très important à savoir quand on contrôle ses bornes et câbles de batterie où les courants dépassent allègrement 100A

 

40A * 1ohm= 40 watts de perdus

Super explication ,  bravo et merci beaucoup @Lio26130  pour ce cours magistral ,  je vais me coucher ce soir moins c**  et surtout j'y penserai la prochaine fois que je contrôlerai des fusibles

Il y a 13 heures, Fafalastuce a dit :

mauvais, a la lampe témoin obligatoire

OK  @Fafalastuce on te croit,  mais quelle différence peut-il avoir entre un contrôle à la lampe témoin et un  au multimètre  ?

Salut bienvenue à toi , n'oublie pas d'aller te présenter au "bistrot"  ici,  on aime bien connaitre les gents avec qui on parle .

Ton problème de lève vitres AV et assez classique sur le y60 ,  heureusement  ils se démontent facilement , un petit coup de papier de verre très fin sur les petites plaques en cuivre , un coup de nettoyant contact et c'est reparti !!

La marche arrière sert à libérer la tension dans les moyeux,  apparemment tu as un autre problème ! 

Pour désengager le pont AV , il est souvent nécessaire de faire une petite marche arrière de quelques mètres  

Il y a 2 heures, phdv61 a dit :

Alors là, c’est le pompon. 3 fautes d’orthographe en 4 mots ! Arrêtez de massacrer notre belle langue svp !

ça se fait bien…sans (trop d) ’effort. Avec juste un peu de volonté.  

Ne sois pas méchant  @phdv61  il a écrit  "bien"  correctement   😁

Le 15/08/2023 à 10:18, phdv61 a dit :

perso, l’erreur du CT, j’y crois peu. 

il suffisait au proprio de faire corriger. c’est le type d’erreur qu’en tant que proprio on ne laisse pas passer.  

Et pourtant ça arrive .. !  C'est arrivé à mon neveu l'année derniere sur son Kia Sorento, il s'en est aperçu une semaine après (±),   il a donc été réclamer à son centre CT pour qu'on rectifie l’erreur, on lui a répondu que c'était impossible à corriger   .... !

Une boite dure et vitesses qui craquent après changement d'huile , ça m'était arrivé sur le Y60 , et ce n'est pas la première fois que je le lis ici sur le forum .

Pour remédier à ça,  j'avais mis un hyper lubrifiant  

J'en viens à penser que la vidange de boite est inutile (à part les BVA)  car l'huile ne chauffe pas énormément donc ne s'abime pas !  idem pour les ponts ...!

On fait les vidanges -boite de vitesses - boite de transfert-  ponts  dans un programme d'entretien , mais ça ne sert à rien .  Ceci n'engage que moi bien entendu