Pierre Grosjean

Nini n'en parle pas, sauf qu'en phase de préchauffage il y a une alternance pré et post chauffe ce qui doit faire une baisse apparente de la tension les relais un autre shéma

si ce n'est pas le turbo ça peut-être un pb avec un poussoir qui n'est plus étanche et pisse l'huile sur une soupape d'échappement Mais d'abord le palier du turbo

c'est accessible mais tu travailles un peu sans voir

il vient de derrière la culasse

variable .. fonction de la température du LDR

la carte bleue va prendre un coup de chaud alors que nini est responsable de ce pb. Le mien de 2001 a son mano d'origine .....

Facilement .... ben je ne connais pas 😗 C'est patience et longueur de temps mais c'est faisable

je ne connaissais pas cette discipline 😀

ça ne veut pas dire que le bilame au centre du visco fait son travail lorsqu'il reçoit de l'air chaud venant du radiateur Sur le 3.0 le visco fait partie intégrante de la pompe à eau ... qu'a t-il démonté ?

il faut contrôler le visco-coupleur

et à quel prix ?

regarde son numéro de série et si il est inférieur à 100 000 il y a un risque avec la 5ème de la boite de vitesse qui use ses cannelures ...

ou ça sur le net et prix d'ami

https://www.youtube.com/watch?v=Us7j9hmX30U

j'ai suivi à la radio cette course et je m'en souviens encore ... j'avais 12 ans !

avant hier j'ai sorti le mien qui était garé depuis octobre .... et je trouve qu'il pousse très bien ! Ton raisonnement est bon et la puissance max est une chose mais la courbe de couple une autre et bien plus importante : il faut rechercher sur nos bahuts la réserve de couple la plus élevée : La réserve de couple correspond au rapport entre le couple moteur au régime maximal et le couple maximal qu'il peut délivrer. ... Cette caractéristique est surtout utile pour une utilisation poussée du moteur. Elle quantifie la capacité d'un moteur à rester dans sa plage de puissance maximale sans changer de vitesse

et si tu veux les mettre en Manuel, et donc supprimer l'automatisme, il faut virer la pièce avec les deux bossages.

c'est à 29 Nm puis après le serrage angulaire C'est la méthode à privilégier et avant un coup de soufflette dans les puits des vis du bloc

tu parles de la BV et là du moteur ????

Fait aussi pour moi mais Moderna

plus de puissance c'est plus de calories à évacuer par l'huile et le LDR et lorsque l'on "gonfle" un moteur c'est ces paramètres qu'il faut surveiller ! En agricole d'origine les moteur sont équipés d'une surpuissance (avec des conditions de vitesse et de charge) qui peuvent dépasser 40 cv sur un moteur de 170 cv Regarde cette info sur un moteur Cummins qui équipe un des tracteurs et réglé à 170 cv d'origine Pour la puissance il faudrait me donner les caractéristiques de la VP 44 qui est différente de la VE du 2,8 http://www.educauto.org/sites/www.educauto.org/files/file_fields/2013/11/12/tech_vi.pdf pages 12 et suivantes

deux photos de l'intérieur Cata (3).bmp Cata .bmp