Pierre Grosjean

non, derrière la poulie de la pompe d'injection

Pareil

tu as posé le couvercle à plat et le bossage interne de la vis de débit a appuyé sur le levier et en serrant les vis ça l'a tordu

la deuxième barrette sert à réunir les masses des 3 bougies dont le corps n'est pas à la masse Regarde mon schéma et tu comprendras

ça ne peut qu'être un pb électrique, le capteur est un petit alternateur et le compteur un galvanomètre avec de électronique

regarde cette photo

Pour Luc .. Il devait regarder sous le capot

Faut savoir lire aussi ....

tu mets en lieu et place un pot plastique

mets une annonce dans le Brocante, tu devrais en trouver une vieille

il n'y a pas de pompe dans le circuit n'y dans le réservoir. Pour voir une fuite tu peux aussi injecter de la fumée dans le réseau et là tu verras le fuite

ce moteur 2005 fonctionne avec l'ancien débitmètre et ECM, tu m'as dit ... tu confirmes ?

Demande à Nissan le prix des faisceaux AV et AR ... sait-on jamais !

c'est plus le turbo qui s'affole ...

et il pourra le revendre à l'ONU 🙂

j'en connais un autre qui va te tirer les oreilles 🤣

le tableau est tiré de la doc atelier Nissan

c'est ce que j'ai écrit plus haut

et bouché par quoi ?

Une station Bosch te donnera toutes les équivalences ... et avant de s'appeler Zexcel c'était KIKI

non tu as de tension sur toutes les bougies mais en 6 volts : deux groupes en série de 3 bougies en //

Dommage de l'avoir démontée cette pédale ... il y a qq années un membre l'a fait et après a été incapable de la remonter avec le bon calage

ça peut être le joint des chambres d'eau du radiateur

un exemple, mais il y a plusieurs marques