Rechercher dans la communauté

Bonjour je me presente je suis zied .j'ai un y60 chassis court . Je prépare mon véhicule pour faire un jour le tour d'Afrique avec.

bonjour à tous un breton propriétaire d’un patrol y61 3l court de 2004 depuis 4 ans Il commence à vieillir et apporte son lot de petits problèmes qui va avec, je viens ici pour trouver différentes infos techniques. et échange au tour du 4x4 en général

Bienvenue ! fais en un peu le tour avant de partir faire les Pyrénées . les pistes ouvrent le 20 mai .

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonjour je m'apelle jeremy j'ai 21ans et je possede un patrol baroud 3.3td qui respire la santer, je les equiper du body de 7cm, une rallonge de jumelle, turbo pousser a 0,5g. Cette hiver je compte monter les ponts de patrol gr ainsi qu'un arceau. Voici une photo de mon troll !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

bah, sur un site de 4x4, ce n'est pas forcément le sujet. Il faut ajouter aussi de ne surtout pas céder aux chants des sirènes, et que sauf à revendre (pas cher) son excédent, il ne sert à rien de se sur-équiper. les "calculateurs" des sites en ligne proposent en effet souvent + de panneaux que nécessaire. La plupart des équipements électriques d'une maison "gros consommateurs" le sont en tout ou rien. Ce qui compte, ce sont donc deux choses : 1/ les consommations "talon" et "moyenne" de la maison entre 9h et 17h Chez moi, elle est entre 300Wc et 600 Wc hors chauffe-eau thermodynamique, et hors moteur piscine Deux panneaux de 400Wc suffiraient donc à la couvrir. 2/ mes gros consommateurs plus ou moins "continus" Si j'ajoute le thermodynamique (environ 1000Wc) et la piscine (juste 400-500Wc avec mon régulateur de fréquence), il me faut 4 panneaux de plus. Et il me reste alors déjà pas mal d'excédent que je mets dans un ballon électrique "tampon", car mes 6 panneaux produisent 2,2 kW de puissance active max dans une journée sans nuage, et 14,5kWh au total sur cette même journée. En hiver (janvier - Février essentiellement), la piscine tourne peu, mais les deux pompes à chaleur tournent pour le chauffage. Et la production solaire est moins importante. Mais comme la maison RT2012, bien que très grande, est super-isolée et bien ensoleillée, elle consomme peu. Je ne vois pas l'intérêt d'ajouter des panneaux, qui me feront encore plus d'excédent que je ne pourrais pas consommer. Cet investissement là ne serait donc pas rentable. De même, ajouter des batteries pour stocker et consommer l’excédent à un autre moment de la journée, est hors de prix et non rentable. Sauf si on a une voiture électrique et que c'est cette batterie-là qu'on utilise, car on l'a à disposition et qu'elle est déjà payée ( ou appartient au banquier...). En résumé, ne pas investir des sommes folles, et ne mettre QUE le strict nécessaire pour couvrir sa conso de jour en utilisant tout l'excédent est ce qu'il faut faire. En ce moment, j'ai 2 à 3 E de coût d'électricité par jour dont 0,70E d'abonnement. ( tempo 15kVA). La piscine tourne 8h/jour car elle est déjà à 17°C. Mais nous ne sommes que deux à la maison, par contre "toute la journée" car retraités.

Bonjour à tous! nouveau sur le forum, je me lance dans la réfection d’un 160 long châssis de 87-3,3L td accidenté à l’avant gauche par l’ancien propriétaire qui n’a pas vu un grand chêne vert traverser la route, quelques soudures et coups de masse sont au planning 😁 je compte le mettre en ordre de marche et le présenter au contrôle technique afin de l’utiliser au quotidien. par contre, côté mécanique, seul le turbo est à rénover parce l’embrayage est nouveau, les boites ok et les ponts en orde. fameux bestiaux que ce long châssis… merci à tous, d’avance pour les réponses à mes futures questions ! Jonathan

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonjour pas eu de remise pourtant j'ai tél avant de commander et l'on m'a dit que c'était automatique Bien eu 20€ de déduit compte premium A suivre

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Finalement, après m'être un peu creusé le cerveau, je me suis rendu compte que j'avais mal traduit "thicker" qui signifie plus épais. Donc la logique de la RTA est de vérifier la hauteur moyenne des pistons, et ensuite, de vérifier si le piston le plus haut n'est pas plus haut que le max du joint en ajoutant 0,008. Bref, moi je trouve les hauteurs suivantes : 1 84,5 2 84 3 80 4 77 5 79,8 6 75 Donc je pars pour un joint à 2 encoches

Je n’avais pas publié depuis un petit moment, mais je me suis enfin décidé à raconter l’histoire de mon Patrol. Il est arrivé dans la famille en 2007, comme voiture de vacances en corse. Après de nombreuses années de bons et loyaux services, il commençait à accuser son âge avec des frais de maintenance en augmentation et la rouille qui commençait à faire son apparition car garé en extérieur. Il servait peu, donc commençait à ne plus devenir très fiable. Je l’ai récupéré à la maison en 2020 sur le continent et décidé de le remettre en état pour voyager avec 😃 L’objectif de ces postes est de raconter ce que j’ai réalisé dessus entre 2020 et aujourd’hui. Les premiers travaux furent le joint spi de vilebrequin et la courroie de distribution chez nini afin de passer le contrôle technique dans la foulée. De retour au chaud j’ai commencé le démontage pour faire un état des lieux du châssis et de la caisse. Fabrication de rampes en polyester Rien de bien méchant mais il était temps de s’en occuper. En démontant le parechoc avant, la traverse avant est un peu abimée. Les vis de silent bloc son totalement grippées, il aura fallu beaucoup de patience, du liquide de frein sur les vis pendant 3 semaines, un chalumeau, et un grand bras de levier, pour les sortir sans tout arracher. Au démontage, le filetage du radiateur d’huile dégagera (et oui je n’ai lu qu’après qu’il ne fallait pas y toucher ^^) On découvre quelques bricolages de l’ancien proprio (fils torsadés et shaterton … magnifique) J’en profite pour déposer le radiateur afin d’avoir plus de place et surprise … Les raccords sont bien abimés et un objet est sûrement tombé entre le radiateur de clim et de refroidissement. On remarque également au bas du radiateur qu'il y a des traces sombres. En fait je me suis rendu compte bien après que mon radiateur suintait et qu'il était HS. A chaud le liquide suintait et s'évaporait sans laisser de traces. Et à froid ça ne fuyait pas. Par contre mon bocal de liquide se vidait à la moitié environ en quelques jours puis se stabilisait. A partir du moment où il n'y avait plus de pression dans le circuit, plus de fuite. Fin de démontage Bilan des travaux : Reprendre la traverse avant Remplacer les silent bloc avant Nettoyer le châssis pour traitement au férose Refaire les durites du radiateur d’huile qui suintent Changer la barre de liaison du moteur d’essuie glaces Vidange boite et ponts Graissage Remplacer l’antenne radio Changer tous les haut-parleurs qui sont cuits Changer les rotules de direction (jeux) Régler le jeu du boitier de direction (et vidange) Dans les améliorations Pose d’un mano Pturbo, THuile, Phuile, Tension bat Montage de ventilos électriques Montage d’un régulateur de vitesse Installation d’une cibi Ajout de nombreuses prises allume cigare Amélioration de l’alarme Et ça fait déjà pas mal (la suite dans la prochaine publi)

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonjour, je me présente Olivier nouveau et heureux propriétaire d'un nissan patrol court y60 gr 2l8 td. Je compte faire quelque améliorations dessus même si il est déjà beau comme ça. Peinture raptor, nettoyage des petit point de rouille par ci par là. Si des personnes on des avis et recommandations je suis preneur. Je suis du 28 secteur epernon pas loin de Chartres. Merci pour votre accueil.

Bonsoir à tous, Voici des photos de mon trol le jour où je l'ai reçu, il n'est plus dans un aussi bon état cosmétique depuis... Suite à un choc, j'ai du changer l'aile et la portière avant passager. Je n'ai trouvé que du vert kaki. Il aura droit à une peinture un de ces jours mais j'ai un peu de carrosserie à faire dessus avant! Je viens de le ramener à la maison aujourd'hui, il était bloqué chez un ami depuis deux moi a cause d'un problème de préchauffage. J'ai cour-circuité les barrettes de pré/post chauffage suite à un changement de bougies sans m'être renseigné... J'avais perdu une des bagues en bakélite que j'avais remplacé par un écrou 🫣! Ça avait fait fondre les nouvelles bougies! De plus, j'avais monté les six identiques car je ne savais pas qu'il y avait un code couleur et deux types de bougies... Depuis j'ai bien potassé le tuto du forum sur le préchauffage (qui est magnifiquement bien fait d'ailleurs merci!) Je me suis rendu compte grâce à une lampe témoin que même contact coupé les bougies étaient alimentées!! Du coup j'ai diagnostiqué tout le circuit de préchauffage et c'était le gros fil de mon relais de préchauffage qui était coupé. Je l'ai reconnecté avec un morceau de domino comme vu dans un des sujet du forum. Il redémarre nickel mais le voyant fait encore des siennes... J'espère ne pas avoir cramé le calculateur... J'ai les trois bougies des cylindres 4-5-6 qui sont mortes, j'espère que ça vient de là, je vais toutes les remplacer par les bonnes et je verrai. Enfin il redémarre c'est le principal! J'ai d'autres soucis à régler, mon compte tour ne fonctionne plus depuis la panne de préchauffage, je n'arrive pas à savoir d'où ça vient, le capteur est bien branché derrière la poulie de pompe et tous les fusibles ont l'air bons... Dernier soucis à régler, depuis mon choc latéral, j'ai le voyant de frein qui reste allumé quasi en permanence, il ne s'eteind que lorsque je tourne à gauche en roulant... Mystère... Si quelqu'un a une idée! EDIT : pour le voyant frein, c'était simplement le niveau du liquide... Champion 🫣🤣 Je vous met des photos de la scierie rapidement.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

oui ca fait 6 tonnes tous les 4x4 sortent avec un 6 tonnes mais: la connectique doit être parfaite pour ne pas avoir de chute de tension.... avec ces niveaux de puissance, la moindre mauvaise connexion fait chuter la puissance... tu t'en rends compte si les connexions chauffent à l’utilisation... la chaleur dégagée est de l a puissance perdue.... utilise bien les câbles fournis et travaille la réalisation des cosses que tu aurais à faire... valide enfin avec un essai en charge élevée que rien ne chauffe....