Alors voilà enfin mon troll qui je l’espère sera de plus en plus beau après toutes les petites modifs que j’ai bien prévues , et tout cela grâce aux différentes idées reçues qui se trouvent sur le forum, donc un grand merci à tous ceux qui s’embêtent à nous trouver de nouvelles idées pour améliorer un si beau joujou qui est déjà magnifique.

Donc voilà je vous présente mon joujou avec lequel j’ai déjà eu quelques soucis .

 

 

 

 

Le vendeur m’avait assuré qu’il était dans un état impeccable en dehors du siège conducteur dans lequel il y avait un ''léger'' trou (lool le trou fait juste la taille de ma main ), et résultat des courses tous les sièges en cuir avaient grillés et sont littéralement irrécupérables, la carrosserie était poquée de partout, les pare-chocs avant et arrière avec des grosses marques de griffures et j’ai gardé le meilleur pour la fin mais je ne suis pas sûr qu’il était au courant c’est que sur la route du retour de Toulouse à Chantilly donc à peu près 4 heures de route j’ai commencé à avoir un drôle de bruit au niveau de la boite, c’était la butée d’embrayage qui était HS. (ah oui et aussi il roulait avec la connectique du débitmètre non branchée)

Enfin bon bref donc je me suis collé à ma butée d’embrayage (d’un autre coté pas trop le choix, le remplacement de la butée été à 1200 euros en garage lool encore une chance que c’était EN PROMO parce que je n’ose même pas imaginer le prix si cela ne l'avait pas été XD)

 

Chose que je prévois de faire :

- Installation barre led de 300 Watts

- Installation de phares longue-portées (light force 170 mm)

- Création d’un moule pour mon tableau de bord pour déplacer mon autoradio

- Kit de rehausse de plus 5 cm

- Changement des pneus avec les jantes

- Installation des déflecteurs

- Fabrication d’un kit d’isolation des fenêtres (je suis pas sûr encore mais pourquoi pas lool)

- Récupération d’une galerie et adaptation pour mon troll

- Installation de deux spots arrière et deux spots sur les cotés

- Installation d’une CB

- Installation d’un coupleur de batterie avec recharge par panneau solaire (et oui dans l’Oise il y a des fois du soleil lool)

- Et si, il me reste de l’argent, je voudrais bien faire l’installation d’un boitier Adonis

- Remonté très légèrement ma banquette arrière pour les passagers du 6^ème et 7^ème sièges

- Refaire ma carrosserie avec du covering

- Installation d’un système bird view.

- Remplacement des garnitures de porte qui étaient trop vieilles

- Replacement des enceintes, d’un autre côté les anciennes étaient complètement mortes (j’en ai déjà fait plus de la moitié mais les photos arrivent XD)

- Remplacement des cuirs, mais malheureusement je n’ai pas encore trouvé de sellier pour me les refaire

Chose que j’ai faite :

- Installation d’un autoradio double din (PARROT Asteroid Smart)

- Installation d’un pare-buffle (car ça a déjà plus la classe avec que sans XD)

- Installation d’un snorkel (et non ce n’est pas un Safari mais une marque quelconque)

- Vidange moteur, du pont avant et arrière, boite de transfert et de vitesses (pas trop le choix après l’avoir posé pour ma butée c’était quand même plus simple sans l’huile dedans lool)

Donc voila quelque photos du changement de mon embrayage dans mon garage avec l’aide de mon meilleur ami (enfin il m'a surtout aidé à me donner les bons outils car je n’avais pas beaucoup de place )

 

 

 

La suite dans de nouveaux messages

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Ouai bah moi aussi j'ai bien une petit coupelle et c'est bien ce que je pensais par contre je suis embêté parce que sans avoir installé les amortisseurs et bah je n'arrive déjà pas à visser les écrous des amortisseurs alors qu'il est dit qu'il ne faut pas écraser les silent-blocs bizarre je vais essayer de vous faire une photo demain pour que ça soit plus clair et merci Minilio parce que j'avais oublié qu'il y avait des amortisseurs australiens et que donc bien sur c'était à inverser .

Tu as un méplat sur le haut de la tige filetée qui te permet de l'arrêter en rotation pour visser ton écrou. Ensuite tu serres sans compresser ton caoutchouc.

et pas de soucis c'est toujours avec plaisir que je réponds

Oui j'ai bien vu le méplat mais le blême c'est que l'écrou n'arrive même pas à choper le filetage de l'amortisseur avec tous les silent-blocs et les coupelles il faut que je retire deux coupelles pour pouvoir le mettre et tout cela sans pour autant le a sa place je vais prendre une photo ce soir en espérant avoir le temps de la poster car je me réveille vers 4h30 demain, je vais du côté d'Auxerre pour une belle machine de conditionnement .

il est possible que celle coté châssis te met une surépaisseur mais ce sera de 2mm, il y a autre chose

Oui j'ai bien vu le méplat mais le blême c'est que l'écrou n'arrive même pas à choper le filetage de l'amortisseur avec tous les silent-blocs et les coupelles il faut que je retire deux coupelles pour pouvoir le mettre et tout cela sans pour autant le a sa place je vais prendre une photo ce soir en espérant avoir le temps de la poster car je me réveille vers 4h30 demain, je vais du côté d'Auxerre pour une belle machine de conditionnement .

 

si ça peut t'aider, je sais que sur le mien, quand j'ai voulu monter mes amortos, il a fallu que je retire les ressorts, et que je remonte le pont au cric jusqu'à comprimer au max l'amorto et donc les silent-blocs.

c'est pas top, mais je n'ai pas trouvé d'autres solutions sur le moment.

Question con mais au cas où, pour remettre ton amorto tu as remis le troll en charge sur le ressort ?

Alors tous d'abord merci et en faite après avoir bien chercher je me suis juste rendu compte que tous bêtement je n'avais pas assez enfoncé une des rondelles et que en plus je les avais inversé donc ce problème est enfin résolu et merci dudu27 pour l'astuce, mais j'ai réussi rien cas la main, bon ils étaient dur, mais c'est passé .

 

Et bien évidemment vu qu'un problème ne viens jamais seule je me retrouve bloqué par les amortisseurs et j'en est eu marre d'utilisé les compresseurs de ressort donc j'ai dévissé la barre stab et j'ai descendu le pont et franchement c'est très clairement plus facile , donc je récap j'ai mes ressorts d'installé et je me retrouve bloqué a cause de la petite bonbonne de mes amortisseur et il n'y a rien a faire j'ai essayé de la faire passé entre les lames du support d'amortisseur haut et j'ai le cul de la bonbonne qui reste bloqué parce qu'il a un diamètre légèrement plus grand donc je me demande si je ne vais pas devoir les limer très légèrement en plus il me manque juste un demi millimètre et en même temps ça me fait ch*** des les limer , voilà mes amortisseur et c'est la partie rouge qui est très légèrement plus grande.

 

 

 

Et en même quelqu'un sais comment vérifier un amortisseur, pour savoir si mes anciens son mort?

 

Et non je ne l'avais pas remis en charge, encore une chance .

Pour vérifier un amorto rien de plus simple : s'il se détend trop vite il est foutu, s'il se compresse trop facilement, pareil il est hs.

Ah super merci, je m'en doutais, mais vu que les Profender remontaient en plus j'en étais pas sûr et en tout cas ceux de devant sont encore bons .

Pour passer la bonbonne, à l'avant gauche tu dois pouvoir sans rien toucher, sinon regarde le topic de Biscatroll, avec du WD40 et de l'huile de coude il a réussi à démonter les coupelles.

ça passe bien partout !

http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/26009-patrol-gr-y61-de-2003-pti-trol-11.html

Ah bah à mon avis c'est cas extrême, mais il ne me manquait vraiment rien donc j'ai juste très légèrement limé mon support haut de mon amortisseur pour le faire passer et c'est super il est enfin passé .

 

 

Alors voilà j'ai enfin réussi à poser mes amortisseurs à l'avant et il ne me reste plus qu'à fixer les bonbonnes, sinon voilà quelques photos .

 

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Par contre je sais pas vous, mais j'avais déjà cette petite bague qui était soudée sur mes supports donc au début je l'ai retirée et quand j'ai vu à quel point c'était chiant à retirer et bah j'ai gardé celles du support haut .

 

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Je vais peut-être dire une bêtise mais ton amortisseur n'est pas à l'envers ?

 

Edit : je dis une bêtise, ils ont l'air bien positionné, ça me fait juste bizarre de voir la protection en bas

Modifié 7 septembre 20177 a par Minilio

Je vais peut-être dire une bêtise mais ton amortisseur n'est pas à l'envers ?

 

Edit : je dis une bêtise, ils ont l'air bien positionné, ça me fait juste bizarre de voir la protection en bas

 

Non ces modèles là se mettent tige vers le bas sinon en extension max tu tires sur le flexible et en compression il risque de se prendre dans la roue.

 

 

Geogeo pour tes bonbonnes fixes-les comme moi ça n'a pas bougé même après les pierres du Maroc.

 

 

http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/54612-patrol-y61-3-0l-di-de-2010-biscatroll-20.html#post1095124

D'accord merci Olivier !

La roue ne risque pas d'envoyer des caillasses sur le tube dans cette position ? Je préfère le 1er montage

Oui moi aussi je me suis bien posé la question Minilio .

 

Et merci Bisca pour l'idée par contre je reconnais que Pierre Grosjean a soulevé un point intéressant

 

Et à propos comment avez-vous fait pour mettre ce satané joint spi qui n'arrête pas de partir en COU**** , à cause de lui j'ai de la mer** des LDB qui s'est mis dans mes roulements, donc forcé de tout recommencer .

 

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HELP ME ?

le spi est directement lié à l'état des roulements de la fusée et de leur bon serrage

La roue ne risque pas d'envoyer des caillasses sur le tube dans cette position ? Je préfère le 1er montage

Non pas de projection de cailloux et au Maroc j'en ai pris des beaux, la peinture des portes a sauté. Si la bonbonne est placée au dessus du ressort ça ne risque rien

il y a un effet de perspective qui trompe l’œil sur la photo

Je te l'accorde c'est sûr qu'il ne faut pas la mettre à la verticale de la roue

Moi à ta place je ne mettrais pas le soufflet rouge, ça garde juste la merde dedans ....

 

 

Bah je me suis dis la même chose sauf que j'avais surtout très peur que l'axe de amortisseur vienne à se rayer à cause d'un gros caillou.

Bah je me suis dis la même chose sauf que j'avais surtout très peur que l'axe de amortisseur vienne à se rayer à cause d'un gros caillou.

 

Les miens sont comme neufs et jamais mis la protection