Posté(e) : 20 décembre 20177 a Je viens de tomber là-dessus : J'imagine que certains connaissent, mais c'est quand meme assez spéctaculaire ! Je n'imagine pas le prix de la prépa ....
Posté(e) : 20 décembre 20177 a Auteur Administrateur Patrol qui ne doivent fonctionner pas plus de quelques heures .... gaspillage de pognons à souhait par les rois du pétrole ...
Posté(e) : 20 décembre 20177 a Oui mais ils ont les moyens de le faire Il y a 1 heure, Yocore a dit : Mais ça, c'est parce qu'ils n'ont pas les bons conseils de PGR
Posté(e) : 6 janvier 20187 a Référent Mécanique je n'arrive pas à les voir "une erreur s'est produite ..."
Posté(e) : 6 janvier 20187 a Le titre de la chaîne c’est « skinovelha » et le titre des vidéos c’est « inside Arouca TT 2017 ». 6/9 pour la première et 4/9 pour la deuxième!
Posté(e) : 6 janvier 20187 a Pratique l'hiver pour faire chauffer le trol tout en restant au chaud ... Un beau rassemblement de 60... Modifié 6 janvier 20187 a par Gr a donf!!
Posté(e) : 19 janvier 20187 a pour tester la motricité des vos trolls sur la neige.... venez à Biarritz http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2018/01/18/video-spectaculaires-vagues-d-ecume-a-biarritz,2261749.php
Posté(e) : 19 janvier 20187 a Il y a 2 heures, torrot a dit : pour tester la motricité des vos trolls sur la neige.... venez à Biarritz http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2018/01/18/video-spectaculaires-vagues-d-ecume-a-biarritz,2261749.php Euh sans façons merci, la meilleure façon pour finir avec un tas de rouille par contre si c'est pour trinquer là oui
Posté(e) : 19 janvier 20187 a Le 17/01/2018 à 11:01, Gr a donf!! a dit : Remise en état du patrol "Fanta lemon" du dakar 1987 . Super vidéo !! Par contre, je ne connaissais pas le 2,8 TD 4 cyl (146 ch, ça doit watter grave). C'est un moteur spécifique pour le Dakar ou c'est le A4.28 en version turbo ?
Posté(e) : 20 janvier 20187 a il y a 17 minutes, Pierre Grosjean a dit : d'après le cache culbu c'est le 2,8 espagnol Tu peux m'en dire un peu plus Pierre stp ?
Posté(e) : 20 janvier 20187 a Le 17/01/2018 à 11:01, Gr a donf!! a dit : Remise en état du patrol "Fanta lemon" du dakar 1987 .. Un peu plus d'info sur ce véhicule : En 1986, un groupe d’ingénieurs du Centre Technique Européen de Nissan a construit un Nissan Patrol racing truck avec un moteur 2800 cc turbo diesel produisant 146 chevaux et beaucoup plus de couple. Cette publicité roulante de 1589 kg pour Fanta Limon avait une vitesse de pointe de 149 km/hh sur n’importe quel terrain, assez pour gagner la catégorie diesel du Rallye Paris-Dakar 1987 et terminer 9 e au total: « Tout a commencé le 1er janvier 1987, avec 312 véhicules alignés au départ de la course épuisante de 12 800 kilomètres à travers l’Europe, l’Algérie, le Niger, le Mali, la Mauritanie et le Sénégal. L’équipe du Nissan Patrol Fanta Limon a enregistrée deux véhicules; la Voiture 211 avec Miguel Prieto et Ramon Termens, et la voiture 212, pilotée par les frères Jorge et Hansi Babler Les choses ne se sont pas déroulées sans heurts. Le camion de soutien de l’équipe a cassé sur la deuxième étape, laissant la paire de voiture sans pièces de rechange pour le reste de la course. La voiture 212 a finalement été forcée de se retirer après avoir fait des tonneaux dans une dune, mais la 211 a lutée jusqu’à la fin. Elle a été le premier diesel à terminer, à la 9èm place au classement général ! Le Nissan Patrol Fanta Limon entièrement restauré trois décennies après son succès en course. Trouvé comme une épave rouillée dans un musée espagnol en 2014, il a été reconstruit par les ingénieurs de Nissan comme un «projet de passion» le week-end et après le travail. C’est le chapitre final d’un retour émotionnel dans le désert nord-africain Mission accomplie, les voitures n’ont plus courue ensuite. La 212 a disparue, mais le Nissan Patrol Fanta Limon 211 a été offert au Salvador Claret, une collection de voitures particulières et un musée de l’automobile au sud de Gérone, en Espagne. Après presque trois décennies de négligence, l’équipage espagnol de Nissan a ramené le camion avec l’aide de Pedro Diaz Illan, le seul membre de l’équipe originale de 1987 qui travaille encore pour Nissan, et Juan Villegas, qui a expliqué pourquoi il a fallu deux ans pour y arriver : « Le moteur était en mauvais état, il était impossible de démarrer et beaucoup de pièces étaient fortement corrodées, l’essieu avant était assez endommagé, mais le pire était la partie électrique, qui avait été gravement attaquée par les rats. Nous avons eu la chance d’obtenir les très anciens dessins et manuels de service de NTCE (Nissan Technical Center Europe). Nous avons suivi tous les détails pour obtenir la configuration exacte du Paris-Dakar 1987. » Puis, il était enfin temps de retourner dans le Sahara. Le Nissan Patrol Fanta Limon numéro 211 a certainement attendu assez longtemps pour se salir à nouveau.
Posté(e) : 20 janvier 20187 a Référent Mécanique Il y a 3 heures, Ghislain36 a dit : Tu peux m'en dire un peu plus Pierre stp ? nissan a monté un Perkins 4 cylindres (le MD27) et après il l'a modifié et baptisé A4 2,8 Mais François Roland t'en dira plus et au besoin rectifiera mes dires
Posté(e) : 1 février 20187 a Effectivement, très belle bête ! Mais ils sont passés où tous ces Ford/Troll ? On en voit jamais.
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