Classement

Le pignon de distribution secondaire du Patrol est à rattrapage de jeu... constitué de trois plateaux empilés et maintenus en tension par deux ressorts... Dans la Doc on prend peur... s'il n'est pas préalablement pigé et que les dents se décalent l'engrenage est soi disant mort... Bon il n'en est rien! Comme tout ce qui est démontable, c'est remontable... Vue éclatée: 3 couronnes distinctes, deux ressorts identiques, et deux circlips identiques. pour le pigeage, tous les trous sont de 7mm, il y a uniquement le trou du fond qui est taraudé en M6 on peut tout monter à blanc sans ressorts pour "comprendre" le système... avant de maniper. On emprisonne deux meches de 7mm et on enfile des ecrous pour espacer et donner de la profondeur, on fait affleurer la couronne arrière. on place le ressort arrière puis la couronne intermédiaire puis le ressort avant enfin la couronne avant.......................... ET LES CIRCLIPS pas vus sur la photos car je l'ai fait plus tard, mais il faut els mettre en place avant de mettre en tension. un plat taraudé avec deux vis M6 pour improviser une clé à ergots, pas besoin d'un effort surhumain on y arrive presque avec la main... donc pas de rallonge de 1m! Mise en tension, les planètes s'alignent au poil! Comme quoi les ressorts sont strictement identiques! VID_20250720_160205.mp4 On pige avec une vis M6 d'au moins 20mm... mais surtout on ne dépasse pas avec excès! les dents sont presque parfaitement alignées, normal, la vis M6 est logées dans des trous de 7mm sur les deux premiers plateaux. Ca n'empêchera pas le remontage et la mise place correcte. et voilà.... c'est valable pour le pignon intermédiaire du Hilux me semble t'il.....

la sonde que je vais utiliser est en 1/8" NPT donc faut que je commande un insert dédié. Je ne pense pas trouver un écrou à riveter dans cette dimension et la pince à riveter ne passerait pas non plus. Je vais utiliser le mano de Tº que j’ai ajouté dans le plafonnier et 2 sondes de Tº (huile et eau) avec un switch pour passer de l’une à l’autre. Si ta sonde a un pas métrique, c’est plus simple de trouver l’écrou alu à souder depuis l’intérieur pour assurer l’étanchéité. Comme ton bloc est nu et démonté, autant faire le montage propre pour mettre un T sur le capteur côté démarreur. Le capteur que j’ai sur le mien (ProSport) est petit et se loge facilement car il y a beaucoup de pièces autour.

Bonjour à tous, Nous avons mis en place il y a quelques semaines un gestionnaire de Patrol qui vous permet d'ajouter votre Patrol en nous donnant les détails. Un descriptif complet, une galerie photo, tout ce qu'il faut pour partager vos merveilles 😄 Commment faire ? Accédez aux Patrol déjà présent sur le site via le menu du site : Vous découvrirez les derniers Patrols ajoutés et la possibilité d'ajouter le vôtre : Cliquez de la sorte pour ajouter votre Patrol Vous arrivez ainsi sur la page d'ajout de votre Patrol avec : La possibilité de suivre l'activité des Patrols sur le site et ainsi commenter les Patrols de tout un chacun. La catégorie charge automatiquement a bonne catégorie, laissez-là ainsi. Spécifiez l'année de votre Patrol. Choisissez votre modèle et si celui-ci n'est pas présent n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez votre description. Définir la couleur du Patrol, et si vous souhaitez d'autres champs de personnalisation n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez vos images (maximum 10 images) Cliquez sur le bouton enregistrer pour clôturer. Et voilà, un lien vers votre Patrol sera visible et dans les fils de discussions : Bonne fin de weekend.

Oui je trouve que 8, 2L c'est un peu trop, je mets toujours que 8 avec ou sans filtre et je suis au maxi... Il faut être bien a plat sinon ça change beaucoup la donne... Arrivée de la VC10A dans le carter....

de dedans, ça donne ça :

C'est un cf 40 ,j'ai regardé sur le site ,piéce en rupture de stock.