exNISSAN

Déjà si il a le renfort d'origine dans l'aile AR pour le porte -roue ,c'est bien une version Afrique et pas une base bidouillée . Pour le réservoir le principal de 90 litres est au milieu du châssis mais côté gauche (le long de l'arbre de transmission au dessus du siège conducteur et passager ARG ) et si il en a un second il est positionné derrière entre le pont AR et le pare-choc .Si cette place est vide tu as (ou tu peux mettre ) un emplacement pour une seconde roue secours : c'est une traverse avec un palan à chaine pour lever et bloquer à roue (même emplacement que le panier sur ton 3,3 )

OK , ça confirme mais le 12 Soupapes turbo fait bien plus que 128cv , grosso modo entre 160 et 170 selon les versions (à qques bourrins près de mémoire ) 128 cv serait plutôt un atmo ...

Un brevet avait été déposé il y a environ 4 ans , permettant d' intégrer des panneaux photovoltaiques au bitume des parkings et même la voie de droite sur les grands axes . Par induction les véhicules pouvant se recharger en se déplaçant sur ces surfaces ,mais plus aucune nouvelle ou tentative d'équipement depuis . C'est vrai qu'on est pas foutus d'entretenir correctement nos routes , alors se lancer là dedans ...(car il était aussi possible de lire les plaques des véhicules "en recharge" et leur facturer le coût , et ça éviterait de tirer de grosses liaisons electriques depuis les centrales jusqu'aux bornes ...)

Pour contrôler tes n° avec la carte grise : *châssis : juste derriere la roue AV droite ,frappe à froid sur le châssis située entre l'amortisseur et la tresse d'échappement en sortie turbo *caisse : plaque rivetée sur le tablier à gauche du bocal de freins *moteur: là c'est beaucoup plus "sioux" il est bien planqué ,n° frappé sur le bloc (juste à la limite avec la culasse ) .Le meilleur angle pour le voir, une bonne lampe et la tête au dessus de l'aile Gauche tu vises une ligne qui passe vers le bocal de freins et sous la pipe d'admission, à une quinzaine de cm pile sous le dernier injecteur côté boite vitesse .... Sur pas mal de passages de frontières "exotiques" , les seuls qui m'ont contrôlé ce n° et savaient exactement où le trouver , ça a été pour passer d'Egypte en Libye

Hello , Dans l'ordre : -Second reservoir si tu en était équipé : il prends la place de la roue de secours habituellement sous le chassis à l'AR (comme ton Baroud ), et dans ce cas tu as une seule goulotte de remplissage mais une tirette près du bouchon qui commande un "Y" et oriente vers l'un ou l'autre réservoir .Les deux sont liés par gravité .Et dans ce cas le porte-roue extérieur est fixé à la caisse mais avec un doublage de tôle solide interne sur les points d'ancrage (mon premier msg) -tes moyeux : ils sont manuels d'origine , tu est donc en propulsion comme le Patrol .Et ça tombe bien parceque le pont AV est une FAIBLESSE du 80 "en transmission permanente " (pas de tabou entre-nous 😄 !!) donc pont AV préservé (le 80 est très lourd de l'AV) -ton moteur : j'y suis allé sur la pointe des pieds pour ne pas te brusquer mais je suis formel les photos de ton moteur sont ceux d'un 1 HD-T donc si l'immat donne un 24 soupape ce n'est pas le moteur d'origine mais remplacé par un de la version précédente .Le n° est gravé sur le bloc à droite quand tu est face à la voiture , sous la tubulure d'admission -pour la pression d'huile , c'était juste pour signaler une FAIBLESSE de ce moteur à l'approche des 300Mkm (pas de tabou entre nous 😄!!) , ce moteur est utilisé à faible régime vu son couple énorme , donc conseil faut bien surveiller la pression et ces fichus coussinets si ce n'a pas déjà été fait 😉

Merci Pierre pour cette info ! Je suis surpris qu'elle ne soit pas plus relayée par nos "médias" , par contre ce revirement était forcément prévisible faut arrêter de rêver comme tu dis . Sur le reportage , il me semble avoir compris que si une borne alimente plusieurs voitures et que toutes ses prises sont branchées ,cela réduit la puissance de charge et donc allonge le temps de charge , alors si j'ai bien compris ça veut dire que le système va s'étrangler lui-même : + de voitures électriques = + de voitures branchées par borne = + de temps de charge = + de files d'attente !!! Il ne leur restera qu'à sur-facturer les automobilistes qui ne libèrent pas immédiatement la borne aussitôt la charge terminée pour la rendre dispo pour les suivants , ce qui signifie que l'argument "tu branches la voiture , tu pars manger et au retour du repas tu débranches et repars " ne tient plus , il faudra être dispo à côté !!! phil

Salut Fafalastuce , je comprend pas trop ta réaction ,je n'ai contre-dit personne et juste fait état de mon expérience personnelle et celles de nombreux amis qui roulent avec ce chouette vehicule .....sur lesquels j'ai mis assez souvent les mains dans le camboui à mon modeste niveau Pour moi pas de tabou sur les faiblesses et qualités d'un modèle , je suis quelqu'un de transparent et j'ai apprécié autant mes Y60 que mon 80 ..... ça doit faire 15 ans que je n'ai pas fréquenté le forum que tu cites .Maintenant j'ai ouvert les deux liens que tu as donnés : - le premier lien demande conseil pour déposer sa pompe à huile , mais à noter que c'est pas sur le 1 HD-T qui équipe le véhicule de notre ami -le second lien , le gars évoque clairement que suite à sa baisse de pression d'huile il a ouvert le carter et constaté que les coussinets avaient été changés par des standard sans respecter la côte précise d'où le pb , ben ça tombe bien c'est exactement le piège que j'ai évoqué plus haut ! De là a faire une généralité sur une faiblesse reconnue de la pompe à huile ,bof -bof ,sincèrement il y a d'autres trucs à surveiller sur un 80 pour être tranquille . Après c'est vrai nous sommes sur un forum Nissan PATROL , mais si Laurent44 veut une liste des points à surveiller sur sa nouvelle acquisition je lui ferais très volontiers mais en MP alors cdlt Phil

Hello , Je reviens sur 2 ou 3 trucs après avoir bien regardé tes photos à l'endroit : -donc je suis certain que le moteur est un 12 soupapes et pas 24 comme on te l'a annoncé , c'est le 1 HD-T il se reconnait au premier coup d'oeil par contre je sait pas si en Afrique en 1996 il était encore livré avec le 12 soupapes alors qu'en europe c'était déjà le 24 soupapes .Donc normal qu'il n'y ai pas d'EGR comme tu le signalais .Perso je préfère le 12S (j'en ai un depuis 20 ans , modèle 93) , plus de couple que le 24S .Par contre le 24S est plus vif pour monter dans les tours et consomme un peu moins) -donc c'est bien un enclenchable (moyeux avant sur la photo ) et pas un permanent comme la version europe , finalement pas plus mal vu que tu est habitué aux Trol -pour le vernis écaillé certainement les effets du soleil Marocain , par contre ne laisse pas pourrir la baie de pare-brise qui rouille sous le joint : au Maroc vu la caillasse ils pêtent pas mal de pare-brise mais changent rarement le joint , qui durcis et au remontage n'est plus étanche .Dépose , ponçage rouille + peinture et un joint neuf et tu sera tranquille -tu n'a pas le schnorkel afrique extérieur , donc tu as caché dans l'aile AV un gros boitier tranquilisateur où passe l'air avant d'arriver au boitier filtre .Vu la poussière au Maroc le tranquilisateur doit être blindé de sable / poussière .Tu peux le sortir en retirant le feu position AV . Tu as 3 ou 4 vis tête de 10mm dans l'aile et la durit qui le relie au filtre a retirer .Ca sort au poil de cul par le trou du feu , le truc fait 50 cm de long .Et sous le boitier filtre tu as un décanteur qui tient avec 2 sauterelles , il retient les dernières poussières avant d'entrer au filtre à air .Regardes qu'il ai bien son petit clapet caoutchouc au fond (se ferme à l'aspiration et laisse de l'eau de pluie ou condensation s'écouler) -sur le 1 HD-T j'ai jamais entendu parler de faiblesse pompe à huile , par contre les coussinets en préventif c'est officiel sans quoi chute pression et dégats au vilebrequin.En me relisant j'ai fait une erreur sur mon premier post , le code pour les coussinets est frappé sur le vilebrequin à chaque maneton , il y a un truc pour dechiffrer le code (n° cylindre ,côte,..) pour avoir la bonne ref , je me souviens plus ça remonte quand les miens ont été faits mais je peux r'avoir l'info si besoin . -on trouve sur le net en cherchant bien le manuel atelier , j'ai en fichier la version en français pour le 4,2 litres 12 soupapes , et aussi le manuel circuit electrique pour les versions 1996 , si tu trouves pas passes moi en MP ton mail perso Si tu as des questions n'hésites pas j'ai un 12 soupapes de 93 depuis 20 ans , je connais un peu la bête alors si je peut répondre ce sera avec plaisir ! Phil

Salut Laurent44, bel achat ,la calandre 4 phares séparés est typique de la version Afrique, de meme si tu retire l’habillage de caisse interieur AR droit tu dois avoir un gros renfort en tole aux points d’ancrage du porte roue secours .Tu dois avoir le double reservoir et peut etre que la transmission est enclenchable comme le patrol et pas permanent comme version europe Par contre ton moteur n’est pas un 24 soupapes , désolé c’est un 12 soupapes ( alors que ta čalandre est de 24 s) .Donc entretien imperatif des injecteurs tous les 100mkm , (double etage) pour ta pression d’huile, c’est d’abord les coussinets qu’il faut changer , entretien vers 250 a 300mkm, il y a des chiffres frappes sur chaque bielle /chapeau qui donnent la cote exacte , donc ouvrir avant de commander , le coût du jeu de coussinets est faible phil

J'ai fait une petite recherche , ce serait peut-être jouable si les bougies ont été remplacées APRES le premier confinement et que les 50000 km ont été atteints pile au début de ce confinement : -déjà la loi a obligé tous les constructeurs à prolonger leur garantie de la durée du confinement : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjJ3s-eiYLtAhXh6OAKHRCdCSoQFjAAegQIBxAC&url=https%3A%2F%2Fwww.autoplus.fr%2Factualite%2Fcoronavirus-garantie-droit-loi-duree-1548416.html&usg=AOvVaw3NqVK4D3Gp9opBiTeCSwtg Certains constructeurs ont "offert "même 3 mois de garantie supplémentaire (mais pas PIJOT ) -ensuite ,il suffit de rappeler qu'il y avait des gros délais partout pour prendre un véhicule en révision lors du déconfinement (ce qui est réel ) et vu la non-urgence des bougies celà aurait été fait lorsque posssible ...

fautes frappe et non-relu ! lire "casse en octobre 2020 à 70000 km" !

Heu , question puisque Pijot joue au c*n : l'échéance des 50 000 ne serait pas tombée aux alentours du premier confinement (mars-avril) , là où beaucoup de garages étaient fermés ou réservés aux seuls personnels hospitaliers ,les déplacements interdits et ont imposé du délai suite affluence lors du déconfinement ??(d'où impossibilité de faire entretenir ) Si je calcule rapidos , achat en mars 19 à 19000km , casse en octobre à 7000km soit 50 000km en 19 mois et 2600km/mois. En mars /avril durant confinement la 208 (7 mois après achat) devait tourner dans les 50000 , si les bougies ont été changées après déconfinement l'argument se défend pour expliquer le retard d'autant que certains constructeurs ont annoncé prolonger leur garantie de la durée du premier confinement (VW par exemple ), je sais pas s'il y a pas eu quelque chose d'obligatoire vis à vis des industriels ????? Peut être un argument à défendre pour se battre ...

Désolé pour cette réponse de Peugeot ,qui fuit ses responsabilités . D'ailleurs pourquoi demander à avoir la voiture pour l'"expertiser" , envoyer juste la copie du dossier d'entretien leur suffisait car ils cherchaient uniquement la faille pour se débiner .Un constructeur sérieux et sûr de ses produits aurait réellement analysé le moteur (faiblesse dans la bielle ? , ou autre ) A moins qu'avoir la voiture sous la main leur permette d'éffacer des traces (genre crépine pompe à huile qui se bouche avec la courroie de distrib merdique comme c'est fréquent) En fait ils sont au courant des faiblesses de leurs moteurs mais ne veulent pas ouvrir la brèche à d'autres remboursement . Ca règle pas ton problème , mais inonder le net de ce genre de témoignages pour dissuader de futurs acheteurs , c'est tout ce qu'ils méritent

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Salut , Désolé pour ce qui vous arrive . Il sera intéressant que le garage détermine la cause de la rupture de la bielle , soit un défaut de construction (paille dans le métal à l'endroit de la rupture ) ,soit un problème de lubrification (grippage pieds et tête de bielle ) et le 3 cylindres Peugeot est connu pour des problèmes avec la courroie de distribution ,dite "courroie humide" car elle travaille dans l'huile moteur , ils ont eu énormément de soucis car le caoutchouc de la courroie se désagrège bien avant la durée de vie prévue .Cela provoque des résidus dans l'huile moteur qui bouchent la crépine de pompe à huile et donc des désordres de lubrification .... En espérant que peugeot soit attentif à votre réclamation ...

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T'inquiète , l'objectif initial était à 1500kg , ils passent le truc à 1800kg donc pas grand monde n'est concerné (et à les moyen d'acheter en neuf un très gros véhicule) alors ça passe ... et je parie que d'ici 2ans le seuil sera redescendu à 1500kg voir moins ,et là ça va toucher du monde ,beaucoup de monde et il sera trop tard

Ben ils n'ont pas attendu 2021 pour la taxe au poids ... Limite à 1800 kg pour commencer ,et puis comme d'hab le seuil baissera surement pour ramasser le maximum de pognon

Joyeux Anniversaire 🎉🎁 !

Bravo Pierre, elle n’etait pas facile celle ci !!

Bizarre cet engin ... Il est dans l’esprit des COE trucks des années 40 a 50 ( COE pour « Cab Over Engine « , soit « cabine sur le moteur » , avec une caisse de camping car genre « streamliner « mais visiblement posée sur le chassis d’un camion benne moderne ..... vraiment bizarre ...

Salut et bienvenue a toi . mêmes remarques que les copains , plus une, tu dis qu’il démarre difficilement .Ca peut effectivement être une petite prise d’air sur l’alim gazole ,facile a regler ,, mais pour un Diesel ca peut aussi être des compressions trop faibles et là c’est plus pareil ! Ton vendeur peut il réparer le problème avant la vente , sinon exiges une prise de compressions pour lever le doute ?

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La maîtresse demande aux élèves de construire une phrase avec "discrètement " et "vraisemblablement " . Lili commence : "j'entend mon papa se lever de bonne heure ,je regarde Discrètement et je le vois prendre son fusil : Vraisemblablement il part à la chasse " Très bien , et toi Toto ? : "Euh ..... Le professeur de piano vient à la maison pour les cours de ma grande soeur et ils s'enferment dans la chambre.Discrètement je regarde par la serrure,elle baisse sa jupe et lui son pantalon . Vraisemblablement ....ils vont chi*r dans le piano !!!!