rep2559

Je partirais sur un capteur HS, faut lire les codes erreurs, normalement tu pourras voir celui qui pose problème. Mais dis nous en plus, pourquoi avoir changé un capteur, comment l'as-tu diagnostiqué, as-tu mis un origine ou un pas chère... ?

Dispo chez nissan pour une 20aine d'euros. Je pense que ca ne vaut pas le coup de s'embêter à bricoler un truc.

je te souhaite bien du courage

Un standard (type origine) va très bien si la géométrie est correct. En montagne mon volant revient au neutre tout seul en sortie d'épingle, faut juste avoir le bon angle de chasse. Donc il faudrait nous dire ce que tu as fait à ton GR C'est quoi du renforcé ? Perso j'ai mis un Tough Dog réglable renforcé, il a duré 2x moins longtemps que l'origine (que j'ai remis du coup ).

Je vérifiais juste l'état des freins en plus, surtout à l'arrière qui ont vite tendance à gripper quand on ne s'en sert pas beaucoup.

Mais encore une fois, pourquoi changer l'injecteur complet ? Tu trouves les pointes qui sont la partie fonctionnelle. Te reste juste à tarer à la valeur indiqué par la doc de Pierre.

Oui faut le refaire, surtout pour un roulement, parce que finalement ça s'abime plus à l'arrêt ces bêtes là Oui il était nickel mais le moteur franchement... entre bruit en roulant (le turbo atténue bien le bruit) et le fait qu'il ne se passe rien peu importe la position de la pédale, je ne prenais aucun plaisir à rouler avec. Et je ne me voyais pas le dénaturer en mettant un TD dedans. Pour moi sa valeur c'était d'être nickel et 100% origine.

Affirmatif, sinon je l'aurais gardé ! Mais un atmo, c'est juste pas possible

Je trouve le bruit du TD beaucoup plus grave, ça claque moins. L'atmo c'est assez métallique, je ne sais pas si c'est le collecteur qui fait ça mais, pour avoir eu les 2 qui tournaient ensemble à côté, le TD est plus agréable.

Un TD6 tourne super rond, je ne suis pas trop inquiet. Un de 60, si les poussoirs ne sont pas dans le sac, ça devrait aller aussi

C'est vrai que le bruit est top Bien plus que la version atmo

C'est quoi l'info que tu as sur le fabricant ? Parce que sur les sites, les pointes sont les mêmes pour le RD28 et l'A428. Donc si c'est du Bosh ou du Zexel, ils n'ont pas fermé boutique. Et sinon en changeant les pointes, tu les refais à neufs sans soucis.

Salut, Les pointes ont la même réf que le RD28 non ?

Oui, c'était pareil sur mon almera et pourtant j'ai eu de belles traces sur le dessus de la planche entre le module airbag et la planche... Et j'ai un ami qui a récupérer le même patrol que toi avec l'aérateur passager remis n'importe comment

https://www.lepoint.fr/automobile/le-senat-retoque-le-malus-des-voitures-de-plus-de-1-8-tonne-08-12-2020-2404676_646.php

Par contre je te conseil de bien vérifier le travail avant de repartir, parce que par expérience, tu récupères la planche de bord avec des marques de tournevis, et des pièces mal clipsées, voir des clips cassés...

Alors quand je vois que certains mettent plein d'accessoires devant... J'aimerais pas voir l'occupant quand il se prendra un téléphone ou tripmaster dans la tête

oui mais qui pousse à grand coup d'azote

De toute façon, l'électrique ne règle aucun problème.... Ça le déplace simplement. Je reste convaincu que ce n'est qu'un effet de mode... Une Zoé, une Leaf... ou ce que le client 'lambda' peut acheter, on tourne autour des 8 à 12", comme la production thermique 'populaire'... 5" c'est ce que fait aujourd'hui une 335 diesel, rien de bien sportif. Une sportive qui se respecte, c'est plus sous les 3". Pas sûr que l'électrique fasse mieux... Sinon à quel prix, le 0 à 100 c'est bien mais on peut pas dire qu'une voiture de 2T5 soit sportive

Loin de moi cette idée, je pense qu'ils sont pas meilleur que Nissan, Mistubishi et le reste des 4x4 Japonais. Ils ont juste fait des meilleurs choix stratégique en terme de motorisation. Je dis juste que pour avoir failli acheter des 73 et 80, il ressortait comme faiblesses majeures les culasses et ponts sur le 73 et les coussinets et injecteurs sur le 80. Après si la pompe à huile en fait partie, je ne l'ai lu nul part.

Idem, toujours entendu comme faiblesses les coussinets et les injecteurs. Voir quelques pompes fuyardes comme ça peut arriver sur les 60.

Ca se finit comme ça, donc apparemment la maitrise du véhicule n'y est pas... Ce qui est surtout dommageable, c'est le nombre de scènes en hors-pistes

C'est la charge (moteur) qui est importante, rouler à haut régime sur des kilomètre sans charge n'a aucun intérêt...

c'est mon avis aussi

Tu recherches quoi ? Parce que là tu vas avoir autant d'avis que de membres quasiment