Ghislain36

Pour ceux qui l'auraient raté dimanche, un impressionant crash d'une pilote allemande en F3. Elle est sorti consciente de sa monoplace mais souffre d'une blessure à la colonne. Elle a posté un message sur twitter avant son opération

Salut GB, oui je viens de lire tout ça. J'avais pas vu tous les rock-sliders latéraux et arrière. Avec sa restauration, le 4x4 est reparti pour 20 ans supplémentaires. Comme disait les autres, il est tellement équipé que faudra vraiment chercher les passages extrêmes pour le mettre en difficulté. On devrait trouver de quoi te planter au rasso Pour l'hi-lift dont vous parlez avec ouargla, ça dépend de ce que tu veux soulever et comment. Avec tes 35", un cric bouteille standard va pas te soulever la roue de beaucoup si tu dois la changer par exemple. Avec ton A-bar et les rock-sliders, tu te prends dessous avec un hi-lift et tu soulèves soit l'avant soit le côté du 4x4, pratique pour changer 2 roues d'un coup

Le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire en raid dans le sable

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Pour moi 4000€ serait un bon prix, en toute honnêteté

Je pensais exactement la même chose . Enfin une présentation digne de ce trol même si je commence à le connaître après les LDB. Vite les photos d'avant rasso

Je n'ai pas retrouvé la galerie du petit rouge pour voir son historique mais, pour moi, un vehicule sain peut se vendre plus cher. Il a l'air bien entretenu, propre de carrosserie et de bien fonctionner vu que tu tires le tacot avec. Perso, c'est le prix que je serai prêt à mettre dans un baroud qui passe le CT, propre et sans rouille. J'y mettrais même plus si c'était le 3,3td (avis pleinement personnel car je préfère le 3,3 au 2,8).

C'est une construction neuve, la calandre est bien plus grande que celle de la Willis de 1944. Tu peux dormir l'esprit tranquille Pierre

Salut Laurent, par rapport â ce que je vois sur lbc, je dirais environ 4000€ s'il est sain de châssis et de caisse

Je relance ce post car j'ai aucune indication sur ma CG concernant les PTC et PTRA, de même que le bruit à mesurer, ma cylindrée, ma puissance DIN, etc.... En théorie, je n'ai pas le droit de tracter la remorque ?

Ton idée est pas mal, les 2 barres verticales pour descendre le point de fixation de la lame. Tu pourrais te faire une butée en position basse pour ne pas trop racler le sol. Les roulettes ou patins pourraient aussi faire l'affaire si tu peux les mettre devant la lame pour la relever en cas de bosse. Si tu combines la butée basse + les roulettes ou patins, tu devrais arriver à un montage efficace et simple. Par contre, je trouve que les jumelles AV sont sous dimensionnées, elles vont se vriller facilement dès que tu vas forcer un peu. Faudrait leur ajouter des raidisseurs ou les plier sur les côtés pour les rigidifier.

Un fichier généré par un logiciel de dessin industriel où on dessine le modèle en 3D et les plans de définitions. C'est ce qui a remplacé la planche à dessin et le rotring. Avec le fichier 3D du lien, tu pourrais faire réaliser une maquette du y61 en impression 3D : Mes support de barre à LED et le coussinet de ma porte conducteur ont été fabriqués comme ça. Je les ai dessiné sur ordinateur et je les ai fait fabriquer sur mon imprimante 3D : -->

C'est un fichier CAO, pas une vraie maquette

C'est mon cas, l'humidité s'est logé entre la cosse et la borne et 2 semaines + tard, un joli tas de sulfate de cuivre. Faut que j'achètes cette graisse à batterie pour être tranquille

Dans mon cas, je pense que c'est parce que j'ai un mis un karsher dans le compartiment moteur et je n'avais la clé pour enlever la cosse. Elle n'a pas due apprécier

Intéressant ton lien Grampa, je ne connaissais pas cette méthode. Olivier, merci pour l'info sur l'étain/acier, on utilise des dépôts d'étain électrolytiques pour certaines pièces au boulot mais je pensais pas que l'étain de soudure aurait une bonne accroche sur l'acier. Les peintures au plomb étaient très adherentes et surtout résistantes à beaucoup de produits chimiques, on a eu du mal à retrouver des peintures avec les mêmes performances lorsqu'elles ont été interdites. Marcel, merci pour l'info pour la cosse dans l'eau, je ne connaissais pas. L'ancienne était trop endommagée pour qu'elle reserve. Avant de refaire la borne de la batterie, j'avais changé la cosse, nettoyé les câbles au disque laiton + acétone mais 2 semaines + tard, rebelote, ça recommançait à faire du vert de gris. J'espère qu'avec la borne et une cosse neuve, je n'aurai plus ce problème. J'ai failli pas finir une rando à cause de ça

https://www.ebay.fr/itm/1-43-COCHE-NISSAN-PATROL-GR-GAR-2005-GUARDIA-CIVIL-POLICE-CAR-1-43-alfreedom/312290800753?hash=item48b5fb7471:g:M7MAAOSwvGdbmSk6&_trkparms=gclientid%3DsUkqjpvFirV1g3OwFzxn9uW5dpNavh6f7-QW6gPJRRepUVDG1MgLdE_kUkN33t7W&_trksid=p2489528.m4335.l8656 Tu l'achètes, si tu paies en PayPal et que le paiement est rapidement accepté, tu peux essayer de les contacter par mail pour leur demander d'envoyer le colis au plus vite. Ils sont à Las Matas. j'ai rien retrouvé d'autres, le modèle de la guardia est en rupture de stock partout

Ou ça https://www.smallcars.sk/osobni-auta/134134-nissan-patrol-1-43.html

C'est quoi ton degré d'urgence ? et ton budget ? Il y a celui-là : https://m.fr.aliexpress.com/item/32318139859.html?trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32318139859&productSubject=-

Pour faire accrocher l'étain sur la tôle ?

Je descends à Tarbes le WE du 01 et 02 déc mais j'aurai pas le temps d'aller juqu'à Bayonne, un WE bien chargé entre le gala de l'école, les 13h de route et c'est à l'opposé de mon chemin (je fais Tarbes-Toulouse-Bourges). ça aurait été l'occasion de passer vous voir toi et Charles. Tu voudrais faire la même chose sur une de tes batteries ?

J'ai employé le mauvais terme, j'ai utilisé une lampe à souder et non un chalumeau de plombier (corrigé dans mon post précédent). Tu vas facilement faire fondre l'étain mais c'est très fluide à l'état liquide ce qui le rend pas facilement à manipuler sous cette forme mais ça s'infiltre partout. Pour la tagazou, ça peut te boucher des micros trous et redonner une surface lisse et propre. Tu devrais pouvoir le ramollir, voire le faire fondre avec un décapeur thermique, ça évitera de pointer une flamme sur la peinture. Pour le grampa, je ne sais pas si l'étain va bien accrocher sur l'acier, faudrait l'avis des spécialistes

La batterie a juste 1 an, il existe des cônes en étain-plomb qui se montent par dessus les bornes de batterie quand celles-ci sont usées ou dégradées. Les miennes étaient trop abîmés pour que ça marche. Cette réparation ne m'a rien coûté et ça m'a pris 10 min au max. Je l'ai chauffé au chalumeau de plombier lampe à souder dans une vieille casserole acier pendant 20 sec et une fois liquide, je l'ai versé dans le moule en bois comme tu verse du chocolat chaud dans un moule à gateau. Je ne suis pas un as de la soudure à l'étain donc je ne peux pas vraiment te répondre, je m'arrête à étamer les fils avant de les raccorder quand j'ai refait de l'électricité sur le 4x4. Tu veux souder quoi à l'étain sur les 3,3 ?

Tiens il y a dû avoir un bug ou une màj, je n'étais plus abonné à cette page et je crois que c'est pareil pour les autres. Sympa la vidéo Grampa