Pierre Grosjean

surtout lorsque l'on a trop de puissance sur les roues AR !

mais qui s'en occupe ?

itou pour moi ....

pas de retour d'huile mais d'aspiration depuis la crépine

ok mais reste à connaitre le nx couple moteur et à quel régime, la boite est trop juste et pour preuve le moteur version 2005 n'est pas monté sur la version BVA ni sur le CRD

quel voyant ? un genre de H vert ?

tu remets jusqu'à débordement par le trou de remplissage ... 5,1 en principe

tu parles de ton vieux smartphone 😄 Merci de ton offre c'est super gentil, mais depuis octobre mon Y61 n'est pas sorti du parking, comme l'an dernier. Il ne roule et encore que pour aller dans ma campagne après j'utilise l'Aygo Tu sais le Kitpower que j'avais créait des vibrations lors de l'embrayage du du lock-up et je l'ai revendu à Luc (au fait son 3.0 tourne impec, les tuyaux de dépression étaient inversée sur l'actuateur) Ce que je regrette c'est l'altitude qui pose pb ...

Fais nous des photos si tu as le temps .. on n'en a pas !

il faut de la tension sur cette électrovanne pour que le gasole arrive dans la pompe, Si il y a un mauvais contact par exemple dans le nieman ou sur le fusible tu peux avoir des coupures de continuité et là arrêt du moteur

ta fuite ne viendrait pas plutôt de cet obturateur du conduit d'aspiration de la pompe à huile ? presque tous les 3.0 l'ont

sauf que l'écrou est serré comme pas possible ! et tu vas en baver pour le dévisser ...

je ne vois pas bien en quoi le nombre de turbos influe sur la puissance

oui 77 c'était un peu court 🤮 Ca fonctionne sans carte SIM ? juste en bluetooth ?

pour comparer les positions de la fourchette et du vérin

excuse je n'avais pas percuté

la pompe d'injection d'origine ne peut pas délivrer assez de gasole pour atteindre les puissances indiquées !

le dégrippant est ton ami avant toute tentative voire plusieurs fois depuis la veille. Ensuite faire un peu chauffer la culasse et dévisser sans forcer

vu les étincelles que tu cites elle doit être en court-circuit Déjà en dévissant la rondelle noire tu devrais y voir plus clair. Pour la déposer il faut une clé droite longue de 12 https://www.manomano.fr/p/cle-a-tube-pour-mitigeurs-8-9-9-11-10-11-et-12-13-mm-2647916#/

Le circuit à contrôler (sous le trait en rouge vertical)

il faudrait que tu déposes le couvre-culasse pour voir l'état de la bougie : est-ce simplement la tige intérieure qui bouge ou tout le corps ? Car il ne faut pas se louper .... Pour l'instant je l'isolerais des 3 autres si le moteur démarre bien et basta L'alimentation c'est la batterie, un fusible de 100 A et les bougies via le relai qui est près de la centrale ABS sur le tablier d'auvant

en 2001 après l'achat neuf de mon Y61 j'ai eu droit gratuitement à un stage de conduite TT d'une journée

c'est l'ECM qui donne l'ordre au relai d'activer les bougies si le LDR est en dessous de 75° et moteur < 4800 tr/mn Et le fusible c'est un 100 amp ....

il n'y a pas de mise à l'air libre .. c'est interdit ! Par contre il y a un clapet qui régule la dépression du réservoir, il est peut-être bouché ?