françois Roland
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bienvenue a toi Dam33770? tu est de la gironde? ou c'est ton numero d'ordre dans ta famille? 😁
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bienvenue a toi effectivement, les 160 sont sujet a la rouille postes nous quelques photo ici, tu trouveras de l'aide et des info pour le remettre en état
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pas sur que ce moteur soit tres répendu en australie (trop petit pour eux) le 2.8 essence n'a pas ete produit en grande quantité, du moins sur le marché français c'est un moteur fiable, mais, vu le poids du patrol, il consomme pas mal le principal probleme de ce moteur, est le fait qu'il soit a carbu, donc en TT, il est frequent de dejauger lors de devres ou de grosses montées ou descente pas de revue technique pour ce moteur, mais les manuels d'ateliers nissan qui sont dispo sur ce forum (via un compte premium) incluent les infos du 2.8 essence
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Contrôle également les durites d’air entre le turbo et l’intercooler, et, entre intercooler et moteur. souvent, elles se percent et lorsque la pression monte, la fissure s’ouvre et la pression chute. Donc manque soudain d’air et excès de GO
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c'est une belle presentation peux tu nous en dire plus? un 3.3 de 1982, c'est un des 1ers modeles
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normalement, oui
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