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Salut à tous, voilà après des recherches sur le forum rien de trouver.j'aimerai avoir un retour d'expérience sur la vitesse que vous prenez ( si c'est le cas )l'autoroute en 3.3 TD j'ai vu des dizaines de fois que ce moteur n'aime pas les sur régime du à son nombre de pallier de vilo mais à partir de quelle moment vous trouvez que c'est un sur régime ? Â qu'elle vitesse vous roulez sur autoroute ? Sachant que pour mon cas pour rouler à 80klm/h réel il faut que je sois à 100klm/h compteur. J'ai rajouté un compte tour d'origine (étonnant qu'il ni étais pas pour un TD d'ailleurs ,alors qu'il a la console de l'autoradio entre les sièges) sachant que pour rouler à 80klm/h réel je tourne à 2200tr/min voilà merci pour vos retours

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Bonjour à toutes et à tous. Celà doit faire maintenant 6 ou 7 ans que je suis membre de Patrol-GR mais jamais pris le temps de me présenter en détail. Je m'appelle Florent (Alias Buzz) et habite dans l'Essonne (Etampes). Ma femme et moi avons acheté un Patrol GR Y60 de 1993 en 2015 avec plusieurs objectifs : nous faire plaisir avec un super 4x4, bricoler dessus et pratiquer le off-road (soft). Le plaisir est toujours là, malgré de nombreuses réparations, améliorations et balades. Je dois dire que le forum (Astuces) nous a bien servi. Près de la moitié des tutos nous ont été utiles ! J'en profite pour ajouter une petite photo du Trol lors d'une sortie enneigée (2021). Par ailleurs, je voulais partager une réparation concernant un problème de compte-tour. En effet, depuis quelques mois, l'aiguille du compte-tour se mettait à s'affoler et-ce même moteur coupé. J'ai ouvert le boitier de pré-chauffage en espérant trouver un composant défectueux. Le circuit, bien protégé de l'oxydation grâce à des couches de vernis, comprend beaucoup de composants passifs et quelques circuits intégrés dont un micro-controleur (référence inconnue). Compte-tenu du fait qu'il ne s'agissait pas d'une panne franche, j'ai testé toutes les diodes: OK. Ensuite j'ai remplacé les 4 condensateurs électrolytiques même si ceux là ne présentaient pas de 'gonflement' caractéristiques (voir photo) . Après remontage du boitier, le compte-tour refonctionne parfaitement. Finalement, ça valait le coup de tenter le coup. Si ça n'avait pas été suffisant, il aurait fallut regarder (remplacer) les transistors, voire les quelques circuits intégrés (PC451C est un équivalent du LM324 (Quad-ampli opérationnel), le 4066 un Quadruple interrupteur analogique MOS et le HA1835 un controleur d'alimentation avec watchdog). Pour le 479651-3700 6805W1P : aucune idée. Pour info, si vous devez dessouder un composants, faites attention de ne pas arracher les vias ou pistes (circuit double-couches). je vous mets en pièces jointes la référence du boitier et une photo de la carte. Bonne journée à toutes et à tous. Buzz

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non ce n'est pas normal, mais ce forum a très bien fonctionné au début en "tout gratuit" .... de tout manière avec des inscriptions payantes vous n'aurez plus personne ! ou si peu que ça ne vous paiera pas les frais. moi le seul truc que je vois c'est de la pub et/ou des sponsors , comme sur You...e ou Fa...ok . perso cela ne me gênerais pas . les forums auto en 20 ans j'en ai fait le tour, si j'y vais encore trainer c'est d'un œil désabusé pour voir comme ça périclite .... rendez vous compte que 50% des questions posées sont : "et pourquoi mon 61 y marche mal ? " (réponse : débitmètre hs ou t'as bloqué ton EGR ) ou "pourquoi y redémarre plus ?" (réponse : t'as pas pigé le pignon intermédiaire ...) . bon je caricature un peu, mais tout ça parce que des neuneus ont la flemme de parcourir les post déjà écrits avant de se l'a ramener .... de toute manière les patrol's et les 4x4 c'est bientôt fini, politiquement et médiatiquement trop incorrect , quand le gasoil sera a 5€ ,les pièces détachées introuvables, les derniers (gaulois) réfractaires rentreront dans le rang et c'est la voiture électrique qui va gagnée (une belle fumisterie entre nous....) ,en attendant le monde virtuel ou tous le monde restera chez soi et se déplacera via des lunettes 3D ..... et pour les motards c'est pareil, avec le CT en octobre fini les motos "perso", tout le monde au pas et en trottinettes électrique ! les moutons ont voté pour l'europe , non ?

Bonsoir à tous Voila que cela fais depuis 2015 que je me suis inscrit sur le site Et reviens régulièrement depuis peux , je viens de m'inscrire au compte premium car j'ai fais l'acquisitions de deux patrol GR y60 un court et un long de 1991 avec respectivement 365 000 km et 375 000 km qui démarre au quart de tour et roule super tous les deux avec bien sur quelques petit travaux à prévoir dans l'immédiat et part la suite... Mon projet est de les restaurer tous les deux complètements un à la suite de l'autre bien entendu histoire de ne pas ce mélanger les pinceaux 😁

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bonjour même problèmes plus de compte tour et plus de jauge

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Bonjour à tous, Bon bah voilà je suis pers0nne, ça fait toujours son petit effet... Bagnolard dans l'âme., j'ai renoncé à guérir cette maladie, tant pis c'est fichu! Quelque soit le modèle, la marque, l'époque y'aura toujours une particularité qui rendra lesdites 4 roues uniques. Mon CV automobilistique (si si ça existe!) est un inventaire à la prévert. Volvo 240 diesel, 6 en ligne, propulsion (et faite pour rouler sous la neige, si si), construite pour durer, (faut écouter comment les portes se ferment) / Audi 90, ahhhhh le 5 cylindres injection mécanique / Mercedes 320 break, ahhhh le 6 cylindres en ligne avec son faisceau biodégradable... / Subaru Legacy, 4 à plat, 4x4 / CX 2400, hydraulique, française/ XM V6, hydraulique, ahhhh le PRV, française / 106 1.5d... Bon bah là nan en fait... (...) Bref je vous fait pas la liste de 20 ans de bagnoles mais vous avez saisi le concept. Mon père a été vendeur de Peugeot la majeure partie de sa vie professionnelle, et ce, à l'époque où Peugeot avait la licence sur l'importation et la vente des UMM. Du coup le 4x4 a toujours été considéré comme quelque chose de sérieux. La famille en a eu un d'ailleurs, un 2.5D bâché... quand t'habite dans le 04 le matin pour aller à l'école ça pique un tantinet... me demande encore comment il a fait pour convaincre ma mère. re-bref! A 40 ans révolus il était grand temps d'avoir un vrai 4x4. Il y a quelques années j'ai fait la connaissance d'un des oncles de ma femme, habitant dans le nord (le nooooord) du 06, il avait, remisé sous abri un Patrol de 1991 affichant 218000kms Compte tenu de ce qui précède, je lui ai rapidement dit que le jour où il serait prêt à vendre ledit Patrol, bah bibi aimerait bien être tenu informé. Le moment en question arriva cet été. Un rapide tour de la voiture me permis d'apprécier les jolies dentelles métalliques présentes sur les 4 ailes (les élargisseurs avait été déposés). Le châssis présentait bien, pour ses + 30 années. Après s'être mis d'accord sur un prix rendez-vous fût pris quelques semaines plus tard pour récupérer la belle... nan le beau... nan la bête. Pour fêter ça, nous avons voulu démarrer le Patrol, celui-ci refusa obstinément. J'eus alors l'idée d'actionner la pompe d'amorçage, après quelques coups la pompe se durcit (mais resta bloquée en bas) et le RD28T démarra. Quelques semaines plus tard alors qu'il était prévu de ramener le Patrol, re-belotte, mais ce coup-ci avec la pompe d'amorçage bloquée ça allait poser problème. Pompe déposée j'ai réussi à la débloquer en constatant que des bouts de membranes se faisaient la malle + que la pompe manuelle pouvait rester en bloquée + ne devenait jamais dure... Démarrage OK mais le Patrol ne prenait pas de tour sauf lorsqu'on actionnait la pompe manuellement (<- j'ai diagnostiqué une pompe d'amorçage HS qui conduisait à une prise d'air dans le circuit d'alimentation qui expliquait l'impossibilité de prendre des tours en autonomie) A partir de là renégociation du prix et on se recontacte en décembre.... Bah voilà on est en décembre, j'ai un premium sur PGR, une pompe d'amorçage et un panier gros comme ça chez euro4x4parts où j'attends le bon d'achat du premium (<- j'ai honte mais comme mon arbre à billet n'a jamais donné, je gratte)... Bref! à suivre

Que ce soit en Guadeloupe ou en Martinique, la réticence envers le vaccin se mêle à la défiance envers la parole de l’Etat. Le conflit social déclenché dans les deux îles, par une opposition à la vaccination obligatoire masquait en réalité de profonds griefs contre la politique menée à Paris. Donc, tu en fais toi aussi une raison et un objet politique, comme le font les extrêmes de notre pays, tous partis confondus, trop heureux de surfer sur cette vague pour cracher sur le gouvernement en place. Puisque l'on est sur ce terrain, penses tu, toi qui sais tout, qu'ils auraient fait mieux ? Je ne dis pas différemment (peut importe la façon et la manière), je dis mieux (seul compte le résultat). Je pense pour ma part qu'il n'est pas évident de gouverner le pays aux 300 fromages sans ménager la chèvre et le choux. De quel "trop tard" parles-tu ? Que mets-tu dans ce "trop tard" ? Et quelles raisons aurions nous de pleurer si tant est que l'on pleure un jour ? Quant à parler de politique liberticide, tu devrais aller faire un tour en Corée du Nord, Libye, Birmanie, Guinée équatoriale, Érythrée, Somalie, Soudan, Turkménistan, Ouzbékistan, Tibet, Syrie, Biélorussie, Tchad, Chine, Côte d'Ivoire, Cuba, Laos, Arabie Saoudite, Ossétie du Sud ou au Sahara occidental pour ne citer que le haut du panier et revenir nous dire ce qu'il en est vraiment. On est loin, très loin d'être à plaindre ou d'avoir à se plaindre Fabrice, même si beaucoup de nos libertés s'amenuisent au fur et à mesure que la société évolue et change.

Bonjour à tous Je reviens aux nouvelles depuis le temps presque 2 ans 😂 le relevage tout est ok. Seul bémol le compte tour toujours en rade je l’ai jamais vu fonctionner et y’a 2jours il s’est mis à fonctionner à chaud sans aucune raison pendant toute la fin de journée et depuis plus rien. Je l’ai démonté. Quel conseil avez vous à me donner pour le contrôle ou le test du compteur. Merci d’avance.

Bonjour merci à vous 2 pour vos informations et conseils précieux je vais regarder cette histoire de pont arrière comme tu dis François avant de m'occuper de la vidange le module d'arrêt était bien en panne et l'ancien proprio à mis un cable avec une poignée sous le volant ca suffit pour marcher, j'ai quelques point de rouille sur le caisse dessous mais je fais m'en occuper rien de grave pour le moment puis je vais y mettre du blaxson de partout dessous et je pense que on sera pas mal, j'ai changer le relais de préchauffage et maintenant y marche, il me reste plus qu'a changer la boite a fusible il y a des faux contacts. Une dernière chose j'ai une horloge sur le tableau de bord et je préfèrerai un compte tour je pense adapter un compte tour mais sur mon alternateur il n'y a pas de borne W y aurait t'il pas une autre manière pour mettre un compte tour.

n'oublie pas que tu as un 3.3 atmo. le travail et la complexité necessaire a l'adaptation d'un compte tour sur ce moteur ne seront jamais a la hauteur du résultat ce n'est pas un TD. Ce moteur est tres lent, a du couple tres bas, donc se conduit plus a l'oreille qu'au compte tour meme en poussant fort, tu ne vas jamais dépasser les 3000 tours/mn donc, la question est : est ce que cela vaut vraiment le coup?