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Pour le moment oui j'aime pas mal le rendu mais j'ai des accoups dans le volant quand j'arrive a 50 km/h Il marche plutôt bien, beaucoup de couple à bas régime

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Grâce à ce tuto, je vais donc me lancer avec des vérins de 45cm et un capot qui n'ouvre pas à l'australienne, il me faut donc adapter. Mon plan consiste à placer la rotule basse sur la nervure au plus loin de la tôle de fond pour l'efficacité du vérin, sans qu'il touche quoique ce soit une fois rabattu. J'ai pensé opter entre 16cm et 18cm et le corps du vérin passe sans souci en position basse des deux côtés. La rotule haute ne correspond pas tout à fait au trou du clip de maintien du feutre de capot, il est préférable de s'en éloigner pour éviter 2 gros trous proches c'est mieux avec 18cm en bas. Pour tracer, présenter les rotules côté tête et maintenir la basse pour marquer celle du capot. Cela positionne la rotule à 5 cm du bord du capot sans toucher le vase d'expansion. Un espace utile de 25 mm pour la largeur de la platine paraît suffisant ... pour ne pas toucher au calfeutrage. 150 mm de long (voire un peu moins) permet de bien répartir la charge ... 3mm d'épaisseur c'est bien rigide. L'embase de rotule "non démontable" a un diamètre supérieur à la hauteur de la nervure, une cale de 3mm évitera une déformation, ça devrait le faire ! Sinon il faudrait la meuler diamétralement opposé d'au moins 3 mm. Donc au choix ! Je reviendrai pour le compte rendu final, car un gag peut se produire, pardi !

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En 10 min, l’huile a atteint sa Tº de fonctionnement donc ta pression est bonne. Pour l’anti-friction (meca-run P18 ou équivalent) dans un vieux moteur refait à neuf et qui est à vidanger tous les 5000-7000 kms, je pense que c’est un peu riche mais rien ne contredit d’en mettre

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Si les pressions ne sont pas bonnes est-ce passer sur de la 15W50 pourra aider ? Je prévois aussi d'y mettre de l'anti-friction une fois que je prendrai la route.

Je n'ai pas accéléré, je ne l'ai laissé tourner environ que 45 minutes / 1 heures car je faisais d'autres choses en même temps. La prochaine fois il faut que j'essaie de brancher le manomètre avant de le démarrer et de prendre les pression en ayant accéléré

Bienvenue sur le forum ! Bon choix y61 2005 ! J'ai le même

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Le moteur avait tourné pendant 10 minutes avant que je branche le manomètre de pression. J'ai mis de l'huile 15W40 minérale comme préconisé dans la RTA.

effectivement, au ralenti, elle devrait plutot etre de 3 bars mais cela depend aussi de la T° ambiante et de l'huile que tu utilises tu as bien mis le la 15w40 ou 15w50? si tu as mis de la 10w (ce qui n'est pas bon) c'est normal que la pression soit plus faible lorsque tu accélères, a combien monte la pression?

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