Classement

Donc voici le verdict du banc de puissance, chez mon pote Arnaud de DIGISERVICES BOURGES (je recommande ) : 153cv à 3200 tr/min et 383Nm de couple à 2200 tr/min...avec une très belle courbe, bien pleine et qui ne chute pas ...suis content !

Donc c’est bien ça.!! Tu n’a pas pu serrer à 1,6Nm.!! Tu étais bien au bon serrage de 16Nm, il te manquer juste la deuxième passe à 65 degrés.!! Là tu fais avec une clef angulaire ??? pour ce qui est de l´huile dans ton échappement, as tu bien fait le tiercage de tes segments ? Et si oui, surtout ne pas mettre une ouverture de segment face à l’axe du piston.!! Du moins celui du bas.!!sinon l’huile remonte dans le cylindre.!! as tu également mesuré l’ovalisation de tes cylindres avec un comparateur ? Bien souvent ils sont plus ovalisés sur la partie haute.!! Si il y avait plus de 1,5 micron, ça n’en m’étonne pas que l’huile remonte également.!!! et si vous avez desserrés la culasse, théoriquement le joint de culasse est bon à changer.!!! Tu as changé la courroie de distribution aussi ? en attente de meilleurs nouvelles.

attendez qu'il fasse... pas d'impatience pas la peine non plus lui mettre la pression

Merci pour ton retour et les compliments Le refroidissement reste d'origine, j'ai bien veillé à ne pas obstruer la calandre et tous les flux d'air par des accessoires type éclairage ou autre; le capot avec ouverture à l'australienne (+2.5cm) et l'écope au dessus favorise l'évacuation des calories car le compartiment moteur est bien ventilé. L'aiguille de température moteur est au même niveau que lorsqu'il était d'origine. Pour ton info, entre ta prépa qui est déjà un beau travail d'optimisation et l'ajout d'un tgv avec pompe à injection en 12mm c'est le jour et la nuit, le moteur est transcendé...verdict ce soir au banc !

J ai eu le meme problème. A force de tirer sur la connectique noire en remuant de gauche a droite c est venu mais aussi la briche de l ampoule pas grave puisque tu vas la changer ensuite j ai pulveriser du wd40 dans la fiche noire pour le demontage futur

Donc, comme vous pouvez vous en douté, pas de bonne nouvelles je le crains... après une énième tentative ce matin au démarreur, nous sommes partis en tirettes, environt 200m avant qu'il se lance ! Il tourné rond, plutot propre, juste un bruit d'admision dans le filtre a air, mais comme les poussoirs sont pas forcement bien purgés, je m'en inquiète pas ! 10 min se passe, fuite sur 1 injecteurs ! Encore ! putain...bon, chiant mais pas grave ! Fuite sur carter d'huile....idem, chiant mais pas grave ! Je pourrais reprendre tout ca plus tard ! Par contre, fuite énorme d'huile sur turbo ! Je m'explique, huile sur l'entré d'air du turbo, là ca peut être que le reniflard qui pisse à mort, mais pourquoi ?!! Et fuite sortie turbo et sur la tresse échappement un peut plus loin....là sa me saoule ! On éteint le moteur, 5 min se passent, et impossible de redemmare ! mais vraiment quoi..sérieux ! on acouple le terrano, moteur tournant, idem, rien !! Là par contre j'ai refusé une énième tirette...donc retour a la maison et rentré à la main, pff....il pèsent lourd... Je pense donc abattre ma dernière carte, (que j'aurais peut être du faire avant) je tombe la distri, vérifie son callage, en principe bon, et remonte l'aac d'origine ! et purge les poussoirs correctement ! A 18 h verdict ! Ou bien, il démarre, ou bien j'abandonne...je suis a bout de mes capacités de mécaniques et là je vois pas... The show must go on....

Salut Hugo.!! je ne pense pas que tu es pu serrer à 1,6Nm car déjà il me semble bien que les clefs dynamométriques ne vont pas en dessous de 5 ou 2 Nm.!!! sinon ta clef dynamométrique et une clef pour les mécano pour enfants.!!! je pense que tu as bien serré à 16Nm mais qu’il manquait juste le deuxième passage. As tu changé également la visserie? Au moins celles des paliers et de la culasse ? car sinon ça ne tiendra pas longtemps.!! et comment avez vous procédés pour refaire le serrage de la culasse ? Je te souhaite que ça fonctionne mais je reste sur l’idée que je t’avais dis au départ en remplaçant ton moteur soit par une bonne occas ou même un échange standard, mais bon, maintenant, la messe est faite.!!! patrolement...

oui comme du style une inversion de chapeau ou une mise a l’envers

Bonjour c' est une exellente idée, mais n 'en ferais pas parti, je quitte la région courant mai pour la Mayenne. Sachez que du coté de Montargis, il y a plein de chemin ouvert, tout au dessus en allant vers le 77, vers Courtenay, et bien sur vers l 'est en direction du Morvan. Mais attention tt la foret d Orléans, de Gien et de Montargis sont fermées. Bonne balade

Toujours en 2CV mais avec un V8 de Ferrari F355 ....

Oui exactement fafa

Tu as raison Fabrice, et pour vous faire patienter, voici une autre chanson de Marcel qui parle de chapeau:

Tu sais, l'île est petite et l'on se connaît tous d'une vallée ou d'une piève voisine à l'autre. Et 30 années de chauffeur poids lourd, super lourd et car de tourisme ont aidé à me faire découvrir mon île en long en large et en travers et à y rencontrer d'autres personnes.

tu crois peut être que tu as 180b dans ta bouteille de laque pour les cheveux? non c'est normal ce n'est pas la pression de tarage qui détermine la pulvérisation mais la forme de la buse, la pression de tarage ne sert jute a donner de la vitesse de pénétration dans l'air comprimé en phase d'injection, seul risque d'avoir une pression trop importante c'est de crever un piston

12° ciel couvert Bonne journée à toutes et tous

Ton patrol est très sympas Il me semble que tu n'as pas retravaillé ton refroidissement? Il ne chauffe pas trop lorsque tu tapes dedans? De même pour le freinage? Je n'ai pas de TGV mais je l'ai "préparé" avec intercooler, pompe réglée (LDA, roue crantée, et vis de pleine charge), filtre à air green, ligne inox, turbo 0.970 bar et j'ai tout de même ajouté une poulie plus petite, un radiateur alu gros volume et un calorstat 76.5 degrés ainsi qu'un visco performance, le tout de chez T**f4X4.. et disques et plaquettes performances pour le freinage de chez notre partenaire.. Peut-être que tu comptes le faire par la suite?

Non, c'était le 0009777

et il ne pleuvait pas ?

Salut à tous !! Déterrage de topic, j’ai pris le temps de m’occuper du Troll. J'ai changé le récepteur et fait une bonne purge et ça roule !! Entre temps, une durite de frein s’est percée.... Je reçois bientôt de quoi la refaire, je vous tiendrai au jus !

Pour préparer le remplacement des par-chocs, remplacement des feux arrière par des feux multifonction J'en ai profité pour placer une prise remorque sur la porte droite, moins exposée que sur l'attelage ou par-choc.

Je pense pierre Grosjean. Sinon j’aurais mis pierresof....

Salut à tous, amoureux des beaux paysages de notre Corse adorée. Voilà ce que les experts des bâtiments de France ont réalisé pour "rénover" le couvent dont le grand-père de mon épouse avait fait don à la Mairie. Il doit se retourner dans sa tombe. 2 à 3ME de nos/vos impôts ont été engloutis dans cette horreur. Ont-ils bien tous été investis en matériaux et en travail ? Avec ce montant, je sais ce que j'aurais pu obtenir... C'est juste honteux, et je me demande si la famille ne peut pas faire annuler cette donation ancestrale compte-tenu de ce que notre merveilleux état et des grands spécialistes du patrimoine en font. Et je vous mets une vue depuis la route principale du village, le long de laquelle on tolère depuis des années un dépotoir de carcasses de voitures et de pneus usagés. Et personne ne fait rien. C'est dingue, et j'en suis malade.

Rien pour de mon côté...Jp Gr peut-être, il devait participer au redémarrage ??

Mauvaise langue