Classement
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 18/04/2024 dans toutes les zones
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Bsr à tous ! ça y est le périple touche à sa fin … une dernière série ..
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Bonjour, adepte du sport mécanique, auto moto, je suis culturellement orienté vers les engins tout terrain. J'ai eu plusieurs 4x4 mais c'est mon premier Patrol, j'en rêve depuis tout petit. En l'occurrence il s'agit d'un patrol (Ebro) 2,8 L diésel atmo, merca... Je voulais un véhicule sans électronique et ses sources de problèmes et capable de m'emmener loin ! la préparation pour les bivouacs et voyage va commencer... merci de m'accueillir dans votre communauté. Je suis de la région Toulousaine! Ca a peut être son importance aussi. bonne journée1 point
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Bonjour à tous et a toutes et à l'équipe de patrol Gr. ERIC 44ans propriétaire d un y61 de 2000. Des Bouches-du-Rhône près d avignon. Motorisation TD6 châssis long. Optimisation moteur , rehausse +7,5 , en 33 12.5 r15. Équipé coffre pour bivouac mais démontable et tente de toit maggiolina. Déjà croisé certains d entre vous ds les Alpes ou sur la route. @+
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Bonjour je m’appelle Alex j’ai 22 ans je suis paysagiste j’adore me balader en forêt et je chasse c’est pour cela que je me suis offert un patrol gr y60 cours ! J’espère avoir les réponse à mes questions bonne route à toutes et à tous !!!1 point
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Bonjour c’est Younes je suis du 13 et j’ai un y60 gr
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Je suis jalou 😇 merci pour tes photos Tu nous fait envie 👌🏼1 point
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Merci les gars !👍1 point
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Bienvenue. Effectivement il ne fait pas son kilométrage ..1 point
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Bsr et bienvenue ! il a l’air propre ton trol .1 point
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Bienvenue et santé !1 point
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Changement des roulements de roues et roulements de pivots sur un Patrol kr160td 3.3lt Déblocage de la roue au sol Soulevé le trol un seul côté à la fois, et(chandelle) Démontage du moyeu (manuel) Démontage de l'étrier de frein (penser a attacher l'étrier pour qu'il ne force pas sur le flexible de frein) Démontage du circlips des bagues et rondelles d'arrêt, ici sur le 160 c'est un écrou cranté donc desserrage au burin (léger) Sortir l'ensemble disque et roulements Après désserrage du protége disque on enlève la fusée Nous voilà arrivés aux pivots de roue On sort les roulements coniques haut et bas On accède enfin au cardan. (Sans démonter la rotule) Sortie de l'arbre de pont (doucement il y a un joint spy au fond) On enlève les portées de roulements, une encoche est prévue qui permet de les chasser au burins Mise en place d'un joint à graisse neuf sur la sphère (pas obligatoire mais conseillé) Remise en place des roulements neufs sur les pivots Idem pour les roulements de roues Graissage du cardan (joint homocinétique) Graissage du roulement de fusée Et remontage en ordre inverse de toutes les pièces Pour le serrage du roulement de roue, voir le couple sur la RTA ou serrage à fond et on dessert d'1/4 de tour Reverifier le serrage après quelques Kms Fiche technique Ci dessous une vidéo explicative pour le graissage des roulements. Le manuel d'atelier préconise une graisse à usages multiples pour le graissage des roulements. (c) Pat161 point
