phdv61

il faut te prendre un peu en main, et faire je pense tes propres recherches en fonction de ce que tu veux en demandant à ton meilleur ami. en tapant par exemple "Y60 stainless steel exhaust" et en regardant ce qui t'est proposé...

Et nous sommes trois à avoir acheté ce pot 3" INOX avec catalyseur et silencieux.

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stupide car je n'ai pas tout lu avant de répondre. Mais oui, je suis 3.0. 😉

ben oui. C'est ce que j'ai rajouté après mon stupide commentaire après 'EDIT'.

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De ce que j'ai constaté, avec un plus gros diamètre, les gaz s'échappent plus vite, et ont tendance à + entrainer la turbine de sortie du turbo, même si le diamètre de sortie du turbo lui même ne change pas. Le pot Australien vient se connecter directement dessus et l'adaptation de diamètre se fait à ce niveau. Il dispose d'un catalyseur ( c'est bon pour la planète) et d'un silencieux. donc le bruit n'est pas plus élevé qu'avant. Et c'est très bien comme ça. Comme dit précédemment, il faut ensuite procéder à des réglages turbo, déjà en vissant la butée pour freiner la montée en pression, qui sinon part au plafond, et peut-être aussi en modifiant la longueur de la tige de l'actuateur pour éviter de se retrouver avec une chute de pression à un moment donné lors de la montée dans les tours. J'ai fait avec de l'électronique et du logiciel, mais ça m'a pris du temps. beaucoup de temps. Edit : OOUPS, moi je suis en Y61 3.0 Di. Donc ce n'est pas transposable chez toi. désolé.

tu peux trouver en Australie une ligne complète 3" pour le prix d'un acier en Europe. Nous sommes plusieurs à avoir fait. Par contre, attention que le remplacement de l'échappement d'origine modifie le fonctionnement du turbo ( la contre-pression et les flux sont différents ). Il faut donc ensuite procéder à des réglages du turbo.

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