Ghislain36
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Avec le 3,3TD court chaussé en Insa Turbo Special Track en 31 10.5 r15 et 2,2t sur la balance, 14-15L sur route et 15L en TT
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@laurent44 moi je prendrais bien aussi celui-là : un 3,3 full option avec clim et treuil mécanique http://www.goo-net-exchange.com/usedcars/NISSAN/SAFARI/700101006930181229001/index.html
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Et pourtant le Moyen-Orient préfère le L6 4.8 du y61 au V8 5,6 du y62 qui a été spécialement développé pour eux. La demande pour le y61 était si importante que Nissan a décidé de relancer la production du y61 4.8L et il en sort encore aujourd'hui. Un de notre groupe a un 4x4 avec conduite à droite et ça ne le dérange pas pour rouler tous les jours avec. C'est juste délicat pour doubler mais pour le TT, ça ne change pas grand chose. Comme @npatrol80, si il y a moyen de faire un très bonne affaire parce que le volant est à droite, je prends aussi.
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Bonjour Tony blade de l'Argonne profonde hiiii
Ghislain36 a répondu à Tony blade dans Le Bistrot...!
Salut et bienvenue ! Normalement, le 2,8l Perkins n'a pas les mêmes points de fixation sur le châssis que le 3,3, il va falloir jouer de la meuleuse et du poste à souder. Tu veux faire quoi comme rehausse ? -
Quelques nouvelles du 4x4, il y a eu gros de boulot fait sur le pont AV pour résoudre une infiltration d'eau : On a fait un petit tour dans un champ avec @Paulo36 pour voir si les joints racleurs faisaient bien leur job. Le vernis des sphères est intact, reste à vérifier dans un bourbier et dans un trou d'eau si le pont est de nouveau étanche.
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Il y en a un qui va rêver d’un doux bruit de 6 cylindres en ligne cette nuit
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C’est sûr mais le tableau de bord a vraiment mauvaise mine
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Je crois que j'ai vu le Nissan Navarra AT32+ chez Volvo-Nissan Utilitaires à Bourges mardi.
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Il est bien moins cher qu'à Dubaï ou au Qatar, on peut faire une commande groupée ?
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Salut, en diesel, il n'y a que le 3L qui a la boite auto. Les verions essences 4.5i et 4.8i ont une BVA mais très rares en France Oui ça revient à avoir une 5ème aussi longue que l'overdrive de ma BVA : j'ai fait le calcul ici :
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Il est splendide ton y61 !
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Merci aussi à tous ceux qui ont contacté Hugo pour l'aider pendant le remontage de son moteur
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Effectivement, tu as frôlé l’accident mais heureusement que tu as pu t’arrêter à temps. C’etait bien Cette journée ? Tu as des photos ?
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Nouvelles photos et vidéo d'hier
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L’état d’avancement du chantier à la fin de la journée : moteur accouplé à la BV et dans ses supports. Hugo n’a plus qu’à reconnecter les périphériques, le faisceau électrique, les circuits huile et eau et réparer un goujon de support moteur avant le redémarrage Une grosse et superbe journée passée avec @zerocool et @marcel37
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Le moteur du terminator est sorti, on remet à niveau le nouveau moteur (support filtre huile, embrayage, distrib, poussoirs, etc)
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Le moteur a ramené le temps breton, on a pris les mesures nécessaires 😁
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J’ai lu aussi la même chose sur le faible couple des 6 cyl de « petite cylindrée » par rapport à un 4 cyl. Reste à déterminer la cylindrée à partir de laquelle un 6 cyl a un fort couple au ralenti. La taille et le type de pneu y jouent beaucoup également.
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Je trouve que cette citation va bien au problème du moteur
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Il y a aussi le fait que tu as un 6 cyl en ligne et que le toy (et peut aussi les Jeep s’ils sont le 2,1td Renault ou le 2,5td VM) ont des 4 cyl. Au ralenti, Les 4 cyl sont plus coupleux que les 6 cyl. On l’a constaté plein de fois lors de nos sorties, les 4cyl montaient tous seuls sans accélérer alors qu’on devait accélérer un petit peu avec nos Patrol 6cyl 2,8td et 3,3td. La masse du véhicule y fait aussi quand tu pèses 200 à 300 kg de plus que les autres.
