Ghislain36
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Dommage d'avoir loupé ton invitation, je serai venu avec plaisir. Une prochaine fois peut-être -
Tu as regardé sur d'autres sites avec les réfs si les prix étaient plus raisonnables ?
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J’avais pas vu ton sujet. Le problème est arrivé comment : d’un coup ou aléatoirement ? si je me fis au schéma électrique, c’est un 10A dont tu parles et alimente les témoins lumineux (batterie, 4x4, dégivrage et frein à main) installation générale du châssis (je ne sais pas à quoi ça correspond exactement), centrale clignotants, le DPC (coupure moteur) et unité du préchauffage. Si tu enlèves le fusible, est-ce que tu entends le relais du réchauffage claquer ? Dans le doute, mesures la tension entre la barrette des bougies et le - de la batterie quand tu enclenches le contact pour voir si tu as du 24V qui arrive aux bougies Le tableau de bord est alimenté par un autre fusible, qu’est-ce qu’il ne marche pas exactement au tdb sans le fusible qui saute ?
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Tu as 2 exemples sur le site de Front Runner avec 120/130 mm et 155 mm https://www.frontrunneroutfitters.com/fr/be/nissan-patrol-roof-rack-full-cargo-rack-front-runner-slimline-ii.html https://www.frontrunneroutfitters.com/fr/be/nissan-patrol-roof-rack-full-cargo-rack-tall-front-runner-slimline-ii.html#vidTab Tu as la réf des pieds dans la description de chaque lien. appuie sur le bouton assistance et tu auras des dimensions données en complément (hauteur rajoutée par la galerie notamment)
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Il faut que l’appareil doit équipé d’un récepteur GPS sinon ça ne marchera pas. La plupart des tablettes moyenne et haut de gamme ont cette fonction. Plutôt qu’utiliser le mode avion, désactivés les données cellulaires et ressaie mais ça ne devrait pas marcher non plus
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Pour faire simple, le téléphone ou la tablette peut se repérer grâce au signal GPS et n’a pas besoin d’Internet pour fonctionner
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Les cartes seront téléchargées sur ton téléphone ou tablette avec des points GPS pré-enregistrés. Avec le GPS intégré, le logiciel est capable de te situer sans nécessiter du réseau internet. C’est ce qu’on utilise avec Oruxmaps sur nos tablettes : cartes IGN + GPS intégré sans connexion à Internet. Selon ton forfait internet, tu as peut-être du roaming : accord entre opérateurs pour partager le réseau et data sans surcoût (dans un volume de Go donné, ce n’est pas tout le temps illimité). Je ne me rends pas compte du volume de data utilisé en temps normal mais si les cartes sont déjà installées, il y a juste un signal de position actualité toutes les secondes ou 0,5s donc c’est minuscule.
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Pas particulièrement car ça se trouve souvent en Hollande (cf la plaque). Avec cette hauteur supplémentaire, il est homologué comme utilitaire ou un classement similaire pour éviter les taxes
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3L common rail = cache intercooler noir et changement injecteurs en cas de panne les autres « versions » d’avant ont un cache gris argent et les injecteurs doivent être changés en préventif Pour les autres symptômes, ça dépend de son utilisation et l’entretien
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L’autre Nissan avec le V6 3,5 est le Murano mais c’est un SUV, pas un 4x4 Certains n’ouvrent jamais leur capot et vendent des Patrol avec un 2,8td V6
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Ça n’existe pas sur Patrol y61, il n’y a que des 6 cyl essence, de 4,2 à 4,8. le y60 était vendu en 3L 6 cyl en Australie (moteur RB30 de la même famille que les RB2* des Skyline) Le pathfinder a un V6 4L de 270 ch. V6 3,5 L = moteur de la 350Z
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Salut et bienvenue ! Les premiers 3L avaient une jauge d’huile mal conçue qui définissait un niveau d’huile insuffisant qui pouvait provoquer un désamorçage de la pompe à huile en cas de dévers ou tangage important en TT Avant la version common-rail (CRD) arrivée fin 2006-début 2007, tous les 3L peuvent avoir le soucis des injecteurs. En version CRD, le risque de percer un piston à cause d’un injecteur défaillant n’existe plus. Point important si tu comptes tracter : PTAC remorque de 2,5t max en BVA VS 3,5t en BVM
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