nono des montagnes

Salut, bienvenue à toi et à ton Troll ! 

Il y a 3 heures, Labyrinth a dit :

je vais voir chez Nissan pour un kit complet puis en fonction des disponibilités et du prix je prendrais une décision  

Emmène quand même un tube de vaseline, juste au cas où  

@RUSSFIGHTER Regarde là 

Sinon taper "jeu levier y60" dans la barre de recherche, il doit certainement y avoir encore d'autres sujets que ces deux là à regarder.

@rep2559 20 à 30 ans c'est peut être un peu optimiste , 14 ans et déjà la moitié des SB changés par les précédents proprios, et une partie de ceux qui restent commencent à bien tirer la tronche  . Pourtant il a quasiment vu que du bitume. 

Après je suis d'accord avec toi que 40€/pcs pour être pépère même 10-12 ans, c'est pas si cher payé. Surtout quand on a pas de presse d'atelier à disposition (ni même d'atelier en ce qui me concerne ).

Je m'étonne juste que avec le temps et les retours probablement négatifs de la clientèle (ou le bouche à oreille sur les forums spécialisés), il n'y ai pas eu d'avancée dans les composition chimiques des résines PU pour corriger un peu le tir sur la durée de vie. 

Il y a 6 heures, Jmarc a dit :

Petite précision

Ici entre nous =amoureux de 4x4 

pas entre nous soit dis ...

je suis amical , et pas un donneur de leçons à la con ! 

Pas de soucis, j'avais pas interprété ton message comme une remontrance 

Bienvenue à toi et ton Troll !

il y a 49 minutes, rep2559 a dit :

Perso j'ai mis une fois de l'ome en polyurethane = plus jamais. Tous explosé en 20000km.

Les Silentblocs hormis du Nissan il y a pas grand chose qui tient ou alors pour une utilisation tres occasionelle.

Ca date de loin ? Non pas que j'aie une quelconque expérience avec les SB en PU, mais ça a l'air tellement répandu sur les sites des accessoiristes (en fait y'a même pratiquement que ça de dispo) que je me demande si y'a pas des progrès qui ont été faits en la matière pour offrir une durée de vie plus longue. 

il y a 59 minutes, BERG69 a dit :

Comment Enedis va-t-il fournir toute l'énergie nécessaire quand nous serons passés en mode électrique ? en Vaucluse on a souvent des coupures en période hivernale quand la demande est forte..

Il ne fournira pas. Les khmers verts n'ont pas encore pigé qu'on peut pas tous rouler à l'électrique (ah si, en vélo...) et faire fermer nos centrales nucléaires dans le même temps. Mais si ils étaient intelligents, ça se saurait.

Salut, Est-ce que le boîtier de direction a été vérifié (celui qui commande ta biellette de direction que tu as entourée en bleu) ? Si ça a tapé assez fort pour fumer un pont et la barre de direction, je serais pas étonné que le boîtier de direction ait morflé aussi. Si le troll se balade un peu où il veut, j'imagine il doit y avoir un gros truc pas trop compliqué à diagnostiquer. 

M'étonnerais qu'il y ait une différence significative de largeur entre ton ancien pont et le nouveau. Pour moi ça ne devrait même pas poser de problème de conduite. (Le GRJ79 a un pont avant plus large que l'arrière d'origine et ça ne pose pas de soucis de direction)

L'étanchéité au niveau de la demi sphère de pont est effectivement mauvaise, ça coule de l'huile mais c'est pas trop difficile à corriger (va voir dans les astuces du site, depuis la page d'accueil, il me semble que y'a un tuto dessus)

Après, que ce soit gras sur le cardan de l'arbre de transmission (cercle vert) c'est normal, et j'imagine que (corrigez moi les pros si je me trompe) sur les deux autres points photographiés il y a des points de graissage à ces endroits, donc si ton mecano a remis un coup de pompe à graisse, que ça fasse déborder la vieille c'est normal aussi.

Que donne le niveau du bocal de liquide de refroidissement ?

Grosse fumée blanche, ça peut être du LDR qui passe dans les cylindres il me semble (Joint de culasse)

C'est pas pour le perçage que je demande, c'est savoir si je peux espérer en caser 3 côte à côte sur une surface réduite. 😉

Si les manos font effectivement 52mm tout compris y'a des chances que ça passe, par contre si le rebord du cadran fait 60 ou 65mm de diamètre, c'est mort.

Hello,

Pour revenir sur des questions un peu plus basiques, sur les manomètres de 52mm (au hasard, ceux vendus chez le partenaire) le diamètre est celui du corps du mano (donc du perçage à faire) ou bien le diamètre extérieur de la collerette du cadran ?

🤔

Il y a 1 heure, LOUDMAN a dit :

Lorsque j'ai achete mon troll il etait plus haut sur l'arriere que l'avant. J'ai achete les amorto avant sandkat en +5 et des cales +3. Jusque la j'en suis content. Mais je ne fais que de la piste. Pour moi rapport qualite/prix au top

Si ça tient dans la durée c'est cool. Tu leur a mis combien de km dans les dents ? 

Merci à tous 

Salut, merci pour ton éclairage @phdv61 !

Pour la réf des injecteurs, c'est aussi un Di sans le Common Rail, j'ai trouvé la réf là où tu m'as indiqué et c'est bien ceux que j'avais repéré.  Et apparemment d'après les retours d'un membre, Bosch livre avec tous les joints. Que demande le peuple !

Pareil que toi, je change ça en préventif même si le moteur ronronne comme un (gros) chat. Better safe than sorry.

Merci à vous 

il y a 27 minutes, Ghislain36 a dit :

Félicitations pour ton achat !!

C’est quelle version ton T2 : avec ou sans intercooler ?

Hello, c'est celui avec IC 

Salut tout le monde !!!

14 ans après mon inscription sur le forum PGR, je suis enfin l'heureux propriétaire d'un Troll depuis vendredi ! 

(Oui ça fait long je sais !)

Il est de début 2006 et totalise 197000km à ce jour. Complètement d'origine mis à part un schnorkel safari, monté par un de ses précédents propriétaires pour... une certaine raison ? 

Voilà, du coup j'en profite pour rincer tout le monde à l'œil, depuis le temps que je voulais un Patrol, ça mérite bien ça !

Pour ceux qui boudent la bière, je vous laisse vous arranger avec le Barman 

Au plaisir de vous lire sur le Forum !

J'en profite aussi pour lever ma choppe et essuyer une larme pour mon fidèle Terranosaure. Avec des hauts et des bas financiers, et des choix pas toujours très judicieux, il en a aussi souffert et aujourd'hui ne passe plus le contrôle technique, principalement pour la corrosion mais pas que. Trop de frais à engager dessus pour rallonger sa durée de vie d'une paire d'années du coup j'ai décidé de m'en séparer malgré le fait qu'il tourne toujours comme une horloge à 325000km, et n'a jamais refusé de démarrer une seule fois en 10ans. J'ai trouvé un centre qui pratiquera du prélèvement de pièces pour qu'il puisse continuer de se rendre utile dans une moindre mesure, je ne voulais pas le voir d'office finir en cube.

Adieu camarade 

Hello à tous, j'aurais besoin de vos lumières pour une future opération chirurgicale :

Je vais changer les injecteurs de mon Troll qui ont actuellement 197000km et je voulais être sûr des références OEM de pièces à commander pour mon moteur (début 2006 modèle non CRD) :

Porte injecteurs : A6600-9S025

Joint de cache culbuteur : 13270 -2W201

Ensuite, les questions :

1. Les porte injecteurs Bosch sont ils livrés avec tous les joints ou bien me faut il prendre un kit de joint en plus ? (http://www.euro4x4parts.com/pieces/ikj3024-5628_injecteur_diesel_kit_de_joints.html)
2. Dans la RTA, il y a 4 points où ils disent de mettre du joint liquide (Three bond), est-ce utile de faire ça ? J'ai vu que sur le tuto du chef, cette étape a été sautée.
3. Dans les "optionnels" est-il utile de prendre les manchons avec, ou est-ce une pièce qui peut continuer de faire son chemin au vu du kilométrage actuel ? réf : 13276-2W211
4. Je pense changer les bougies de préchauffage, tant qu'à avoir déjà tout déposé, autant s'y coller. (ref 11065-2W212 j'ai bon ?). J'ai vu qu'il y avait des modèles métalliques, est-ce que quelqu'un sait ce que ça vaut dans la durée ?
5. Pour l'outillage spécifique optionnel, qu'est-ce qui vaut le coup de prévoir ? Pompe à vide manuelle ? Clé dynamo ? 

Merci d'avance ! 

Le sujet date de 2012, ça peut être un début d'explication 😉

.

il y a 21 minutes, Vic54Y61 a dit :

Le 60 préparé je l'ai acheté comme ça à un copain, il l'avait monté avec son père et maintenant se fait un proto. C'est vrai que c'est tout de même une vraie bombe avec la prépa moteur 👍👍👍

 

tu fais quoi avec ce fameux Terrano? Ballade? Raid? Franchissement? 🙂

Un peu de ballade, mais dernièrement presque exclusivement de la route.

C'est pas évident à préparer, surtout le châssis court. Avec la faible largeur de voie, les passages de roues étriqués et les suspensions indépendantes à l'avant (plus l'absence de blocage de diff d'origine) ça fait vite des très grosses modifs pour une préparation basique si on veut garder un véhicule fiable pour le quotidien. Du coup j'ai un peu abandonné l'idée et je l'ai gardé plus ou moins stock en attendant d'acheter un troll pour les choses sérieuses.

Pis au final je m'y suis attaché et ça fait 10 ans que je roule avec, et que je l'aurais bien gardé encore une paire d'années si les critères du crabe rouge n'avaient pas durci pour le CT. 

Ne prends pas mon avis pour trop lourd dans ta décision, tu as déjà un Patrol préparé donc tu as plus d'expérience que moi sur ce qui peut s'user en hors piste (Pour le moment je roule toujours en Terrano 😁)

Je suis une bille en négociation, perso j'étais plutôt OK pour le prendre au prix demandé. Après s'il accepte de baisser tant mieux pour toi.

Hello,

Je devrais bientôt récupérer mon Troll, et déjà la débauches d'envies de bricoles à faire dessus 😅

Il est de 2006 et équipé de l'écran GPS d'origine dans la console centrale (avec le lecteur de DVD de navigation périmé sous l'autoradio). Pas d'utilité à ce machin là et je compte le virer pour installer en lieu et place quelque chose qui puisse m'afficher des paramètres moteur. (Pression de turbo, Pression d'huile, pression et T° LDR. Et si il reste de la place, EGT et Tension de batterie).

J'ai plus ou moins laisser tomber les manos à aiguille (Les bons manos prennent trop de place) pour rester dans les trucs à base d'écran LCD. Le logiciel qui me semble le plus abouti et adapté à ce que je veux en faire c'est le DataScan I, dispo sur Windaube et Android. Je tiens absolument à ce que la liaison avec la prise diag se fasse en filaire, pas de Bluetooth. 

Par contre je peine à trouver une solution d'affichage satisfaisante (dans l'idée, un truc qui démarre quand on met le contact serait top, sinon avec un bouton de démarrage accessible et/ou déportable). J'ai envie que le machin soit intégré dans la planche de bord.

Une petite tablette format 7" c'est bien et pas cher, mais pas possible de brancher l'USB sur le consult et avoir une charge batterie en même temps, et j'ai de gros doutes sur la longévité de ce type d'appareil.

Un mini PC en 12V pourquoi pas (dans ce genre https://www.amazon.fr/Nouvelle-Z83-F-Processeur-préinstallé-Automatique/dp/B07NZSYQ2N/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=windows+7&qid=1602700874&s=computers&sr=1-3) mais j'ai peur qu'il supporte mal l'alimentation fluctuante sur le 4x4, plus win10 qui n'aime pas travailler hors ligne, et qui risque de mettre des notifications plein l'écran pour dire qu'il a pas eu sa mise à jour quotidienne. Difficile de trouver un bon vieux win7 de nos jour 😔

J'ai l'impression que point de vue modularité, et fonctionnalité, y'a l'air d'avoir du potentiel du coté du Raspberry Pi https://fr.rs-online.com/web/p/ecrans-raspberry-pi/8997466/ mais je connais pas du tout le système ni la programmation associée, et je sais pas si c'est possible d'émuler un OS android là dessus pour DataScan.

Sinon en option de dernier recours, y'a ce genre d'équipement qui en fait 200 fois trop mais qui au moins est conçu pour aller dans une bagnole et tourne sur Android de base. https://www.player-top.fr/autoradio-nissan-patrol-2004-2010-1618.html

Mais vu les photos de montage, ça remplace l'autoradio et le lecteur DVD, donc ça sera pas à hauteur de l'écran GPS https://www.player-top.fr/content/935-mode-d-installation-autoradio-nissan-patrol

Est-ce que quelqu'un a déjà tenté (voire même réussi !) une intégration de ce genre sur son Patrol ? Avez vous des conseils au niveau de la connectique aussi ? (En particulier pour le câble USB-consult avec prise ODB, ou un moyen de le faire maison)

J'ai pris un de 2006, mais avec encore le même moteur (3.0Di).

Pour celui de Nancy il a fait pas mal de raid, donc y'a des pièces qui doivent être plus fatiguées qu'un troll qui fait majoritairement de la route. Mais par rapport aux autres offres que j'ai vu passer sur LBC ces dernier temps, le tarif est franchement bon vu l'équipement dessus et l'historique très bien documenté. 

il y a 50 minutes, Vic54Y61 a dit :

tu étais intéressé par l'acheter? Pourquoi ne pas l'avoir pris?...

J'étais initialement très intéressé, ça semble être une bonne affaire, mais j'ai eu le coup de foudre pour un autre troll plus récent la veille de le voir, du coup j'ai décommandé la visite.

Après réflexion, j'ai préféré en prendre un encore tout d'origine et de faire toutes les modifs moi-même pour apprendre à connaitre mon véhicule autant que possible (et que tout soit pile poil à mon goût, je suis un peu maniaque sur ce genre de choses).

Il y a 2 heures, Vic54Y61 a dit :

@Jmarc, @Ghislain36, Pas de soucis pour votre discussion qui ne gêne en rien. 

J'ai bien fait le tour du Patrol et de son équipement ce matin (pendant 2h30)... il est comme je l'attendais et j'ai bien évidement oublié de demandé pour les injecteurs. 

Le propriétaire actuel ne m'en a pas parlé donc je les pense toujours d'origine, au besoin je les changerai.

je lui avais posé la question, il ne les a pas changés 😉