Posté(e) : 31 mai 20214 a Ceci dit vue de face les roues font quand même fine ! Mais je ne voulais pas monter trop gros pour ne pas trop perdre en couple tout en gagnant un peu en vitesse !
Posté(e) : 1 juin 20214 a Auteur J’ai aussi hésité avec les 255/85 mais l’esthétique l’a emporté sur le pratique. Ton moteur te dit merci Modifié 1 juin 20214 a par Ghislain36
Posté(e) : 1 juin 20214 a Il y a 2 heures, Ghislain36 a dit : J’ai aussi hésité avec les 255/85 mais l’esthétique l’a emporté sur le pratique. Ton moteur te dit merci J’ai eu de la chance que mon collègue m’en ais prêtés 6bf de son stock car en se moment ils sont introuvables et même Michelin ne connaît pas la date d’appro ! Et sûrement pas avant la fin de l’annee ☹️ Modifié 1 juin 20214 a par Jmarc
Posté(e) : 1 juin 20214 a Bf appartient à Michelin et on a contacté le service client Michelin pour connaître les appros de Bf dans cette dimension . Et rien de prévu avant la fin de l'année .
Posté(e) : 1 juin 20214 a Auteur Comme c’est une taille peu courante, ils doivent pas en fabriquer régulièrement. Toyo fait aussi cette monte
Posté(e) : 1 juin 20214 a Bonjour à tous, Hier soir très tard, à l'ouverture de ce post, à la vue du Hzj, noir, réhaussé.. j'ai presque cru que le Y61 4,2 avait "muté" en Toy.... Magnifique ce Hzj avec cette prépa en cours. Pour ne citer qu'eux, Superior Engineering semble avoir du sacré matos, quelques membres se sont déjà fournis chez eux, notamment en suspension-transmission. Les caractéristiques de la gamme Legendex paraissent aussi très intéressantes. A voir les propositions, nous suivons avec attention!
Posté(e) : 1 juin 20214 a Merci pour le 105 👍 je voulais pas laissé notre ami à être seul à avoir un engin noir !!!
Posté(e) : 1 juin 20214 a Auteur Je ne risque pas de me tromper entre son hzj et le y61, le y61 est tout rayé côté droit . Superior Engineering font effectivement du bon matos mais le coût de transport
Posté(e) : 28 juin 20213 a Auteur Vous avez une idée de ce qui cause ce bruit ? Je me demande si ce ne serait pas la cause de ce bruit qui me provoquerait des vibrations vers 80-100 km/h Je me demande si le guide de ressort n’est pas HS et le ressort se mettrait de travers ? J’entends souvent des bruits à l’AVG quand je braque et quand je passe certains obstacles. J’ai aussi les barres Panhard à régler car les 2 ponts ne sont plus centrés. Je ne sais pas si ça peut être aussi une cause des vibrations et des bruits Modifié 28 juin 20213 a par Ghislain36
Posté(e) : 28 juin 20213 a Salut Ghislain ! Effectivement ça fait un sale bruit ... il te faudrai un collègue qui te remue le trol et toi qui puisse bien regarder d’où ça provient exactement . poutant tes silentblocs de panhard sont neuf ! La barre panhard n’est pas desserrée au niveau des deux gros écrous / contre écrous ? Avec le gros filetage il faut la serrer très fort sinon on a vite du jeu et ton bruit en latéral m’y fait penser . Les ressorts je pense pas avec le poids de ton moteur ils sont bien tassés . Modifié 28 juin 20213 a par Jmarc
Posté(e) : 28 juin 20213 a Auteur J’ai regardé le jeu à la roue : RAS . J’ai regardé que le pivot du haut, je regarderai celui du bas demain. Vérifier les Silentblocs d’amortisseur et de biellette de barre stab : ils étaient déjà serrés, j’ai rajouté un poil de serrage. Barre Panhard : SB semblent OK mais je n’ai pas regardé le serrage du réglable. Guide du ressort : j’ai voulu sortir le ressort pour l’enlever mais même en soulevant sans la barre stab, l’amortisseur n’a pas assez de débattement. Il me faudrait un compresseur de ressort. J’ai été roulé après ces vérifications et même comportement. Je vais demander l’aide d’un collègue, normalement jeudi, pour trouver l’origine du bruit.
Posté(e) : 29 juin 20213 a Référent Mécanique Silentbloc de la panhard HS ; ce bruit c'est métal contre métal ! Pour info les ponts avec barre panhard transversale sont rarement centrés : plus la suspension s'écrase plus le pont AV se décentre vers la droite et l'inverse pour l'AR. Avec des barres réglables tu peux jouer sur le centrage
Posté(e) : 29 juin 20213 a Auteur Il y a 2 heures, Pierre Grosjean a dit : Silentbloc de la panhard HS ; ce bruit c'est métal contre métal ! Pour info les ponts avec barre panhard transversale sont rarement centrés : plus la suspension s'écrase plus le pont AV se décentre vers la droite et l'inverse pour l'AR. Avec des barres réglables tu peux jouer sur le centrage Les Silentblocs de la barre Panhard AV n’ont que 6 mois et à peine 1000 kms dont 900 de route. J’ai contrôlé hier et ils sont bons, le caoutchouc est encore en place et intègre. Mes barres Panhard sont réglables , c’est prévu que je les règle mais il me manque une 2ème clé
Posté(e) : 29 juin 20213 a Auteur Il y a autre chose : dès que je tourne le volant à gauche ou à droite, quand le véhicule penche un peu en virage ou que je commence à avancer en 1ère, j’ai aussi le bruit à l’AVG.
Posté(e) : 30 juin 20213 a Modérateur Vu comme le bruit est distinct à l'arrêt juste en bougeant le véhicule à la main, en étant deux tu devrais vite trouver d'où ça vient.
Posté(e) : 5 juillet 20213 a Auteur Le bruit venait du Silentbloc de la barre Panhard AV côté châssis ( bien vu @Pierre Grosjean ) : la vis était légèrement déserrée (serrée au couple donné par Nissan en janvier), pas assez pour le voir à l’œil mais suffisamment pour que le Silentbloc se balade de gauche à droite dans la fixation du châssis. Je l’ai resserrée jusqu’à supprimer le jeu et plus de bruit. J’ai vérifié le Silentbloc et il est encore raide. J’ai remis un coup de serrage à tous les autres silentblocs d’amortisseurs, tirants Av mais il y a toujours les vibrations à partir de 70 km/h jusqu’à 90 km/h. Avant 70, pas de vibrations et après 90 km/h, les vibrations sont de moins en moins intenses. Il faut que j’emprunte des clés pour régler les barres Panhard pour recentrer les ponts et mettre les silentblocs parallèles entre eux. Si ça ne résout pas le problème, je vérifierai les roulements de pivots (changés il y a moins de 10000 kms) Modifié 5 juillet 20213 a par Ghislain36
Posté(e) : 5 juillet 20213 a Référent Mécanique et les roues plus les parties tournantes sont bien équilibrées ? J'ai eu des énormes vibrations à ces vitesses mais au freinage et c'était le boitier de direction qui avait un peu de jeu
Posté(e) : 5 juillet 20213 a Auteur J’ai fait ré-équilibrer les roues aux plombs car les billes ne marchaient pas. Quant aux restes des pièces mobiles (disques), l’ensemble a moins de 10000 kms et j’ai graissé tous les croisillions il y a 2 mois, changés en préventif par l’ancien proprio avant son dernier raid. je ne pense pas qu’un boîtier de direction aurait pris autant de jeu à 73000 kms. par contre, il tire à droite quand je freine. Je pense que ça vient du fait que les essieux ne sont plus centrés et/ou la patte du répartiteur AR qui n’est pas suffisamment descendu suite à la rehausse.
Posté(e) : 5 août 20213 a Bjr ! Non on dirait pas ! Les petites coupelles caoutchouc d’origine ne se voient pas , il faut même allé y mettre les doigts pour sentir si elles y sont . Modifié 5 août 20213 a par Jmarc
Posté(e) : 5 août 20213 a Auteur Et ça ne ressemble pas à des cales de rehausse d’après ce que j’ai cherché sur le net. Je vais essayer de rouler sans pour voir si ça change quelque chose
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