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Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 15/12/2017 dans toutes les zones
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Super, la meilleur façon de ne pas baisser les bras est de lever le coude ! Santé poto !2 points
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Changer les bougies de préchauffage Mon moteur démarrant sur 3 pattes par temps froid, je me suis décidé à changer les bougies de préchauffage. Comptez 2 heures de travail. Prix des 4 bougies : Nissan Rouen 128 € (je vous fais cadeau des centimes) Outillage nécessaire : Clé de 8 (desserrage des colliers) Clé de 10 (démontage cache plastique) Clé à tube de 12 (démontage "échangeur" et bougies) Clé de 18 (rallonge de la clé de 12) 1 tournevis (déblocage et blocage "écrou backelite" sur bougie) 1 pince multiprises (desserrage-serrage cache d'étanchéité bougie) Après avoir retiré le cache plastique, démonté l'échangeur (semblable à un radiateur) Perso j'ai desserré 2 colliers et retiré les 4 boulons de l'échangeur Vue du moteur ensuite Pour avoir accés aux 2 bougies du fond, il faut démonter la "vanne d'air" pour cela j'ai retiré les 3 boulons Attention au joint lorsque vous écartez la "vanne d'air" On peut accéder aux bougies du fond ! Remplacement proprement dit ... En 1, retirer les 4 écrous plastique En 2, retirer la bande métallique servant de "conducteur" En 3 ne pas oublier de re-brancher ce fil au remontage Retirer le cache backélite d'étanchéité (1 sur la photo), je la desserre avec la multiprises A l'aide de la clé de 12 démonter la bougie, j'utilise une clé de 18 pour faire levier et débloquer la bougie. Remettre la nouvelle (attention c'est hyper fragile) et le cache. A ce stade, il y a encore 3 bougies à remplacer. Lorsque vous avez remplacé les 4 bougies de préchauffage, remettre la barre contact Le "fil", les écrous backélites puis remonter le reste tranquillement. Et pour finir, remettre le cache plastique (avant cette opération, j'ai fait un essai de démarrage moteur.) (c) Dido.1 point
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bon ben le ranger est parti cet après midi. je vais chercher le troll samedi prochain. le proprio m'a dit de venir avec une remorque car il a toutes les pièces d'origine et elles sont comprises dans le prix de vente. je vais enfin faire partie de votre grande famille1 point
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n'est-ce pas1 point
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J'en ai trouvé à souder sur ton pare-choc, aux USA ça se fait environ 70 dollars la pièce, je ferai une recherche approfondie demain pour essayer de trouver ça en Europe. Je pense qu'en Pologne ça doit se faire mais pour trouver la bonne traduction c'est la misère. En utilisant ça comme mot clé "TIRE CARRIER HINGE KIT" ou ça "SPINDLE SHAFT" tu auras du choix.1 point
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ho avec tous les points d' eau qu' il y a....1 point
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Avec des indices comme ça il va vite trouver1 point
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Salut Nicolas, il ne faut pas hésiter à dégonfler à 700g là bas Salut Yocore, tu l'as trouvé alors ce bac à sable ? Petit indice au cas où !! Quand il y a autant de sable, il y a forcément un point d'eau1 point
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Moi aussi j'ai failli rester planté tout seul dans mon coin ce matin, mais dans la boue C'est un peu plus salissant ! Mais Tract'troll est sorti de la comme un grand ! Juste repeint de boue de la tete au pied1 point
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le pb c'est que la marche arrière est quasi impossible, mais si pas de rocher dans la piste, avec les passagers qui te guident, ça se fait bien1 point
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Tu as oublié de préciser que tu as un 3.0 avec la boite auto (même si dans le texte on le devine, mais tout le monde ne sait pas ce qu'est le lock-up) Perso j'ai monté le tout premier boitier Kitpower sur mon BVA et il provoquait des vibrations à l'engagement du lock-up : trop de couple à 2000 tr/mn et dommage il ne pouvait pas être modifié1 point
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Oups Mea culpa, je suis allé trop vite1 point
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La pièce avec les deux rotules relie la porte et le porte-roue de façon à ne pas avoir à ouvrir le porte-roue dans un premier temps et la porte dans un second temps.1 point
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Il a l'air trés propre ce troll belle acquisition1 point
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belle bête1 point
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c'est pas large, la falaise à gauche et le trou profond à droite ..... et on ne sait pas si un rocher n'est pas tombé sur la piste ......1 point
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Fixation feux arrières sur Y61 Les clips du feu arrière tiennent rarement après une sortie trial ! Percez des petits trous juste au dessus et en dessous du feu pour y passer des Colsons Passez les Colsons dans les trous ... Serrez ! Résultat impeccable ... le feu ne partira plus si facilement pendant vos sorties TT ! (c) Jeff.1 point
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là yocore tu as cumulé0 point
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Ou le frangin0 point
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et oui là bas faut pas hésiter à dégonfler ça vaut même dans la boue, bon pas autant que le sable... si non le 4x4 c'est comme la plongée faut pas y aller seul si non parfois a 22h le soir tu appel un ami qui a une bonne sangle.... c'est du vécu0 point
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Bonjour ce matin petit passage au bac à sable je me suis presque enliser j'étais tout seule mais je suis vite repartie pour ne pas y rester0 point
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Faut avoir des coudes !0 point
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Il bougera pas ce treuil aha !0 point
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