Ghislain36

Je viens de découvrir ce système, peut-être que tu connais déjà

Documentaire en 3 parties sur le nissan patrol dont les 2 dernières sont consacrées au y62. Les versions 160 et y60 sont peu détaillées par rapport au 60-séries En fouinant un peu sur internet, on apprend que le moyen-orient préfère quand même le y61 pour le off-road et notamment le moteur 4.8 6cyl. Cela a poussé Nissan à continuer la fabrication du y61 en parallèle du y62 sous la demande plus importante de y61 en l'améliorant légèrement à travers plusieurs versions dont le Super Safari. L'Australie préfère également le y61 car vrai TT comparé au y62 et disponible en diesel. Depuis peu, Nissan propose 3 versions améliorées du y61 dédiées exclusivement aux pays du golfe. Ce sont des y61 avec différents niveaux d'équipements : https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/nissan-still-selling-the-old-gu-patrol-in-middle-east-adds-new-variants.html

Salut et bienvenue par la même occasion ! J'ai regardé le lien du forum pajero mais c'est ta présentation, il n'y a pas les détails de tes problèmes avec le moteur mais les 2 pages en disent longs... Pour le patrol que tu cherches, tu peux trouver des y61 en 3L dans ton budget à la limite des 140 mkms, voire un peu plus ou trouver un y60 pas trop kilométré. Là où je bloque, c'est sur l'éthanol, tu veux un essence ? 99% des patrols en france sont diesels et à ma connaissance, il n'existe pas de kit diesel/éthanol chez nous (de même que les kits diesel/GPL) et les biocarburants comprenant de l'éthanol sont peu répandus. Si tu veux vraiment rouler au diesel/éthanol, attends l'avis des experts mécano mais les pompes injection des y61 ne vont pas trop apprécier

C'est une BVA car on voit le P et le D sous le compte-tours et il monte très doucement en 4ème car la vitesse est longue (un peu plus que la 3ème du 3L BVA). En calculant le rapport de réduction total BV-BT-ponts et en considérant qu'il est à 4400 trs/min avec la monte de pneus d'origine 275/65r17 faisant leur diamètre théorique de 78,9 cm, je trouve 184,663 km/h son compteur est plutôt juste

J'accepte, c'est une Chevron B6 BMW GT de 1967 avec le 2L de la bmw 2002 et il n'existe que 7 exemplaires de cette version (d'après internet). Pas facile de vous trouver une énigme difficile

Ça pousse plutôt bien un 4,8 jusqu’à 130 km/h et il restait encore une vitesse

Salut, j’ai vu un membre monté une caisse de wrangler sur un y60 mais jamais vu ni entendu de greffer une caisse de de Santana sur un Patrol. je rejoins pupsy, j’ai peur que les moteurs et les boîtes ne rentrent pas dedans. c’est pour du trial ?

Tu peux également prendre des 33x10.5 r15, c'est la même largeur que ta monte actuelle, tu peux garder les mêmes jantes et ça fera un peu moins peiner le moteur que les 12.5. Par contre, il y a peu de choix et c'est un peu plus cher selon la marque : BF ou Silverstone principalement

Salut et bienvenue !

Moi au trial du rasso PGR 2018

Bien joué, c'est une TVR Vixen propulsée par un 4 cyl 1,6L Ford Crossflow (appelé également moteur Kent ou X-flow ches les anglais). Une autre que j'ai trouvé tout à l'heure

Essaie encore

Non plus

Presque

Nissan ne mâche pas ses mots dans cette pub

Si la plaque est française et des fois il se trompe. Sur oscaro, mon immat du 4x4 correspond à un duster

Trouvé !

Salut et bienvenue ! Magnifique ton 3,3TD, j’adore !!!

Une autre à trouver

Pierre, est-ce que ton dernier message vaut également pour ceux qui ont un GL à l’AR ? Désolé de dévier un peu du sujet de départ

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Film marketing assez complet pour le y61. C’est spécifique à la BVA du 4,8 le choix des vitesses en séquentiel ou c’est aussi dispo sur celle du 3L ?