Ghislain36

Roh même pas un tour dans la zone libre ? On passe en éclaireur avec Laurent et Marcel avant pour te montrer comment faut faire

Le troll a de nouveau un pont AV avec toutes ces dents et moi une rotule restauré. C'est plutôt @zerocool et @vérona qui devrait dire ça Tu ne t'es pas trop planté aux LDB je trouve, une ou 2 fois où on a dû te tirer de mémoire. Ah d'accord pour les fenêtres AR, ça donne 3 asphyxiés à l'AR

Certain

Parce que tu as corrigé après que j'ai regardé sur internet (c'est manga dans ton message cité ) mais ce n'est pas une manta coupé , ni une manta leau

Non bien tenté

Et même avant si possible car on a une grosse sortie fin avril

T'es pas loin Je ne connais pas ce modèle et je tombe sur ça en tapant manga coupé sur google ou ça

Je ne savais pas qu'on pouvait avoir un patrol 5 portes fourgon avec 5 places, peut-être une spécificité au Merca qui fait plus utilitaire. Merci, j'espère que j'aurai tout récupéré pour le rasso

Non plus

non laurent, ce n'est pas une capri

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Fourgon 5 places ? Oui merci, j'ai récupéré pas mal de mobilité, on attend encore 2 semaines que ça soit suffisamment cicatrisé dans l'épaule pour travailler les rotations qui bloquent encore.

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Une autre à trouver

Oui il y a tellement de versions en circulation entre les moteurs et les carrosseries... Il devait un tirage au sort pour donner le PTRA et le PTAC 🤣

Salut Laurent, c'est marrant que tes valeurs disent un peu l'inverse de celles de Marcel le tacot 260 3,3 peut tracter plus qu'un 2,8d qui a un système de frein plus adapté. A se demander si Nissan et Ebro déterminaient de la même manière les PV, PTAC et PTRA. Je pensais que tu avais plus de PTRA sur le p'tit rouge, je comprends mieux pourquoi tu disais que tu étais limite pour tracter le tacot

Salut marcel, content d'avoir de tes nouvelles depuis les LDB. Effectivement, il y a de tout dans les 4 véhicules, notamment la diff de masse de 70kg à vide entre un 3,3 court long (châssis et caisse plus longs + 3ème rangée de sièges). Ton Merca a un PTRA élevé ! Oui ce sont des 270 mm à l'AR, mon vendeur de pièces avait commandé des 295 mm par erreur car c'était le diamètre pour les 260 3,3 dans son logiciel. Maintenant, je prends les pièces pour les 160 pour ne refaire la même confusion. Sur euro4x4, il n'y a que 270 mm pour le 160 3,3 mais pour le 260, il y a 270 et 295 mm.

Pour le 1er, je ne sais pas. Pour le second, ce sont les mêmes tambours AR 270mm que le 160 et le frein à main est pris sur l'arbre AR

Je ne sais pas quel système c'est exactement, je vais me renseigner. Je ne sais pas si le 260 a une importance, à mon avis, ça doit être le même système de freinage pour le 3,3 que ce soit un 160 ou 260. Attendons l'avis des experts.

Il doit faire un joli bruit le moteur Tu les as fait toi-même les rock-sliders ? Ils ressemblent à ceux venus par euro4x4 et ça rend bien sur le baroud

Ce qu'est un filtre à air premium pour une certaine concession Nissan à côté de chez moi

Good news ! La semaine dernière, j'ai contacté le service clients Nissan qui m'a renvoyé vers le service homologations pour les données manquantes sur ma CG. Je viens d'avoir la réponse ce matin Pour la masse à vide, c'est un peu + que je pensais mais le gros pèse 2,2t d'après le dernier CT donc c'est cohérent mais presque aussi lourd qu'un 5 portes selon les valeurs de @Grampa'trol. C'est surtout le PTRA qui fait plaisir qui permet de tracter presque 3,2t. Je leur ai fourni la cylindrée et la puissance car il n'avait plus ces données. Là où je suis surpris, c'est que la puissance du SD33T n'apparaît nulle part sur les docs de la bible PGR (oubli de nissan ?). J'ai réussi à retrouver un catalogue Nissan d'époque avec les puissances et couples des modèles vendus à l'époque. Pour ceux que ça intéresse : le moteur P40 devait être un sacré tracteur pour avoir la puissance maxi et le couple à des trs/min de diesel

Félicitations pour ton CDI ✌️ Tes efforts et ton travail sont récompensés 😉

Deux canapés originaux pour 8500€ chacun : avant d’une murcieliago SV et sièges imitant ceux de la voiture.