en fait c'est un modèle de 4x4 qui exige que l'on s'occupe de lui un minimum.....qu'on le surveille..... il y des erreurs à ne pas faire, comme garder les pointes céramiques sur les bougies de préchauffage.... Et il a eu des déboires plusieurs fois avec des reprises de moteur etc.... d’où une réputation entachée....
Mais pour moi les defender, wrangler, ou autres ne sont pas forcément plus fiables, je dois me tromper, mais il y a des wrangler qui font 500k km?.... et pourtant le prix est dément!!!!!!!!!!!!
Je connais un paquet de gens qui ont eu des pannes avec des defender.... notamment les ponts "fusibles" qui pètent pour pas grand chose....
Toyota, Jeep et Land Rover ont été les seuls à construire des 4x4 pour l'Europe pdt un moment...Ils ont juste profité d'une accalmie de production , donc on trouve des véhicules de cinq à dix ans dans ces marques..... le patrol de moins de quinze ans est très rare!!!!!!
L'entretien minimum sur les injecteurs, le coup de mettre de l'huile 2T dans le go, nettoyer l'admission, shunter l'egr..... c'est valable pour tout le monde.... même chez toy le roi de la longévité!
Mais quand le patrol est à l'oeuvre sur le terrain il impressionne toujours! Ca restera toujours un gros dur! Ses ponts indestructibles seront toujours prisés pour les protos....
Si je devais payer un 4x4 plus cher, ce serait surement pour toyota, être sur de trouver encore les pièces dans 20ans.... Si chez Nissan on pouvait encore acquérir un moteur neuf (il n'y a plus que les 2005 me semble t'il de dispo), je crois que la côte monterait!
Si on prend un Toy, un Patrol, un def ,un wrangler de 300k km..... quel est le plus fiable? celui dont on peut changer toutes les pièces......