Lio26130

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pour moi le moyeu n'y est pour rien, le problème c'est le serrage, est ce que tu ne serres pas trop fort jusqu'à allonger tes goujons? Vu le petit prix des goujons, je resserrerais tout au couple avec des goujons neufs, et des ecrous neufs... meme avec élargisseur de voie, tu ne devrais pas avoir tous ces problèmes! les goujons se rentrent très facilement au marteau dans le moyeu, c'est juste cannelé. Ils doivent être à la longueur parfaite pour ne pas dépasser de l'élargisseur. Est ce que tes écrous (ceux sur goujons d'origine) sont bien "noyés" , ils rentrent entièrement? Ton élargisseur est en appui parfait sur le moyeu? Trouve une douille parfaite pour serrer.... celle des clés à bougies devraient aller? il y en a des fines qui devraient faire l'affaire! et le serrage.... dépasse pas le 14mKg environ.... 14 c'est déjà fort! As tu une photo de tes goujons?

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moi pareil suite à choc sur une roue AR de pathfinder les goujons de roues c'étaient étirés.... perte de la roue sur un parking 4 ans après le choc.... Je suis pas près de remettre un elargisseur de voie..... Ton histoire est pas très claire on sait pas si tu parles des goujons.......

Non c'est pas la bonne, il faut que je trouve, c'est moins cher que ca!

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Bienvenue ami de la Drôme.... mais je pense que tu es de Valence et non de Valencia sur la carte de ton profil! .... d'un premier coup d’Veil je trouvais le Rhône du mauvais coté! Je suis du sud drome à saint paul trois chateaux....

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Ah non, ce n'est pas lui me semble t'il... Ou alors il a avancé pas mal en prépa, mais ni la même peinture ni le pc av ni la galerie

gris oui, galerie polonaise iod comme moi, avec plaques à sables accrochées, à l'avant pc d'origine ... il y a un an... il habite l'ardeche

J'ai vu y61 un en OM606 ... on s'est trouvés à la déchetterie ensemble, on a discuté, avec sa ligne directe en 3".... de quoi attirer tous les flics! mais bon ça marchait fort! il avait un contrôleur technique qui fermait les yeux sur le moteur, il voulait juste que la pollution passe..... Bon ça me fait un contrôleur technique en spare!

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Oui commande via Amayama, c'est là que tu auras le moins cher!

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en fait c'est un modèle de 4x4 qui exige que l'on s'occupe de lui un minimum.....qu'on le surveille..... il y des erreurs à ne pas faire, comme garder les pointes céramiques sur les bougies de préchauffage.... Et il a eu des déboires plusieurs fois avec des reprises de moteur etc.... d’où une réputation entachée.... Mais pour moi les defender, wrangler, ou autres ne sont pas forcément plus fiables, je dois me tromper, mais il y a des wrangler qui font 500k km?.... et pourtant le prix est dément!!!!!!!!!!!! Je connais un paquet de gens qui ont eu des pannes avec des defender.... notamment les ponts "fusibles" qui pètent pour pas grand chose.... Toyota, Jeep et Land Rover ont été les seuls à construire des 4x4 pour l'Europe pdt un moment...Ils ont juste profité d'une accalmie de production , donc on trouve des véhicules de cinq à dix ans dans ces marques..... le patrol de moins de quinze ans est très rare!!!!!! L'entretien minimum sur les injecteurs, le coup de mettre de l'huile 2T dans le go, nettoyer l'admission, shunter l'egr..... c'est valable pour tout le monde.... même chez toy le roi de la longévité! Mais quand le patrol est à l'oeuvre sur le terrain il impressionne toujours! Ca restera toujours un gros dur! Ses ponts indestructibles seront toujours prisés pour les protos.... Si je devais payer un 4x4 plus cher, ce serait surement pour toyota, être sur de trouver encore les pièces dans 20ans.... Si chez Nissan on pouvait encore acquérir un moteur neuf (il n'y a plus que les 2005 me semble t'il de dispo), je crois que la côte monterait! Si on prend un Toy, un Patrol, un def ,un wrangler de 300k km..... quel est le plus fiable? celui dont on peut changer toutes les pièces......

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