Lio26130

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ou sans aller chercher si extreme... il en a tout simplement marre des rasoirs jetables!

il veut peut être faire une prépa pour les championnats du monde de coupe de troncs.... qui sait?

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il y a pas mal de marques anciennes comme ca dans ce domaine qui sont très bonnes, le tout c'est de trouver les pieces de rechange.... J'ai une vieille débroussailleuse echo comme ca, elle marche bien mais j'ai de ressorts d'embrayage bricolés.... résultat elle est entrainée meme au ralenti...

moteur 100cc !!! waouhh! ca doit envoyer du copeau!!!

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et dessous pour l'eau tu n'as plus la place? Sur mon pathfinder j'ai un réservoir dessous, ca chauffe déjà bien naturellement....Bien sur pas en plein hiver! J'ai toujours eu de l'eau largement agréable de avril à octobre....Il ne manque pas grand chose à ajouter pour avoir de l'eau chaude vraiment chaude. J'avais installé aussi un échangeur à plaques sur le circuit de refroidissement... mauvaise idée j'y ai laissé une culasse! en raid c'était pas une bonne surprise, mais la Grèce et les grecs ont été formidables, j'ai eu une culasse neuve montée en concession pour 1400euros... ce fut une bonne affaire finalement sur un véhicule de 250000 à l'époque... J'ai pas eu de bol de tomber sur cet échangeur défectueux... Je pense que l'échangeur (type radiateur dhuile) installé derrière le radiateur moteur sera largement suffisant... avoir de l'eau chaude en 15 minutes ne sert pas à grand chose, mais en deux heures avec l'air c'est largement suffisant, c'est sûr et pas cher à monter...je vais faire pareil sur le trol et mettre un échangeur air eau dans le compartiment radiateur, avec une petite pompe de circulation... Le réservoir sera logé à droite de l'arbre d'entrainement arrière... Pour l'effet de carène liquide (dont parle Corrivolpi) c'est le phénomène qui faisait se retourner les cuirassés non compartimentés quand ils avaient une voie d'eau... si ton réservoir est monté dans le sens longitudinal tu ne le sentiras pas, mais dans le sens travers... ca donne des coups. J'avais mis des plaques sur le réservoir du Pathfinder pour éviter ca (il est transversal), l'une d'elle s'est dessoudée à l'intérieur et on sentait un petit "coup de cul" parfois. En hauteur ca doit être gênant.

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Bon anniversaire!!!

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N.m c'est la valeur avant la parenthèse.... en gros 10 fois la valeur en kilos On est pas dans l'aéronautique, donc 5 ou 10% ca fait pas beaucoup de différences. Par contre étalonner sa clé, c'est facile: on met le carré dans un étau, manche à l'horizontale. On suspend un seau avec un câble accroché en bout de clé. On mesure l'entraxe du carré au point d'accroche du câble. On rempli doucement le seau d'eau jusqu'au clic. On pèse alors l'ensemble seau + eau (en Kg) , on multiplie par l'entraxe (en metre) et on obtient la valeur exacte de déclenchement en m.kg à comparer à la valeur réglée au manche. on peut mesurer plusieurs points. J'ai une clé dynamo chinoise de base, j'ai été surpris de la précision: valeurs piles à l’attendu...

En cinq ans tu n'as pas résolu ton problème? Tu as fait la même manip en cinq ans sur deux patrols différents????? Si tu ne montes pas à plus de 4000 tours, je dirais... tant mieux!!!!

Exactement, ce bruit bien métallique, maintenant que tu le dis ....