Lio26130

Oui je sais .... j'aime trop rouler avec.... il roule tous les jours, le moteur n'a pas le temps de refroidir!... Pour le boulot le kilométrage est très faible, mais en vacances... je me rattrape. de plus j'ai 4 enfants et un malinois.... donc quand on se déplace il faut des sièges, et je vais pas acheter un espace en plus... même pour économiser 4L/100.... Après quand je me dis qu'à ce rythme dans deux ans il aura 400000km.... ça me fait peur mais bon, je referai le moteur s'il faut. Il a la pêche pour l'instant et aucun cliquetis. Le silence de ce moteur me surprend tous les jours. C'est sûr que le bruit du 3.3 de mon enfance me manque!

pour moi tous sont fiables si bien entretenus, il faut plutôt savoir lequel demande le moins d'entretien, quelle sera ton utilisation vis à vis de la puissance nécessaire.... moi je n'ai ce patrol que depuis un an, je ne connais pas les autres... (un peu le 3.3L quand j'étais gosse, j'ai appris à conduire dessus!) Il faut voir aussi l'approvisionnement en pièces.... il est sur que les plus puissants sont les derniers modèles. Après pour une utilisation chasse, pas besoin d'un moteur qui arrache dans les dunes.... Je l'ai acheté sans défauts apparents, à jour de visite en garage, en un an j'ai eu de la "petite méca": un kit de pivots à l'avant gauche, un kit courroie tendeur d'alternateur, quelques menues bricoles, silent blocks de barre stab, vidanges et filtres, les 4 bougies de préchauffage, tarage des injecteurs, deux analyses d'huile, jeu aux soupapes à mesurer (tout juste au max)... pas beaucoup de correctif dans l'histoire.... et j'ai fait 26000km en un an. Je ne compte pas tout ce qui est "préparation" et modifs, ca revient plus cher que le véhicule, surtout si tu ne bricoles pas. J'oubliais l'admission: l'intercooler... c'est la maladie du 61 3L il fuit de l'huile de partout. On trouve des modèles soudés au lieu de sertis, et en changeant les durits d'air ton moteur devient propre. Sur eba... c'est pas très cher... J'ai shunté l'EGR et nettoyé les collecteurs d'admission c'est presque un passage obligé. C'est pas la ruine financièrement... à venir en correctif, le pot d'échappement ne tiendra plus très longtemps je pense... Pas de fuite mais ca ne saurait tarder et au controle technique.....

C'est vrai qu'il est pas cher , mais si tu as un budget serré tu prends des risques avec celui là je trouve. J'ai acheté un 61 3L DI de 2004 à 7000euros il y a un an, 325000km, pas cher à cause du kilométrage et des sièges avant défoncés, l'intérieur était sale, mais niveau moteur et châssis, c'était prometteur. Démarrage au quart du quart de tour, radiateur et vase d'expansion neufs, châssis propre..... il y avait un entretien régulier en garage niveau factures et j'étais pret à changer le moteur si besoin. Après contrôle des compressions, injecteurs, jeu aux soupapes et analyse d'huile je vois qu'il a de beaux jours devant lui et maintenant j'ai pris confiance, j'investis en équipement dedans parce qu'il en vaut le coup. C'est de plus une boite auto qui ne s'use pas et qui sollicite moins le moteur.... Je pense que je patienterais encore un peu. Mais il est vrai qu'en un an, les prix ont encore monté.... je sais pas depuis combien de temps tu cherches... Attends toi à investir dedans, encore plus si tu ne fais pas ta mécanique .... Il faut de plus que tu aies confiance en lui par la suite, et ça c'est pas gagné sans un minimum de contrôles... Après le patrol est un bon choix, il reste bon marché, très franchisseur, très robuste quand on l'entretient comme il faut, tu auras une mine de tutos et de REX pour te diriger....

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ah oui acier plus lourd c'est sur, mais il peut être intéressant de passer au 17'' jantes alu pour le poids justement, en fait il serait intéressant de comparer le poids d'une jante alu 16'' avec du 285/75/16 et les 17'' en alu avec du 285/70/17

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Et du coup avec ce pneu en 17'' et jantes alu tu dois gagner en poids! Tu as pu voir une différence Phil?

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Les jantes déport -20 (donc 20mm vers l'ext) t'amènent les flancs du pneu au ras des ailes.... Du moins c'est mon cas avec des pneus de 285/75/16 qui sont plus larges que l'origine. Si tu gardes tes pneus d'origine, ils seront moins sortis ( je dirais un cm à l'intérieur) Le déport -44 va partir encore plus vers l'extérieur.... Les jantes origine sont à 0 déport vers l'extérieur: notation de la jante: 0cm ET 0 20mm ET -20 30mm ET -30 44mm ET -44 Pour la neige j'imagine que des pneus fins à grand diamètre seraient à l'avantage.... L'avis de montagnards sera le bienvenu, regarde ce qu'on met chez toi, au prime abord moi je mettrais du 235/85/16 avec jantes à déport ET -20 , c'est une dimension très répandue avec beaucoup de choix. Le look en prend un coup, mais perso j'aime bien.

Dommage pour ce beau troll! Et voilà, le bitume c'est mauvais pour la santé!!!! Heureusement plus de peur que de mal, bon courage au proprio!

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Si tu n'as pas de remise c'est que tu es mal connecté, que tu n'as pas joint le service client, que tu n'as pas vraiment fait d'effort car aujourd'hui ça marche bien au niveau des remises.... Il n'y a pas d'arnaque Euro4x4 parts est toujours sérieux et quand on appelle on est bien reçu c'est primordial. je ne vais pas chez eux dans 100% de mes commandes, je n'ai pas d'actions chez eux, mais j'apprécie leur sérieux... J'ai souvent un bon d'achat qui traine et la remise de 10% c'est Top!

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les cooper... le TOP! ...bon c'est juste pour le pied de nez aux inconditionnels de BF 😁 mais cooper mérite une bonne place de N°2!

Dire que les vacances sont derrière! Moi reprise du boulot en heures sup du WE... grrr Profitez bien ceux qui sont en vadrouille!

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