Lio26130

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J'en connais pas à bannir, j'en ai un bon... donc si quelqu'un cherche autour de saint Paul Trois Châteaux.... demandez moi en MP ! Un contrôleur qui possède trois Toy et qui contrôle intelligemment... Une perle quoi....!

Bah oui je comprends ..... dommage dommage dommage, évidemment il serait difficile de ne pas tomber dans l'excès par la suite..... à partir de mai 2007 si je ne me trompe les parechocs acier sont interdits.... Donc les véhicules d'avant, légalement on peut faire ce qu'on veut, après.... c'est plus légal. Bon nombre de controleurs ne cherchent pas à savoir...

moi je vous propose de répertorier les contrôleurs techniques qui sont ... arrangeants... ou plutôt intelligents et non bornés.... parce qu'on voit de tout. J'en connais un par chez moi. Si tout le monde fait ça on pourrait avoir des facilités. Est ce que c'est possible? Qu'en dit le chef? Le mien il sait que j'ai deux jeux de roues, il ne m'oblige pas forcément à les mettre... le PC en acier, il sait que le patrol est d'avant la réforme, donc il ferme les yeux... bref pas besoin de lui expliquer. mais évidemment je vais pas non plus lui dire que j'ai un boitier qui monte mon patrol à 300CV... (c'est pas vrai ...dommage...mais j'ai la magic box c'est mieux! )

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il y a comme une ressemblance......

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oui.... c'est quoi ces liens bidons? piratage?

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Moi perso je n'aime pas , quand je permute, mettre un pneu gauche à droite et inversement.... le pneu qui a l'habitude de rouler dans un sens n'aime pas forcément changer de sens de rotation. Il prend une forme en fonction des efforts qu'il fournit et si on le retourne en le changeant de coté....ca peut générer un balourd et il se met à être bruyant et vibrer..... je me contente de les passer de devant à derrière, mais une roue gauche reste à gauche..... Pour moi la "rotation" des pneus telle que définie dans les fameux schémas sert à utiliser la 5eme roue pour l'user uniformément. Si 'est ce que l'on veut, il faut s'assurer de le faire très souvent! Je crois que c'est tous les 5000km que c'est recommandé! effectivement dans ce cas les roues sont soumises régulièrement aux efforts dans un sens et dans l'autre, et le pneu s'habitue aux deux cotés..... Si on le fait après 20000.... c'est mort de chez mort. Enfin moi j'en ai déjà fait les frais... j'ai choisi de garder une roue de secours neuve parceque j'ai pas le courage de permuter très souvent et j'aime conserver le confort d'un roulage sans vibrations sur autoroute. Je suis aussi en STT pro 285/75/16. Par contre étonnant, j'ai déjà vu des avis Youtube de ce pneu provenant d'Amérique du sud... faudrait que je la retrouve pour savoir le pays