Un nouveau Patrol est arrivé à la maison

C'est un y61 long de 2005 noir finition confort (je crois que c'est celle-là) avec 68000 kms en boite méca. Il a les vitres électriques, les sièges tissu et la clim. 

Le 3L a été remplacé par le 4,2 TD (TD42Ti) en 12V avec pompe injection rotative par le 1er propriétaire pour faire du raid. Celui à qui je l'ai acheté a fait refaire tout le moteur avant de partir en voyage (réfection moteur complet avec changement pistons, rectif vilebrequin, turbo neuf, embrayage neuf, pompe injection refaite, etc...). Le moteur a 4000 kms, encore en rodage et le CT est presque vierge.

L'intérieur est en bon état et le tableau de bord commence tout juste à buller (4-5 bulles dans un coin). Côté extérieur, pas de rouille sur la caisse et le châssis même dans les recoins. Quelques défauts sur la carrosserie mais réparables facilement.

Tout l'entretien a été fait chez le mécano 4x4, certaines pièces ont été changées en préventif alors qu'elles étaient encore bonnes : tous les roulements roues et pivots, fluides, pompe à eau, etc... Je suis tranquille pour un long moment.

 

Liste des équipements :

- Pare-choc AV et AR Fabryka4x4 avec support roue de secours

- Jantes ProComp noires 10x15 déport ET-47 (permet de monter du 15" sur du 3L) et pneus Cooper STT Pro 35x12,5 r15 (le compteur affiche 8 à 9 kms/h de moins que le GPS) --> remplacées en février 2021 par des jantes Goss Triangular 8x16 déport ET-25 et pneus BF Goodrich All-Terrain KO2 en 285 75r16

- Barres et tirants réglables ToughDog

- Silentblocs excentrés de tirants AV

- Vérins de barre stab électriques remplacées par des biellettes réglables

- Rehausse avec ressorts King Springs KDFR-42HHD (+5 cm) à l'avant et KDRR-73EHD (+3 cm en +300-500 kg) à l'arrière et amortisseurs Ironman 4x4 ElitePro +10 cm --> ressorts AR remplacés par des OME 2981 en +5cm +200 kg

- Arceau intérieur 8 points vissé sur la caisse, barres et arceau démontables si besoin

- Sièges AV semi-bacquets

- Mano de turbo Stark

- Ligne échappement inox 2,5"

- Feux multifonctions DEPO

- Treuil 4T filaire avec câble acier Ø8,3 mm longueur 38 m (ComeUp DV9000i)

- Snorkel Airtec JTM

- Radiateurs eau et clim neufs

- Accessoires neufs : alternateur, compresseur clim, démarreur (je crois)

- 2 feux LED sur la calandre

- Sangles anti-débattement AV et AR --> enlevées en janvier 2021

- Ski avant en alu

- Protection de boule de pont AV

- CB Président Johnson 2 encastrée sous l'autoradio + antenne magnétique Magnum ML145

- Attelage 3,5 t

J'ai récupéré quelques pièces d'origine dont les 5 sièges, la ligne échappement du 3L, 2 amortisseurs, barre panhard AV et amortisseur direction d'origine, les marches pieds et quelques bricoles + un frigo qui ne fait plus de froid (probablement plus de gaz)

Les photos de la bête :

Les 2 6 cyl Nissan en fonte

Les prochains travaux prévus :

- Mettre des élargisseurs d'aile supplémentaires en caoutchouc sur ceux en place pour éviter que les roues dépassent de la carrosserie en attendant de changer les roues

- installer la CB

- Installer un attelage et un dashmat (j'ai mis une annonce à la brocante)

- Peut-être récupérer un jeu de roues taille d'origine

- Repasser en 33" r16 pour moins de déport (je vais mettre une annonce à la brocante pour vendre les 35") et ça soulagera un peu le moteur car ça tire long

- Enlever les cales de ressort à l'AR ou mettre des ressorts en +5 car il lève de l'arrière (ou il s'est tassé de l'avant )

- Mettre des rock-sliders pour protéger les bas de caisses

- Mettre un intercooler (prévu pour plus tard)

 

Travaux/entretien faits :

69000 kms : silentblocs de barre Panhard AV + barre stab AV

71000 kms : pneus BF AT KO2 en février 2021, calorstat + LDR radiateur + nettoyage vase expansion et réservoir LDR + ressorts AR OME en mars 2021 + sangles anti-débattements retirées

72000 kms : vidange BV et BT, "cales" sous ressorts AV enlevées

Modifié 4 septembre 20213 a par Ghislain36

il y a 9 minutes, Jmarc a dit :

Tu y en a sorti beaucoup ? 

Avec les tofs j’arrive pas à me rendre compte ! 

Tu crois qu’il est possible que ton trol a pu être immerger dans de l’eau boueuse ? 

C'était comme une pellicule collée aux parois. J'ai fait baigner les 2 dans de l'eau chaude + lessive (j'avais que ça sous la main sans risquer de dégrader les plastiques), secoué et rincé plusieurs fois. Impossible d'y faire rentrer un écouvillon ou une brosse à dents avec les coudes et formes intérieures. ça a enlevé le plus gros, il en reste encore mais ça ne devrait pas bouger.

Je ne pense pas que le 4x4 ait vu de la boue avant moi, il servait uniquement à faire des raids d'après l'ancien proprio.

 

il y a 4 minutes, Ghislain36 a dit :

C'était comme une pellicule collée aux parois. J'ai fait baigner les 2 dans de l'eau chaude + lessive (j'avais que ça sous la main sans risquer de dégrader les plastiques), secoué et rincé plusieurs fois. Impossible d'y faire rentrer un écouvillon ou une brosse à dents avec les coudes et formes intérieures. ça a enlevé le plus gros, il en reste encore mais ça ne devrait pas bouger.

Je ne pense pas que le 4x4 ait vu de la boue avant moi, il servait uniquement à faire des raids d'après l'ancien proprio.

 

En tout cas là, ils sont bien blanc et propre , comme neuf ... 

Les miens sont jaunâtres en comparaison ! 

Tu as roulé avec tes nouveaux ressorts ? Tu as senti la dif en souplesse ?

il y a une heure, Jmarc a dit :

En tout cas là, ils sont bien blanc et propre , comme neuf ... 

Les miens sont jaunâtres en comparaison ! 

Ils ont pas passé 16 ans dehors avec les chauds et froids

il y a une heure, Jmarc a dit :

Tu as roulé avec tes nouveaux ressorts ? Tu as senti la dif en souplesse ?

Non, demain après-midi car j'attends que le joint silicone du calorstat soit sec à coeur pour purger le circuit de LDR. En appuyant sur le PC AR, je sens que le 4x4 est plus souple

Modifié 6 mars 20214 a par Ghislain36

👍Ça devrai le faire !

et peut être même que ça repartira les masses vers l’arriere et soulagera légèrement ton train avant ( en rapport au poids de ton moteur ) 

Modifié 6 mars 20214 a par Jmarc

Salut, tu peux aussi prévoir 1 autre vidange de radiateur dans quelques temps pour remplacer une partie du ldr. C'est sûr , ça ne vaut pas une bonne vidange complète avec bloc...Mais il faut parfois éviter de tout démonter d'emblée, des risques..

Pour les ressorts, ça devait être vraiment DUR sans charge avec ces EHD, comme dit en mp, je partage totalement ton choix des Ome981. Même avant les essais routiers, ça parait quand même positif, souplesse et hauteur attendue, à confirmer demain!

Tu as passé tes ressorts sans défaire tes amortos? 

 

il y a 49 minutes, Jmarc a dit :

👍Ça devrai le faire !

et peut être même que ça repartira les masses vers l’arrière et soulagera légèrement ton train avant ( en rapport au poids de ton moteur ) 

Oui ça peut aussi soulager un petit peu l'AV

il y a 33 minutes, Bud a dit :

Salut, tu peux aussi prévoir 1 autre vidange de radiateur dans quelques temps pour remplacer une partie du ldr. C'est sûr , ça ne vaut pas une bonne vidange complète avec bloc...Mais il faut parfois éviter de tout démonter d'emblée, des risques..

Pour les ressorts, ça devait être vraiment DUR sans charge avec ces EHD, comme dit en mp, je partage totalement ton choix des Ome981. Même avant les essais routiers, ça parait quand même positif, souplesse et hauteur attendue, à confirmer demain!

Tu as passé tes ressorts sans défaire tes amortos? 

 

Salut, j'avais acheté 20L de LDR (15L en vidange complète) donc je ferai une autre vidange plus tard. Merci pour le conseil.

Les EHD sans rien dans le coffre = lames du 3,3 avec coffre vide : c'est comme rouler dans un tracteur

Oui, j'ai pu sortir les Kings Spring en biais en poussant un peu avec un bastaing (il manquait même pas 1 cm pour les sortir droit) ,et sans la cale de ressort, l'OME est rentré tout seul

Il va te falloir posdr des sangles anti débattement, sinon tu risque de perdre un ressort. 

Il devrait baisser un peu, les ressorts neufs se tassent en général un petit peu apres quelques centaines de kilomètres. 

Bjr monsieur !

si pas fait !?  , changer les durites de freins .

Surement déjà fait si tu as sortie les ressort sans les tassés ! 

Il me semble que les durites avaient déjà été changées pour des durites aviations rallongées

J’ai été faire un petit de tout dans un chemin entre 2 champs pour tester les ressorts AR : l’AR ne tape plus aussi dur et prend les bosses sans « rebondir » par rapport à avant.

Idem avec les dos d’ânes et les défauts des rues en ville (on est gâté là-dessus à Bourges), c’est plus souple et moins tape-cul.

Quand il y aura la barre d’attelage + quelques affaires dans le coffre, ça sera impeccable.

 

Avec les mixtes en 285, j’ai environ +7 à +8 km/h par rapport au compteur et on sent que le moteur est plus réactif.

Pour l’instant, les derniers changements sont bénéfiques mais il reste encore des vibrations, sûrement les pneus qui ont trop ou pas assez de micro billes. 

Modifié 8 mars 20214 a par Ghislain36

J’ai l’impression qu’un Silentbloc excentré du tirant AV droit est déjà usé. Le tirant est de biais par rapport au pont : le tirant penche côté cloche de pont

Il aurait 15000 kms maxi et environ 3 raids dans le désert.

Vous avez déjà eu des cas de Silentblocs excentrés qui durent pas longtemps ?

Les photos sont pas top.

 

J’ai des vibrations quand je dépasse environ 80 km/h, est-ce que ça pourrait venir de ça ?

Modifié 8 avril 20214 a par Ghislain36

Moi je te dirai qu’il s’agirait plus d’un problème de pose et que celui ci est sous contrainte . 

Et aussi cela reste à vérifier mais je sais pas trop si c’est possible ou pas !

Le bon réglage de la barre panhard qui pourrait  si la caisse est «décalée» du pont , le mettre en contrainte . Peut être défaire la barre et remuer le trol voir si il se remet droit !?! 

Des excentriques qui ne durent pas longtemps ? C'est un pléonasme non ? 

Ça, c’est fait  mais ça ne fait pas avancer mon Schmilblick

Salut!

Pour les excentriques, tu as tendu la perche, c'est fait!!

Ils faudrait que tu vérifies en levant le pont , par ex  en mettant une grosse clé à molette sur le milieu du tirant pour  le mettre en mouvement et voir le jeu éventuel (ou directement dans la fixation aussi) si craquelé et cuit.

Quand j'ai tout repris à neuf sur le mien, je me suis fait cette même remarque '(idem origine et après reprise à neuf), le tirant droit n'est pas très très précisément parfaitement "d'équerre" vu de face! (je suis perfectionniste, je vais un peu trop loin...) j'ai même essayé un autre tirant (et sorti le matos de métrologie), ras, pareil, mais moins que toi.

Le rentrer de biais, pas possible. il faut juste bien  le centrer  (débords égaux, de chaque côtés).

Je ne pense pas que la barre panhard puisse vraiment interagir  sur l'inclinaison du tirant (de toute façon possibilité de mouvements/rotations par l'axe côté chassis) ??

Si tu n'es vraiment pas sûr que le serrage des sb de suspension aient été effectué roues au sol/ essieux non pendants, tu peux éventuellement débrider et reprendre par sécurité.

Pour les vibrations vers 80km/h, je crois que ça touche beaucoup de nos "tupperwares" , moi aussi depuis  15 ans, (beaucoup ont cherchés, cherchés, changés beaucoup de pièces , suspension-pivots-freins....)

Après ma reprise complète des suspensions, moins marqué, toujours  présentes de manière aléatoires.

a+ et bonnes inspections.

Je vais regarder tout ça ce WE, merci 

Est-ce que quelqu’un a la distance pont avant-châssis sur un y61 d’origine ?

c’est pour connaître la rehausse que j’ai

Salut Ghislain,

comme convenu, les valeurs que j'avais prises avant la réhausse sur mon 61 (entre parties supérieures des coupelles, petite photo car ça vaut tout le temps de longues explications): 27 cm (peut être rajouter 1 cm car 150000 même si véhicule court et pas "avachi")

D'accord, j'ai compris pour ta démarche de réflexion sur la modification de reprise de l'inclinaison de ton pont avant! Ca mérite de se pencher sur le problème en effet.

a+

Merci @Bud,

Sur le mien, entre le haut de la coupelle supérieure et la face d'appui inférieur du ressort, ça me donne environ 33,5 cm.

 

Sur ta photo , j'ai l'impression que tu as 30 cm ?

 

Modifié 11 avril 20214 a par Ghislain36

Bonjour 

Désolé de m incruster mais j ai 27cm tout pile mes ressorts seraient pas trop avachis ? 

141000kms

Ghislain,

Perso, en fait j'ai une cale de 1 cm, ce qui fausse visuellement, j'ai bien 31 cm à la coupelle.

J'ai  donc un petit +4, pour le moment, car ce sont des médium, et même avec quelques "bricoles" jugées légères (galerie alu et autres), ils se sont tassés. Je finis l'aménagement intérieur et ensuite je règlerai les suspensions  avant/arrière,   notamment pour revenir  à  32/33 cm à l'avant( j'ai les Ome médium "renforcés" en +5 /6 en attente).

Je m'égare....33,5 cm pour toi,  donc vers  +/- 6 cm ?  A confirmer par d'autres membres qui passent par ici!!!!

Du coup, tu n'aurais bien alors pas assez pour nécessiter la monte de castor plate (à partir de +10 ?) ou de déport de fixation de tirant (à partir de +7/8 ?) et donc être obligé de revenir à nouveau sur des excentriques?

 

fredx,

Tu as exactement comme moi avant ma réhausse, à 150000!

Je ne les trouvais pas super avachis, comme on peux le voir sur certains (c'est surtout l'arrière qui flanche généralement..).

Et surtout, pour preuve, mon pont avant était encore très bien centré (vérifié au mm!), donc pas si descendu que ça!

Tes ressorts ont le même kilométrage et l'âge, et peut être 1 cm de moins qu'aux premiers tours de roues...mais ce n'est pas grave et ça roule!

 

C'est déjà un début, faut que je regarde plus en détail le reste du train AV. Je suspecte les pneus qui sont équilibrés avec les microbilles (trop ou pas assez), à suivre

cool Merci pour ces precisions 😉

 

Pour ceux qui ont déjà commandé des lignes d’échappement complètes en Australie, vous aviez payé combien en frais de port ?

Et où ? Aussi