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  1. tourns

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  2. Ghislain36

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  1. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    2 points
  2. Bonjour à tous, Je me présente Jules un jeune Landais de 22 ans, qui vient d'acquérir son premier Patrol mais pas ça première Nissan. Malgré qu'aujourd'hui je travaille dans le milieu de l'espaces verts j'ai été et je suis un grand mordu d'automobiles. J'ai grandi au milieu des mes Tontons qui m'ont fais beigné dans l'allemande pur (e30, m5, 190 2.3.....). Mais allez savoir pourquoi mon cœur est partie dans un premier temps vers les marques japonaises puis c'est finalement recentrer sur Nissan une marque que j'apprécie énormément aujourd'hui. J'ai commencé avec un petit coupé 100 nx que j'ai toujours aujourd'hui, plus tard j'ai une une Sunny coupé (avec son ca18de) mais que je n'ai pas gardé manque de finances. Il y a peu j'ai acquérir un Terrano 2 de 2006 pour mon travail personnel. Mais parlons sérieusement le Patrol m'a toujours attirés depuis tous petits surtout les 160 et 260( me rappelant de vieux souvenirs avec mon grand père). Maintenant cela faisait 2 ans que je recherche un modèles 5 portes avec le magnifique SD33T. J'en avait repérer un depuis quelques temps et j'ai réussi à l'acquérir mais pas sans me faire déplumer j'avoue :); Ce modèle avait été acheté ici dans Les Landes à la concession Nissan( je suis le 3 propriétaire). L'ancien à bien Baroudé avec Maroc plusieurs fois... Il est plutôt en bon état. Les bas de caisse arrières bien sur choucrouté, mais châssis relativement sain il dormait en garage est dors en garage aujourd'hui. Voici quelques Photos du 160. J'espère que j'ai pas fait trop de faut par ligne ma génération est l'orthographe ... Cordialement Jules
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  3. Bonjour a tous, mon nom est Renaud, possèdant une y61 3di de 2001, 252000km a peu pres, tout d’origine. J’ai fait quelques réparations depuis que je l’ai eu en 2019 (changement kit complet embrayage, debitmetre..) via les bons conseils de ce forum j’habite a madagascar et ici pas vraiment de « spécialistes » sur les trols, c’est pour ca que je me représente ici afin d’acceder aux differentes discussions et astuces du groupe Merci d’avance de m’accepter aux seins de votre groupe et au plaisir de s’entraider bien a vous
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  4. Patroleurs (euses) bonjour, Suis possesseur d'un EBRO 260, de 1990, rouge, 112mkm. J'ai fais beaucoup de travaux dessus, il y a 2ans environ, je voyage avec en france, route nationale, un peu de chemin, Merci à vous, A bienôt. JAGMICH
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  5. Salut à tous ! Nouveau processeur d’un Patrol Y61 3.0 de 2004. Mon premier 4x4 !
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  6. Salut Pepone, content pour toi, merci de ton retour.
    1 point
  7. La traverse va attendre au moins juin car il faut que quelqu’un me soude la traverse et on a une sortie prévue en mai. IOD a prévu quelque trous pour faire quelques soudures bouchons mais le reste sera sûrement soudé en angle.
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  8. Bonjour a tous voila après avoir suivi le conseil de Corrivolpi tout est revenu a la normal ,bonne journée a l ensemble des membres et encore merci a Corrivolpi😉
    1 point
  9. Un peu de gym ce matin pour mesurer la longueur de l’arbre AR dans les 2 positions extrêmes. Avec 30 cm de débattement (≈ 15 cm en compression et 15 cm en extension), l’arbre s’allonge ou se comprime de 2 cm
    1 point
  10. Bsr et bienvenue ! un GL c’est très bien .
    1 point
  11. Réparer commande de verrouillage de porte sur Patrol Y61 Si vous aussi, votre fermeture centralisée déconne, ouvre et ferme le véhicule (si c’est cas, c’est la porte gauche qui est en cause), ou si carrément, une de vos portes ne s’ouvre plus voilà comment réparer le mécanisme de la commande de verrouillage de porte. Tout d’abord, il faut enlever la garniture de porte Ensuite, ça ressemble à ça : Vous enlevez le plastique délicatement, et le mécanisme est au bout des tringles (à gauche) Le mécanisme est là : Vous commencez par dévisser les deux vis : celle du haut pour le mécanisme et celle du bas pour le guide de la vitre coulissante Enlevez le guide fenêtre (il suffit de le faire descendre, mais regardez bien comment il est placé) Puis débranchez le faisceau du barillet et les tringles (pour aider à sortir la bête). Pour enlever les clips des tringles, il suffit de les faire pivoter. clips verrouillé : clips déverrouillé : Il y en a 2 pour le verrouillage et 2 pour l’ouverture : 3 sont clipsés et celle de la poignée extérieure est juste glissée dans un logement, bien y penser au remontage, avant de fixer le mécanisme, sinon, il faudra le redémonter. Puis, pour finir, les 3 vis dans la tranche de la porte. ça sort, on débranche le faisceau et on met tout ça sur l’établi ! Là où pointe mon tournevis il y avait jadis un axe, mais en plastique. Il va falloir le remplacer, donc, on y va, on désolidarise le moteur de la fermeture centralisée et le mécanisme de verrouillage et on s’aperçoit que ce dernier est serti, on doit donc faire sauter la jolie pièce au bout du tournevis. Un coup de foret de 3 pour pointer et de 6 pour le faire péter et ensuite, les deux ergot là que nous devons débloquer (faire levier avec un tournevis ça vient) Ça donne ça : Fixation définitive sur le châssis. Et l’ouverture se fait grâce à la pièce ici qui sera actionnée par la pièce noire Revenons à notre axe, la pièce noire et celle en fer s’assemblent grâce à une pièce plastique comme sur la photo qui suit et on voit aussi, au bout du tournevis, là où devrait être l’axe. En fait, c’est un logement qui vient dans une partie plastique du carter blanc du mécanisme le problème étant que le trou intérieur est de diamètre 5 et que pour retenir la pièce en fer il faut une tête de 10 au moins, j’ai donc trouvé une vis qui convenait, avec une tête assez fine, vous verrez pourquoi. Puis on met un écrou derrière (ne pas serrer top fort, et préférer la Loctite, sinon, tout sera bloqué), et on met la pièce noire, voyez comment est clipsée la partie de droite de cette pièce. Si vous comparez cette photo avec la photo. vous voyez bien la différence, maintenant, vue du dessus, on comprend l’importance d’avoir une tête de boulon fine. Puis on remonte, et on remet un boulon pour remplacer le sertissage. On remonte le tout et voilà, beaucoup d’argent économisé, pour 3h environ de boulot (le temps de comprendre comment ça marche). Pour ma part, la droite et la gauche étaient à refaire, et tant qu’on y est, et que l’on a les outils en main, autant faire les deux. Fonctionnement de commande de verrouillage de porte en vidéo. Là où je pointe mon doigt, c'est la partie qui va ouvrir la gâche. Au début la pièce noire est en position basse, position lock, puis je déverrouille et elle passe en position haute, la porte s'ouvre. Ensuite je la repasse en position basse. Ma main gauche actionne le mécanisme des poignées (un des deux) et ma main droite actionne le mécanisme de verrouillage. Quelques documentations. (c) Rooky.
    1 point
  12. Moi je le laisse stock car magnifique 🤩 et j'en achète un autre pour faire les modifs qui me font envies
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