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  1. Jeff

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Affichage du contenu avec la meilleure réputation depuis le 28/02/2024 dans toutes les zones

  1. Maintenant je peux bricoler mon Troll sur mon beau parking privé tout neuf Parce que ici bricoler le 4x4 dans la rue .... ça fait un peu : Mes feux depuis tous ces passages à gué avaient prit l'eau et impossible de résoudre le problème sans démonter tout. Dans l'ordre, calandre, clignotants puis feux. Vive les gués en Bretagne tiens Ils sont souvent profonds. Et ça laisse des traces ! Démontage des glaces et nettoyage puis séchage de tout. Et me voila avec des feux neufs ou presque, ça devait bien faire 15 ans qu'ils avaient pas été démontés.
    5 points
  2. Désolé pour hier ... Suite à une mise à jour le site était à moitié planté, on pouvait lire mais rien écrire Je m'en suis aperçu à 21h15 grâce à @Fafalastuce qui m'a prévenu par téléphone, merci à lui. Tout est rentré dans l'ordre 10 minutes plus tard.
    4 points
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    4 points
  4. Un peu de nouvelles depuis novembre 2023 ... ici pas mal de pluie mais : Dans mon coté toujours pas bcp de TT ... Mais je peux enfin garer mon Troll chez moi Et on va pas manquer de place pour la famille et les potes
    3 points
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    3 points
  6. Pourquoi ??? Pour donner de l'air frais à mon vieux pépère de 91 j'ai fermé la vanne EGR grâce à ce tuto : https://www.patrol-gr.net/forums/topic/9532-neutralisation-vanne-egr-sur-y60/ Hier avec ma moitié on est monté sur les hauteurs pour se faire une ballade en raquette à neige, à un moment le pépère à eu du mal à se sortir d'un tas de neige, j'enclenche le différentiel qui me sort tranquillou 😅 mais après il ne voulait plus se désengager malgré marche av/ar ... pas de 4G => pas de patrol-gr.net 😪 donc je me dis: on se fait la ballade et on verra après. Arrivé sur les hauteur 4G plein pot et patrol-gr.net dispo, cool, je trouve l’astuce d'interchanger les tuyaux . On redescend je change les durites de place et là bonheur ça marche ! J'avais 2 km de neige et boue mais aussi 6 bornes de goudron avec des courbes un peu raides avant de rentrer chez moi ... Le soir, un p'tit tour sur le site pour voir si il n'y a pas quelque chose pour arranger ça et hop le tuto des électrovannes EGR à la place de celles du différentiel : https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y60-vannes-diff-lock-et-egr-r374/ Gagné quelques euros grâce à lui :))) Comme quoi des fois les planètes s’alignent bien🪐🪐🪐 Et donc, un maous merci à tous ceux qui aident et qui font les tutos !!!
    3 points
  7. En attendant le départ et les quads-SSV sont déjà partis
    3 points
  8. bonjour, aurelien du loiret 45, heureux proprio d'un patrol long 7 places y60 de 91, environ 260000km, vehicule aquis 100% d'origine auquel j'ai apporte ma touche perso. un gros travail de nettoyage inter/exter a ete necessaire, demontage complet interieur, sieges, moquettes, tableau debord... niveau meca, remise en etat des etriers qui grippaient, purge complete freins et embrayage, cale de rehausse +4, embrayage, revision complete moteur: segments, coussinets bielle et vilo, culasse AMC neuve, JDC et distrib, pompe a eau, calorstat, raditeur alu gros volume, pompe retouche (debit et LDA), petite cale de wastgate turbo, amortisseur de direction reglable en durete tough dog niveau exterieur nous avons un snorkel maison, un pare buffle addapte maison, une galerie adapte, capot a l'australienne, protection repetiteur d'aile de baroud, grilles de feux AR, spots additionnels, deco personnalise, pneus BF MUD sur jante GOSS Modular noire a deport 285/75 16 jai encore du boulot dessus pour continuer a l'ameliorer et qu'il soit vraiment propre, debut de corrosion aux endroit classiques de la caisse, chassis RAS mais j'aimerais le decoquer pour le traiter et peindre en preventif, je prevois de lui monter une suspension, un intercooler, pourquoi pas blocage AV mais tres cher... voila je pense avoir fait le tour
    2 points
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    2 points
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    2 points
  11. bonjour , voici mon Patrol gr y60 2.8l. ,[Edit modération, merci de lire le règlement du site.]
    2 points
  12. Bien le bonjour à tous moi c’est Antoine 30 ans d’Annecy amoureux depuis peu par nos gros bébés à 4 roues 😜 Je cherche à en acquérir un mais pour le moment je n’ai pas trop les moyens donc je m’informe surtout au plaisir de communiquer avec vous et peu être que je tomberai sur ma pépite à mazout 🤘🏼🤘🏼🤘🏼
    2 points
  13. Bonjour , Petite présentation rapide, je possède un Patrol GR Y60 de 1996 pour des sorties 4x4 et surtout des Road Trip A+ Loïs
    2 points
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    2 points
  15. Bonjour à tous, proprietaire depuis quelques mois d'un Patrol Ebro 2.8 TD et aussi d'un Lada Niva (d'ou le pseudo), pour le moment c'est la Lada qui souffre le plus en tout terrain, le Patrol je travaille petit à petit dessus. Il n'est pas pourri, une bonne base de travail, beaucoup de petits défauts comme par exemple moteur essui glace qui déconne, bref pas mal des choses à faire avant de commencer à le préparer vraiment, il as 215000 kms et est de 1993. Je travaille dessus pas trop, vu que j'ai un métier qui est fort prennant, je travaille dans une entreprise de dépannage/remorquage et avec les astreintes et autres joyeusetés ça devient vite compliqué. Que dire de plus? Ah les photos, je vais en prendre et en mettre quelques unes içi
    2 points
  16. Bonjour je suis en nouvelle Calédonie, J'ai un pick-up patrol 4.2 diesel. Merci
    2 points
  17. Si tu viens me voir tu auras une chambre
    2 points
  18. Bonjour à tous Patrick nouveau venu, après une vie en 4X4 avec successivement des Range V8, DEF 300, DEF TD4, DEF V8 , KZJ 90 et 120. Maintenant retraité , je vais finir avec le meilleur , je vais acheter samedi mon premier Patrol GR 2,8 Lt qui à été complètement restauré et repart pour une nouvelle vie. A bientôt
    2 points
  19. Bonjour à tous Je me présente, Benjamin 34 ans , je viens du Grand Est ( 57 ) et propriétaire d'un Y60 de 91 depuis peu .
    2 points
  20. Bonjour à vous toutes et tous ! Je ne possède pas encore de Patrol, mais suis en recherche. Je suis tout nouveau dans ce monde du 4X4 et je suis très heureux de faire mes premiers pas dans cet univers de passionné-e-s. Trois semaines de Mauritanie en 2022 , un stage ( en accomapgnant) chez Philippe SIMONIN m'ont décidé de poursuivre l'aventure !!! A bientôt sur le forum et ...sur le sable
    2 points
  21. Bonjour à tous, Gaël 52 ans de région parisienne et Charente maritime. Mes parent possèdent un Patrol Y61 TD6 de 1998 et 210 000kms, il commence à avoir besoin de gros entretien du coup je vais m'y coller. C'est pour cela que me voici sur le Forum pour avoir des conseils et aussi partager avec vous mes retours d'expérience. Voila la bête :
    2 points
  22. Quelques photos de "Gros Pépère" comme il a été baptisé par mes filles Après 50bornes, des trucs rassurants comme le moteur boîte et embrayage qui sont au poil Quelques questions comme des vibrations au freinage et quelques louvoiements sur les bosses, ça tire a droite a gauche suivant les aspérités Prochaine étage le ct et après je ferai petit a petit la remise en état. Une certitude : j ai jamais eu de véhicule de ce gabarits mais c est vraiment bien foutu
    2 points
  23. Bonjour à tous, moi c’est Mathis j’ai 20 ans je suis de Bourgogne dans le Morvan. Je possède un y61 qui je prépare tranquillement
    2 points
  24. Bonjour Damien du Tarn, nouveaux propriétaires d'un patrol gr y61 de 2005. Heureux de pouvoir être membres de ce groupe en espérant pouvoir rendre service moi aussi. Au plaisir
    2 points
  25. Bonjour, Je m'appelle Valérian, j'habite dans le Maine et Loire (Angers) et j'ai hérité d'un patrol familial. Un bon vieux y60 gr 2.8TD LX châssis court. Je travaille dans le médical mais je suis passionné par la mécanique, donc je le repars et le fiabilise dès que je peux. C'est certainement mon meilleur copain d'aventure 😁 j'aimerai à terme monter une galerie avec tente de toit pour explorer notre beau pays. A bientôt Valérian
    2 points
  26. Bonsoir Tony du 60 . tout nouveau dans le monde du patrol 3.0 di de 2004
    2 points
  27. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    2 points
  28. Bonjour moi c’est Adrien 22 ans et je retape un patrol y60 court de 1997 et j’aimerai rentre sur ce forum pour avoir des informations etc merci à vous
    2 points
  29. slt tout le monde petite présentation de mon patrol gr y60 avec ces plus de 300000 km et démarre toujours au quart de tour
    2 points
  30. Voici des photos de la scierie! Je voulais mettre une vidéo mais elle est trop lourde ça ne passe pas...
    2 points
  31. Bonsoir à tous, Voici des photos de mon trol le jour où je l'ai reçu, il n'est plus dans un aussi bon état cosmétique depuis... Suite à un choc, j'ai du changer l'aile et la portière avant passager. Je n'ai trouvé que du vert kaki. Il aura droit à une peinture un de ces jours mais j'ai un peu de carrosserie à faire dessus avant! Je viens de le ramener à la maison aujourd'hui, il était bloqué chez un ami depuis deux moi a cause d'un problème de préchauffage. J'ai cour-circuité les barrettes de pré/post chauffage suite à un changement de bougies sans m'être renseigné... J'avais perdu une des bagues en bakélite que j'avais remplacé par un écrou 🫣! Ça avait fait fondre les nouvelles bougies! De plus, j'avais monté les six identiques car je ne savais pas qu'il y avait un code couleur et deux types de bougies... Depuis j'ai bien potassé le tuto du forum sur le préchauffage (qui est magnifiquement bien fait d'ailleurs merci!) Je me suis rendu compte grâce à une lampe témoin que même contact coupé les bougies étaient alimentées!! Du coup j'ai diagnostiqué tout le circuit de préchauffage et c'était le gros fil de mon relais de préchauffage qui était coupé. Je l'ai reconnecté avec un morceau de domino comme vu dans un des sujet du forum. Il redémarre nickel mais le voyant fait encore des siennes... J'espère ne pas avoir cramé le calculateur... J'ai les trois bougies des cylindres 4-5-6 qui sont mortes, j'espère que ça vient de là, je vais toutes les remplacer par les bonnes et je verrai. Enfin il redémarre c'est le principal! J'ai d'autres soucis à régler, mon compte tour ne fonctionne plus depuis la panne de préchauffage, je n'arrive pas à savoir d'où ça vient, le capteur est bien branché derrière la poulie de pompe et tous les fusibles ont l'air bons... Dernier soucis à régler, depuis mon choc latéral, j'ai le voyant de frein qui reste allumé quasi en permanence, il ne s'eteind que lorsque je tourne à gauche en roulant... Mystère... Si quelqu'un a une idée! EDIT : pour le voyant frein, c'était simplement le niveau du liquide... Champion 🫣🤣 Je vous met des photos de la scierie rapidement.
    2 points
  32. Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et heureux nouveau propriétaire d’un Y61 3.0 DI de Dec 2005!
    2 points
  33. Bonjour à toutes et à tous :) Fraîchement heureuse proprio d'un 'petit' y61 3l Raide de ce véhicule mais très peu connaisseuse du sujet - pour le moment ! - je cherche des conseils, également s'il y a un mécano et/ou carrossier en Haute-Savoie, Au plaisir d'échanger avec vous !
    2 points
  34. Salut à tous les passionnés de Nissan Patrol Y60 2.8TD ! Je suis Thomas, un Breton de 31 ans basé près de La Gacilly, et je suis sur le point de réaliser un rêve : devenir l'heureux propriétaire d'un Nissan Patrol Y60 2.8TD de 1994. Je suis vraiment excité à l'idée de rejoindre cette communauté de fans où je pourrai partager ma passion, échanger des astuces et des conseils, et découvrir toutes les facettes de ce véhicule emblématique. J'ai hâte de faire partie de cette aventure avec vous tous ! 🚙💨
    2 points
  35. Salut a tous ! J'utilise un patrol y60 de 91 court pour mon travail donc souvent a la recherche d'info pour le faire duré le plus longtemps possible 😏
    2 points
  36. Bilan de ce WE à Egletons organisé par le Club des Mille Sources. Ils ont été un peu dépassé par le nombre de participants mais ils ont su réagir rapidement pour les tracés et les casse-croûtes ainsi que les repas du samedi et dimanche. La difficulté du parcours du samedi était un peu trop exigeante pour la majorité des participants. Le dimanche s’est déroulé plus calmement avec des zones techniques évitables (c’était vraiment vraiment hard ). On n’a pas pu finir non plus le tracé prévu mais on a pu aller manger sans être trop en retard. On roule tranquille en savourant les paysages (et écoutant certains locaux parfois désagréables ) Il y avait une superbe ambiance entre tous les participantes et participants, beaucoup d’entraide pour guider dans les passages compliqués, tailler les arbres/souches qui gênaient les plus gros et se relayer pour suivre le roadbook qui était très détaillé (100 cases pour 80 kms le dimanche et 400 pour 120 kms le samedi) et surtout lors du repas du samedi soir avec un artiste qui a mis l’ambiance toute la soirée et la neige qui est tombée vers 22h à la surprise générale On a logé au Colorado, tenu par un couple d’américains très agréables qui ont un grand chalet faisait hôtel-restaurant et 6 chalets indépendants dignes des maisons finlandaises. Allez y et vous pourrez leur dire que vous venez de la part, ils sont très heureux de vous accueillir. https://colorado-correze.com On a fait plein de rencontres avec des passionnés avec qui on gardera contact pour se retrouver sur d’autres événements. On y retournera sûrement l’an prochain donc notez le dans votre agenda Le club va mettre les photos-vidéos sur leur page Facebook, allez y jeter un œil dans les prochains jours.
    2 points
  37. si seulement tu avais un câble ECUtalk, et le logiciel PC qui va avec (il est gratuit). Cela devient alors un jeu d'enfant de tester tous les capteurs, y compris la pédale accélérateur et ses micro-switches. Vérifie-les car ils peuvent être simplement encrassés, et restent alors bloqués. Et lorsque l'ECU reçoit une info "pédale relâchée", il ne se fatigue plus à lire le potentiomètre. Et alors, tu n'as plus d'accélération. Ce que tu nous dis me fait penser à cette bête panne. Un coup de WD40, d'imposition des mains, et la plupart du temps, ça repart. Tous les propriétaires de 2.8 et 3.0Di devraient avoir ce câble "Consult 16 pins" ( ce n'est pas de l'OBD2 !) pour s'éviter des nœuds au cerveau. Le logiciel peut même se trouver sur smartphone Android ( il s'appelle Nissan data scan 1). 7,5 Euros de mémoire.
    2 points
  38. Bonjour, je me présente je M'appelle Ethan je suis de seine et marne et je viens d'acquérir mon premier patrol y61 td6 de 1999 au plaisir d'échanger avec vous.
    2 points
  39. Avec les précieux conseils que certains d'entre vous m'ont donné j'ai enfin fait les modifs que j'envisageais sur mon troll. Une petite réhausse avec des cales de ressort + 3 cm et une monte en 32 x 11.5 R15 sur des jantes triangular avec déport de - 25. Le tout est du plus bel effet, les pneu ne dépassent pas de la carrosserie/élargisseurs d'ailes et mon compteur s'avère désormais juste après avoir fait un contrôle au GPS. Bref que du bonheur. Un grand merci à tous, j'essaye de mettre une t'ite photo pour que vous puissiez voir le résultat.
    2 points
  40. Bonjours a tous je me présente Quentin du lot et Garonne Propriétaire d'un patrol y60 long m57 en préparation Et d'un patrol y61 long 3l de 2006 gu4 équipé pour le raid Merci pour votre acceptation sur le groupe
    2 points
  41. Bonsoir à toutes les Patroleuses et Patroleurs. J e suis resté inscrit de longue date (2013), appris beaucoup de technique et système D par les tutos sur le site. (KYY60 -1993 - court) En effet, peu de temps après son achat, le joint de culasse tapait à la porte. Devis chez un agent NISSAN, j'en profite pour faire les injecteurs et l'embrayage. Une belle facture... Eh bien 1 an après, le problème resurgit. Une réparation sabotée par AD pour le surfaçage et une incompétence de l'agent NISSAN. Ayant fait prendre les compressions (énormissimes) puis déculassé par un concessionnaire - Je perdais l'avantage de demander un dédommagement pour la malfaçon. Il est donc resté plusieurs mois chez le garagiste en attendant que je puisse le réparer. Etant dans le monde de l'industrie mécanique et de l'usinage, cette fois-ci le travail sera fait par moi-même. Achat de matériel de contrôle, Clés dynamométriques, culasse neuve eh oui... Une dose de recommandations du chef d'atelier à la concession NISSAN et des tutos - VOUS SAVEZ Où? 🖕 Eh Eh 👍 👍 Voili, Voilou cela fait maintenant plus de 10 ans qu'il ronronne 😃 Je vois qu'il me reste qq messages (peut-être des tutos conservés... à vous de me le dire). Merci à toute l'équipe de passionnés (es) dont parfois, certains un peu extrême. Au plaisir de partager notre passion Dans l'attente de votre acceptation Bien cordialement
    2 points
  42. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    2 points
  43. Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), Tout simplement parce que la graisse va retenir le sable ou les petits grains qui feront office d'émeri et donc vont détériorer et le joint et la surface de la sphère qui d'origine est revêtue de plastique (qui finit par s'user à la longue). Le joint racleur est là uniquement pour nettoyer la surface et le joint derrière pour faire l'étanchéité à l'eau (sens extérieur vers intérieur) Ceux qui font du Off-Road intensif, l'ont bien vu, ça rouille ! et le peu de graisse qu'il y a, devient tout noir et a plus l'aspect de goudron ou de cambouis que de graisse faisant son office ... J'ai tout simplement installé des graisseurs dans l'axe des pivots de roues. La sortie débouche à l'intérieur des sphères sans vis à vis avec une quelconque partie mécanique qui pourrait faire interférence avec la sortie de la graisse. De plus, ça graisse les roulements de pivots. Et comme je disais dans le POST sur l'état des sphères ... Je préfère voir de la graisse qui sort que de la boue ou de l'eau qui entre ! Donc, premières photos, on voit bien l'état de mes sphères qui sont à peine graisseuses mais pas rouillées. La droite La gauche Voici l'implantation du graisseur dans le pivot Il suffit de démonter le pivot en desserrant les 4 vis, puis de le retirer tout simplement, y-a pas de piège ! Après un petit nettoyage pour enlever l'ancienne graisse, hé oui, y-en a déjà ! on peut voir un avant trou borgne qui a dû servir à la toupie du tour qui l'a usiné. Avec une perceuse à colonne, il faut se servir de cet avant trou comme guide, puis percer de part en part à diamètre 5mm. Avec un taraud métrique de M6 (soit 6x100) effectuer un taraudage traditionnel afin d'y visser le graisseur.. Bien nettoyer les copeaux de ferraille, remonter le tout puis passer à la roue suivante. Si vous n'avez pas deux mains gauches, cela ne doit pas vous prendre plus de 2 heures (y compris la pause café !). Voici tout le matériel nécessaire : 1 Forêt de 5, 1 jeu de tarauds M6, 1 tourne à gauche et des graisseurs adaptés au pas de vis de votre taraud. (dans notre cas, il n'en faut que 2 droits et courts). Bien sur une perceuse (pas sur la photo)! Détail de quelques graisseurs Informations supplémentaires de Jeff : Mettre un graisseur sur le roulement de pivot du haut et du bas Il faut laisser l'opercule en place absolument ! En enlevant l'opercule sous le roulement de pivot, il n'est pas graissé car elle va directement dans le bol ... Et en laissant l'opercule, la graisse est bloquée par l'opercule, remonte sur le roulement de pivot puis suit la paroi du bol, pour finir dans le bol et graisser le joint homocinétique du 1/2 arbre, si on continue de pousser la graisse elle ressort par les joints racleur et d'étanchéité du bol sous pression. Une photo de des supports et roulements de pivot avec les graisseurs . Vidéo expliquant le passage de la graisse avec l'opercule en place. Pour finir cette astuce, il ne faut pas oublier les rotules de direction. C'est simple, elles sont déjà percées et taraudées à M6. Y-a qu'à enlever les petites vis qui servent de bouchon et de visser les graisseurs (coudés de préférence) en lieu et place. NOTA : Deux ou trois coups de pompe à graisse suffisent pour les rotules, sinon, les capuchons en caoutchouc risquent de sauter. De toute façon, vous allez les voir gonfler ! Le roulement de pivot qui craint le plus est celui du bas car en cas de passages humides l'eau (boueuse ou non) qui risque de rentrer dans la sphère va se déposer dans son logement Barre avant Barre arrière (c) Looping 13 & Jeff
    2 points
  44. bonjour a tous ,voila moi c'est Julien j'ai 43 ans et je possède un patron GR Y61 long 3,0L . je m'en sert essentiellement pour tracter mon porte voiture ,aller en foret pour mon bois de chauffage .j'avais également un Y61 2,8L que j'ai vendu il y a quelques années . pour moi patrol un jour patrol toujours .
    1 point
  45. Bonsoir à tous Après mettre séparé de mon patrol y60, je vous présente mon jouet, patrol y61 ,2,8 litres ,rehausse +7.5 et body + 4. Au plaisir de vous lire
    1 point
  46. Salut GR A Donf!! Merci pour l'accueil 👍 Si tout ce passe comme prévu j'aurais à vous présenter mon nouveau 4 roues 😄 d'ici peu 🍻
    1 point
  47. Salut Team Gr, moi c’est Alexis, j’ai un Patrol Y 60 long de 92 J’ai commencé à préparer l’année dernière raptor, pare-buffle, pare-chocs av ar, support de roue de secours pivotant, galeries de toit , tente de toit, aménagement intérieur etc je me suis inscrit ici pour partager quelques infos et expériences bonne journée à tous
    1 point
  48. Soit le bienvenu.
    1 point
  49. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
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